где его можно узреть?Doom писал(а): 2012 - FXDB Dyna Street Bob, 9960 миль, 15300$
Поворотника нет
Проснешься, созвонимсяlshokl писал(а):Doom писал(а): 2012 - FXDB Dyna Street Bob, 9960 миль, 15300$
где его можно узреть?
А что с историей мотика и его тх?Doom писал(а):Fat Boy, 1998 год, карб, 4954 мили, 10500$
В подарок - ветровое стекло)
Сегодня продается, а через пару дней может не быть
ТХ стандартное для этого мотоцикла этого года. Двигатель не меняли.breaker писал(а):А что с историей мотика и его тх?Doom писал(а):Fat Boy, 1998 год, карб, 4954 мили, 10500$
В каких авариях бывал, бывал ли, какие есть проблемы? Да и еще, Дим, ты цены озвучиваешь какие по приезду в Москву будут? Особо не ищи итак вариантов предостаточно и брать пока не планирую, сориентироваться хочуDoom писал(а):ТХ стандартное для этого мотоцикла этого года. Двигатель не меняли.breaker писал(а):А что с историей мотика и его тх?Doom писал(а):Fat Boy, 1998 год, карб, 4954 мили, 10500$
Тебе какая история нужна? состояние соответствует году и пробегу, не хуже. Можно сказать, получше.
Обычно это всех интересует.
Дим, да я не ищу специально, их достаточно попадается)breaker писал(а):В каких авариях бывал, бывал ли, какие есть проблемы? Да и еще, Дим, ты цены озвучиваешь какие по приезду в Москву будут? Особо не ищи итак вариантов предостаточно и брать пока не планирую, сориентироваться хочуDoom писал(а):ТХ стандартное для этого мотоцикла этого года. Двигатель не меняли.breaker писал(а): А что с историей мотика и его тх?
Тебе какая история нужна? состояние соответствует году и пробегу, не хуже. Можно сказать, получше.
Обычно это всех интересует.
Прям за душу берет, как трогательно написано, хехе... Мотоциклы после выкупа их страховой понятно, что не у частников продаются, а на страховых аукционах, или попадают сразу в салоны, кто скупает у страховых. А нестрахованный частник НИКОГДА не заявит о повреждениях. Он их как сможет исправит, но тайтл будет чистый, мотоцикл "не был" в аварии, а потом сольёт скупщику помоек из России или в салон типа РТТ или РэйсерсЭдж, откуда их тоже скупщик из России заберёт. Чтобы пробить историю достаточно знать VIN - карфакс и авточек еще никто не отменял.Doom писал(а): Когда покупаешь мотоцикл в салоне - там историю не знают, можно даже так сказать, могут только по внешнему виду оценить.
Когда покупаешь у частника, в большинстве случаев они знают историю. При этом, очень сложно найти у частников мотоцикл, который был в аварии.
Причина этому проста, почти всегда, если владелец (частник) в США попадает в аварию, у него мотоцикл забирают и возвращают деньги.
Мы, когда ездили по США, тоже делали себе страховку, у нас условия были такими - если попадаешь в аварию, деньги возвращаются за вычетом 500$.
Несколько лет назад мы одному отличному парню искали пару поврежденных ХД у частников для переделки. За 2 месяца не нашли.
По данному конкретному мотоциклу, мужик сейчас на работе и пока сопротивляется говорить по русски
фотография вапще ни разу не передаёт, насколько он красивый!Doom писал(а):Фэт Бой, до которого не дорос терминатор)
А что там бывают такие?PlasmaNaut писал(а):Прям за душу берет, как трогательно написано, хехе... Мотоциклы после выкупа их страховой понятно, что не у частников продаются, а на страховых аукционах, или попадают сразу в салоны, кто скупает у страховых. А нестрахованный частник НИКОГДА не заявит о повреждениях. Он их как сможет исправит, но тайтл будет чистый, мотоцикл "не был" в аварии, а потом сольёт скупщику помоек из России или в салон типа РТТ или РэйсерсЭдж, откуда их тоже скупщик из России заберёт. Чтобы пробить историю достаточно знать VIN - карфакс и авточек еще никто не отменял.Doom писал(а): Когда покупаешь мотоцикл в салоне - там историю не знают, можно даже так сказать, могут только по внешнему виду оценить.
Когда покупаешь у частника, в большинстве случаев они знают историю. При этом, очень сложно найти у частников мотоцикл, который был в аварии.
Причина этому проста, почти всегда, если владелец (частник) в США попадает в аварию, у него мотоцикл забирают и возвращают деньги.
Мы, когда ездили по США, тоже делали себе страховку, у нас условия были такими - если попадаешь в аварию, деньги возвращаются за вычетом 500$.
Несколько лет назад мы одному отличному парню искали пару поврежденных ХД у частников для переделки. За 2 месяца не нашли.
