Есть ли техника падений?

[Malcolm]

Дум, народ жаждет подробностей, дабы усвоить уроки какие-нибудь новые или закрепить старые...

[Невский]

а ваще лучше не падать, тем более в дождь... помни все правила езды в дождь - и все... сам сегодня ехал по новой риге в дождь - очень неприятно ведут себя заплатки гудроновые в дождь - сразу потеря курсовой устойчивости, измена короче...

[Malcolm]

упал таки! вопрос закрыт! =)) не помню как - просто лег. Тут конешно или есть навык наработанный или приземлишься как получится =)

[Abbat-tmb]

На собственной шкуре попробывал. На скорости 100 км+-5 расслабился в неподходящий момент. Итог в скользячку. Как падал не помню. Все слишком быстро. Но, мозги включились когда скользил. На автомате, потом понял, что на автомате, скользил на спине и филейной части, при этом балансировал руками, голову втянул в плечи и прижал подбородок (на шлеме не царапины). посматривал периодически назад - не догоняет ли Газель, едущая в момент аварии за мной. Скользил отдельно от мота, метров в 4. как отталкивался от него не помню. В детстве занимался борьбой, может и помогло. На мотоцикле хорошо дублирующий вынос стоял из цельного прута. У мота зеркала, люстра и глушаки поцарапал чуть-чуть. Основной удар этот вынос и принял. Вот так.
Расслабляться нельзя, даже после длительной поездки.

[Piper]

Вот на такую статейку наткнулся:

Не думаю, что тут можно найти какие-то откровения. И все же...

[Baron RomeR]

<skip> при наезде на пешехода, который занимается самбо вероятность травм пешехода значительно ниже, чем у неподготовленного, там учат падать и группироваться... и думаю есть еще много видов спорта где этому учат.

Нигде этому не учат и нет таких уроков. Просто роняют на что ни попадя пока до автомата не дойдёт. Максимум объяснят - "руки не выставлять, голову поджимать"...

[motogon63]

На батуте можно некоторые рефлексы отработать, время качество - все индивидуально, но помогает точно.. А вообще на кроссовом моце "на школе" не вредно всегда погонять..

[Sirius_Wind]

слышал вкратце. основное - сгруппироваться, при возможности принимать удар на плечо. ни в коем случае не руки\локти ибо сыпятся. ну и если шлемофон открытый - постараться не стесать подбородок. а вообще да, ну его нах падать, моц же жалко

[motogon63]

На плечо - верный перелом ключицы либо отрыв акромиально-ключичного сочленения, хз чо лучше..

[Strivor]

Ща я тут чуток флудану, но может кому полезно будет.

В том сезоне катапультировался с ~80 км/ч (переднее колесо моего мота снесла йобаная таёпта камри своим сраным задним бампером). Когда драндулет наклонился до состояния невозможности его удержания я весело оттолкнулся от подножек и выпрыгнул в в направлении вперед-вправо от мота. Группировка тела при падении дугой (как будто ныряешь в воду башкой вперед).

Основную силу удара об асфальт принимает шлем, за тем, через долю секунды, асфальта касается правое плечо, потом спина. Более другими словами я сделал кувырок. Очень важно при падении сгруппировавшись не гасить кинетическую энергию и катиться/кувыркаться дальше. Поверьте, так безопасней. Вообще важно подставлять под первый (а он обычно и самый сильный) удар самую защищённую часть тела.

Я насчитал 7 кувырков через голову/плечо. Шлем треснул (Lazer модуляр был. модель не помню, брал за 15к). Множественные ушибы, стёрта кожа (много) на правом колене. Переломов нет. Защиты на мне не было кроме шлема, и мотоперчаток. На ногах джинсы, на теле косуха из кенгурятины

Теперь про то, где учат правильно падать. Я в детсве занимался САМБО-ДЗЮДО. первые 3 месяца меня не допускали в спаринги, не показывали боевых приёмов. А методично вдалбливали в мозг как правильно и какой частью тела нужно куда падать. И так, пока не выработался рефлекс. То есть можно попробовать записаться в какую спортивную секцию, то же самбо. Там возрастной ценз не очень суров.

[Piper]

Ща я тут чуток флудану, но может кому полезно будет.

В том сезоне катапультировался с ~80 км/ч (переднее колесо моего мота снесла йобаная таёпта камри своим сраным задним бампером). Когда драндулет наклонился до состояния невозможности его удержания я весело оттолкнулся от подножек и выпрыгнул в в направлении вперед-вправо от мота. Группировка тела при падении дугой (как будто ныряешь в воду башкой вперед).

Основную силу удара об асфальт принимает шлем, за тем, через долю секунды, асфальта касается правое плечо, потом спина. Более другими словами я сделал кувырок. Очень важно при падении сгруппировавшись не гасить кинетическую энергию и катиться/кувыркаться дальше. Поверьте, так безопасней. Вообще важно подставлять под первый (а он обычно и самый сильный) удар самую защищённую часть тела.

Я насчитал 7 кувырков через голову/плечо. Шлем треснул (Lazer модуляр был. модель не помню, брал за 15к). Множественные ушибы, стёрта кожа (много) на правом колене. Переломов нет. Защиты на мне не было кроме шлема, и мотоперчаток. На ногах джинсы, на теле косуха из кенгурятины

Теперь про то, где учат правильно падать. Я в детсве занимался САМБО-ДЗЮДО. первые 3 месяца меня не допускали в спаринги, не показывали боевых приёмов. А методично вдалбливали в мозг как правильно и какой частью тела нужно куда падать. И так, пока не выработался рефлекс. То есть можно попробовать записаться в какую спортивную секцию, то же самбо. Там возрастной ценз не очень суров.

+1
Страховка, вбитая до уровня подкорки, очень пользительная штука.

[Strivor]

+1
Страховка, вбитая до уровня подкорки, очень пользительная штука.

ага, я тогда тренера не любил за ето, а сейчас чуть ли нге каждый день ему благодарность в мыслях отправляю

[DRon_kr]

Зимняя практика на г.лыжах и сноуборде учит принимать удар при падении на скоростях.. а там 40-60 км/ч не скорость вовсе)))

[Strivor]

Зимняя практика на г.лыжах и сноуборде учит принимать удар при падении на скоростях.. а там 40-60 км/ч не скорость вовсе)))

Кстати тоже вариант

[Serge]

Зимняя практика на г.лыжах и сноуборде учит принимать удар при падении на скоростях.. а там 40-60 км/ч не скорость вовсе)))

Кстати тоже вариант

Не вариант, довольно давно катаюсь на гл,
во первых - специфика - нельзя упасть мордой вперед, все падения или на бок или на спину,
во вторых падаешь пока учишься, потом почти не падаешь, а если упал тупо скользишь до полной остановки, а за зиму падаешь раза два-три
в третьих - снег скользкий и шкуру не повреждает

основная опасность на лыжах это столкновение с кем-то или чем-то, происходит еще реже чем падения

от прыжков в высоту (через барьер) толку больше будет в плане навыков группировки при ударе,
а так да скорости приличные 40-60и нормально обычно

[Serge]

можно еще сноуборд, научит на заднице скользить )))

[DRon_kr]

Serge
Аналогично давно на гл катаюсь, точнее раньше много лет катался, последние пару лет на лыжи не вставал...
Падения разные бывают, не только на жопу и бок, но и мордой вперед получалось и по разному... последнее падение как раз мордой вперед было, когда крепление пятки сломалось в вираже и ботинок потерял лыжу... скорость в районе 50-60 была..
Аналогично и с мотоциклами.. некий рефлекс выработался, в '98м году ещё было, на 70-и у ИЖака переднее колесо заклинило, а я ехал по полю к озеру купаться, был в майке и шортах ... из травм только ушиб плеча, который через 3 дня уже не давал о себе знать.. при падении сгруппировался, принял землю рука-плечо-спина и кувырком по полю прокатился... уметь правильно упасть - пол дела, остальное дело случая...

[Piper]

Serge
Аналогично давно на гл катаюсь, точнее раньше много лет катался, последние пару лет на лыжи не вставал...

Это нормально, Андрюха! У мужика на другое должен вставать!

[DRon_kr]

бгг... регулярно!

[Strivor]

уметь правильно упасть - пол дела, остальное дело случая...

Блин, и ведь действительно этим всё сказано!!!

Можно и с 30 км/ч навернуться насмерть. А можно с 220 отделаться переломом мезинца на правой ноге (был случай с товарищем на R1. Правда был он в полном экипе, и перед контактом с асфальтом пролетел в воздухе сколько-то десятков метров, за счет чего успел замедлиться и сгруппироваться).

[CID]

уметь правильно упасть - пол дела, остальное дело случая...

Блин, и ведь действительно этим всё сказано!!!

Можно и с 30 км/ч навернуться насмерть. А можно с 220 отделаться переломом мезинца на правой ноге (был случай с товарищем на R1. Правда был он в полном экипе, и перед контактом с асфальтом пролетел в воздухе сколько-то десятков метров, за счет чего успел замедлиться и сгруппироваться).

У меня знакомый, далеко не акробат, сделал сальто через капот машины приземлился на ноги и пробежав по инерции еще шагов 10ть остановился без царапины=))

По теме выше!
Всё почти правильно и про кувырки очень верно сказано, но.......на шлем удар принимать конечно нельзя, это очень опасно (он треснул, а ведь могла и голова вместе с ним) при полете в приход, на землю, асфальт, всегда первыми касаются руки, без разницы прилетаешь ли ты на спину, на грудь или на бок. Плотно сжатые между собой пальцы, не в коем случаи не растопыренные, руки не жесткие (жёстче асфальта не будишь), а полусогнутые, при касание с поверхностью лишь легкий упор и потом они складываются но уже притормозив тело и задав ему правильное направление движения. Лучше всего уйти в боковой кувырок через спину так как у спины большая площадь чем у одинокого плеча, а значит нагрузка будит распределена по большей поверхности при первом, самом сильном ударе. По поводу головы, подбородок всегда плотно прижат к груди, шея напряжена. Глаза не закрывать стараться смотреть, что происходит куда ты летишь и чем тебе это грозит.

[Nick]

Лучше всего уйти в боковой кувырок через спину ... По поводу головы, подбородок всегда плотно прижат к груди, шея напряжена. Глаза не закрывать стараться смотреть, что происходит куда ты летишь и чем тебе это грозит.

ИМХО хрень эта теория, момент падения настолько быстр, что только тренированный мозг успеет отдать какую-либо команду, основная же часть мотоциклистов (ттт) не успеет и подумать про прижатый подбородок и т.п.

[CID]

Лучше всего уйти в боковой кувырок через спину ... По поводу головы, подбородок всегда плотно прижат к груди, шея напряжена. Глаза не закрывать стараться смотреть, что происходит куда ты летишь и чем тебе это грозит.

ИМХО хрень эта теория, момент падения настолько быстр, что только тренированный мозг успеет отдать какую-либо команду, основная же часть мотоциклистов (ттт) не успеет и подумать про прижатый подбородок и т.п.

Так дядька это я просто описываю свои ощущения и то как меня учили, в другой теме уже предложил если кто найдет место, готов в своё свободное затрачивать народ на техники падения. Хотя по сути сам учился этому последние до армии лет так 5ть, и за месяц автоматика не придет и за два.

[Nick]

Так дядька это я просто описываю свои ощущения и то как меня учили, в другой теме уже предложил если кто найдет место, готов в своё свободное затрачивать народ на техники падения. Хотя по сути сам учился этому последние до армии лет так 5ть, и за месяц автоматика не придет и за два.

Андрюх, И я об этом же!

[Advokat Sergey]

Теоретической инфы в этой ветке уже более чем достаточно, чтобы начать самостоятельно осваивать технику падения.
Согласен с вышесказанным, о том что навыки группировки помогут при падении.
Самый простой способ отработки - попробовать кувырки через плечо, обратный кувырок прямо на земле без всякой защиты. Через несколько повторов тело само начнет выбирать правильную траекторию - как меньше больно/неприятно.
После этого следующий этап - кувырки на твердом полу без всякой защиты.
Уверяю, навык группировки придет очень быстро и включится автоматом при падении.
Просто тело уже будет знать, как оно больно и как не так сильно больно!))))

Пы.Сы. Тренировку нужно проводить конечно после разминки.