По данному конкретному мотоциклу, мужик сейчас на работе и пока сопротивляется говорить по русски
ЗЫ. А вообще забавно видеть, как вы зашевелились, и хорлеями начали почти без комиссии торговать. Я так-то вижу же, почем они там стоят, сколько у вас раньше было сверху при заказе, сколько сейчас и как вы реагируете на наши промо и ответы на вопросы. Значит, всё не зря, всё идет, как надо
Потребитель выигрывает, когда ему по разумной цене помогли купить то, что он хочет, а не то, что ему впарили по дешевке. Я обычно, если клиент нам не верит, отправляю в компанию с именем. Хотя, обычно всегда говорят, что там дорого, но теперь я всегда могу сказать, что "вовсе нет, они недавно хорошо цены снизили". А почему бы и нет? Никто ж тебя не заставляет КАСКО делать здесь, если только ты не в кредит технику купил?ysher писал(а):А что там бывают такие?
Без страховки ездят, поясни?
бывают, 1% называются))ysher писал(а): А что там бывают такие?
Без страховки ездят, поясни?
может он не умеет?Doom писал(а): По данному конкретному мотоциклу, мужик сейчас на работе и пока сопротивляется говорить по русски
Макс, да, мы не зря работаемPlasmaNaut писал(а):Прям за душу берет, как трогательно написано, хехе... Мотоциклы после выкупа их страховой понятно, что не у частников продаются, а на страховых аукционах, или попадают сразу в салоны, кто скупает у страховых. А нестрахованный частник НИКОГДА не заявит о повреждениях. Он их как сможет исправит, но тайтл будет чистый, мотоцикл "не был" в аварии, а потом сольёт скупщику помоек из России или в салон типа РТТ или РэйсерсЭдж, откуда их тоже скупщик из России заберёт. Чтобы пробить историю достаточно знать VIN - карфакс и авточек еще никто не отменял.Doom писал(а): Когда покупаешь мотоцикл в салоне - там историю не знают, можно даже так сказать, могут только по внешнему виду оценить.
Когда покупаешь у частника, в большинстве случаев они знают историю. При этом, очень сложно найти у частников мотоцикл, который был в аварии.
Причина этому проста, почти всегда, если владелец (частник) в США попадает в аварию, у него мотоцикл забирают и возвращают деньги.
Мы, когда ездили по США, тоже делали себе страховку, у нас условия были такими - если попадаешь в аварию, деньги возвращаются за вычетом 500$.
Несколько лет назад мы одному отличному парню искали пару поврежденных ХД у частников для переделки. За 2 месяца не нашли.
По данному конкретному мотоциклу, мужик сейчас на работе и пока сопротивляется говорить по русски
ЗЫ. А вообще забавно видеть, как вы зашевелились, и хорлеями начали почти без комиссии торговать. Я так-то вижу же, почем они там стоят, сколько у вас раньше было сверху при заказе, сколько сейчас и как вы реагируете на наши промо и ответы на вопросы. Значит, всё не зря, всё идет, как надо
поддерживаюИзвергъ писал(а):фотография вапще ни разу не передаёт, насколько он красивый!Doom писал(а):Фэт Бой, до которого не дорос терминатор)
103 CVO - весь хром, все дела
в сервисе щас стоит такой на обслуге
аняняшечка прямъ
Парни,не надо кусаться.....все хорошоDoom писал(а):Макс, да, мы не зря работаемPlasmaNaut писал(а):Прям за душу берет, как трогательно написано, хехе... Мотоциклы после выкупа их страховой понятно, что не у частников продаются, а на страховых аукционах, или попадают сразу в салоны, кто скупает у страховых. А нестрахованный частник НИКОГДА не заявит о повреждениях. Он их как сможет исправит, но тайтл будет чистый, мотоцикл "не был" в аварии, а потом сольёт скупщику помоек из России или в салон типа РТТ или РэйсерсЭдж, откуда их тоже скупщик из России заберёт. Чтобы пробить историю достаточно знать VIN - карфакс и авточек еще никто не отменял.Doom писал(а): Когда покупаешь мотоцикл в салоне - там историю не знают, можно даже так сказать, могут только по внешнему виду оценить.
Когда покупаешь у частника, в большинстве случаев они знают историю. При этом, очень сложно найти у частников мотоцикл, который был в аварии.
Причина этому проста, почти всегда, если владелец (частник) в США попадает в аварию, у него мотоцикл забирают и возвращают деньги.
Мы, когда ездили по США, тоже делали себе страховку, у нас условия были такими - если попадаешь в аварию, деньги возвращаются за вычетом 500$.
Несколько лет назад мы одному отличному парню искали пару поврежденных ХД у частников для переделки. За 2 месяца не нашли.
По данному конкретному мотоциклу, мужик сейчас на работе и пока сопротивляется говорить по русски
ЗЫ. А вообще забавно видеть, как вы зашевелились, и хорлеями начали почти без комиссии торговать. Я так-то вижу же, почем они там стоят, сколько у вас раньше было сверху при заказе, сколько сейчас и как вы реагируете на наши промо и ответы на вопросы. Значит, всё не зря, всё идет, как надо
А за душу берет, конечно. Мы знаем и про страховые аукционы, и так далее. И о том, что если мотоцикл был в мелкой аварии, что то поменяли, и продается в салоне с чистым тайтлом, никто не узнает. Как и в нашей стране.
В отличие от части мотосалонов и организаций, за много лет нашей работы мы не привозили мотоциклы с битым тайтлом.
Но по огромному желанию клиента, можем это сделать, при этом он будет знать об этом.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя
