Читал тут раздел купи\продай, так вот там автор одной объявы пишет что у него на драге стоит некая "улучшенная обгонка" типа вечная. Кто то в курсе что это за муфта, может даже номерок детали есть у кого?

99999-03908-00 вот это случайно не оно? с дополнительными шестернями которых в стоке нет?

[quote="lawey"]99999-03908-00 вот это случайно не оно? с дополнительными шестернями которых в стоке нет?[/quoС


С дополнительными шестернями????????????????????????? Эт чё ешо за новость???? Установил себе такую.НИКАКИХ там ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ шестерен нет!Шо за бред?Новый узел встаёт полностью взамен старого,на стоковое место.Как и партнамбер - его там нет.Нигде и ни на чём.Я покупал полный кит.Горя не знаю.Запуск с одного взгляда на кнопку.Стука при остановке нет больше.Почти 6 тыщ прошёл за сезон.Пока без нареканий...

Разница в старой и новой в кулачках, у новых площадь контакта больше, и сами они почти в 2 раза крупнее штатных. Если посикать то есть в теме про драгу сслыка на сайт где все в картинках объяснено и расписано как и что делать.

ARCHITECTOR1100 писал(а):

lawey писал(а):99999-03908-00 вот это случайно не оно? с дополнительными шестернями которых в стоке нет?[/quoС


С дополнительными шестернями????????????????????????? Эт чё ешо за новость???? Установил себе такую.НИКАКИХ там ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ шестерен нет!Шо за бред?Новый узел встаёт полностью взамен старого,на стоковое место.Как и партнамбер - его там нет.Нигде и ни на чём.Я покупал полный кит.Горя не знаю.Запуск с одного взгляда на кнопку.Стука при остановке нет больше.Почти 6 тыщ прошёл за сезон.Пока без нареканий...

вот на старрайде темка есть, правда без развития, тоже про эти шестеренки пишут:
http://star-riders-rus.ru/forum/index.p ... 156.0.html

"ремкомплект обгонной муфты 99999-03908-00 содержит отличную от старой промежуточную шестерню с двумя игольчатыми подшипниками, производитель заявляет , что это поможет снизить износ самой муфты"

"Помимо подшипников в новом блоке шестерен встроена демпферная муфта скольжения из набора дисков, сжатых мембранными пружинами. Она предотвращает ударные нагрузки при включении стартера, соответственно, уменьшается износ кулачков самой обгонной муфты. Форма кулачков тоже немного изменена."


А так конечно я пока и на стоковой особо не парюсь, за сезон проехал 20 тыщ, перед сезоном пробег мота был 60 вроде как честный, сейчас 80. Заводится с полоборота, стук и лязг при глушении такой же(громче не становиться))) И появляется не каждый раз. А все пугают, мол надо менять. Вот я и думаю стоит на это 20 кусков тратить или нет.

На моем V Star пробег уже 115000 км. Тоже стучит, но не постоянно. Никто ее по ходу тоже не менял до меня. Все таки буду заказывать эту модернизированную. Пусть лежит. А то сдохнет ненароком). Кстати, никто не знает, сколько по ресурсу моторы эти ходят до капиталки?

strike52 писал(а):На моем V Star пробег уже 115000 км. Тоже стучит, но не постоянно. Никто ее по ходу тоже не менял до меня. Все таки буду заказывать эту модернизированную. Пусть лежит. А то сдохнет ненароком). Кстати, никто не знает, сколько по ресурсу моторы эти ходят до капиталки?

заказывать именно эту 99999-03908-00? А про моторы я не знаю, я надеюсь еще сотку он протянет, то есть всего в районе 200))

Именно. Вот ссылка про нее
https://sites.google.com/site/vstar1100 ... ter-clutch

брал обгоску комплектом.были шестерни и маленькая втулка.вообщем комплет с обгонкой,а не одна обгонка.

Всем здравия !
Тоже озадачен такой проблемкой.
Пробег у мота 37000км.,не смотаный. Обгонка бывает постукивает при глушении , иногда при заводке. Купил новую усиленную комплект полный. Толи надо менять или еще не вскрывать и так поездить ??? Что скажете ребята.

дядя Вова писал(а):Всем здравия !
Тоже озадачен такой проблемкой.
Пробег у мота 37000км.,не смотаный. Обгонка бывает постукивает при глушении , иногда при заводке. Купил новую усиленную комплект полный. Толи надо менять или еще не вскрывать и так поездить ??? Что скажете ребята.

моя новая завтра приедет, но я пока думаю оставить старую. Ну да, стучит при глушении, бывает что на холодную поперхнется при заводе, но говорят что в таком состоянии она может служить очень долго. Вообще я теперь уже склонен думать что эта проблема надумана. Судя по форумам люди не получили на холодную плавного мягкого запуска с первого раза и уже колхозят себе муфты из АКПП автомобильных. Может я не прав и момент когда он тупо не заведется еще настанет)))

Ну по крайней мере апрель май июнь со старой проезжу. Заменить то ее пол дня работы. С перекурами и чаем. Так что будем посмотреть пока.

дядя Вова писал(а):Ну по крайней мере апрель май июнь со старой проезжу. Заменить то ее пол дня работы. С перекурами и чаем. Так что будем посмотреть пока.

сам менять будешь?

lawey писал(а):

дядя Вова писал(а):Ну по крайней мере апрель май июнь со старой проезжу. Заменить то ее пол дня работы. С перекурами и чаем. Так что будем посмотреть пока.

сам менять будешь?

Да , сам менять буду. Стараюсь свою технику сам ремонтировать. Никому не доверяю.

у меня обгонка накрылась на 20 тыс , не особо это нормально , драга восьмого года и в России первый я её эксплуататор , вот вопрос , это ж как нужно было насиловать стартером , чтоб обгонку так быстро уничтожить , сейчас стартер крутит вхолостую , или это не обгонка , слышал что вместо неё ставят какой то подшипник из ауди и забывают об этом вопросе вообще навсегда

от фольсцвагена, старой версии надо искать, но это понятно если брать обгонку за 20 к, а так - комплекты на ебее - обгонка усиленная, болты, прокладка и шестерня - стоит с доставкой до 6к, зачем искать гемор, когда есть нормальный комплект.

она у меня накрылась на 20 тыс пробега )))) нашел за 8 рублей в москве по наличию

Skiffus писал(а):от фольсцвагена, старой версии надо искать, но это понятно если брать обгонку за 20 к, а так - комплекты на ебее - обгонка усиленная, болты, прокладка и шестерня - стоит с доставкой до 6к, зачем искать гемор, когда есть нормальный комплект.

если речь об этом ремкомплекте 99999-03908-0, то он не может стоить 6к.

Итак. Обгонка достойно накрылась на пробеге 81253 миль. Подскажите, какой наружный диаметр самого маховика (статора), чтобы смастерить приблуду для его фиксации. Чтоб гайку открутить.

strike52 писал(а):Итак. Обгонка достойно накрылась на пробеге 81253 миль. Подскажите, какой наружный диаметр самого маховика (статора), чтобы смастерить приблуду для его фиксации. Чтоб гайку открутить.

Дружище, гайка ЛЕГКО откручивается ударным пневмо гайковертом, можно использовать еще ударный гайковерт на аккумуляторе бошевский (типа шуруповерта). Когда я на своем моте менял обгонку , то гайку открутил с помощью электрического ударного гайковерта Бош. Ротор ничем не фиксировал. Причем на раз-два открутилась.
С уважением, дядя Вова.

Ясно. Так а зажимать тогда как ее? Там усилие нужно 175 Nm.

Закручивать гайку с усилием 175.
Откручивается и без пневмо-инструментов. Заклиниваешь шестерни железкой и крути.

дядя Вова писал(а):

strike52 писал(а):Итак. Обгонка достойно накрылась на пробеге 81253 миль. Подскажите, какой наружный диаметр самого маховика (статора), чтобы смастерить приблуду для его фиксации. Чтоб гайку открутить.

Дружище, гайка ЛЕГКО откручивается ударным пневмо гайковертом, можно использовать еще ударный гайковерт на аккумуляторе бошевский (типа шуруповерта). Когда я на своем моте менял обгонку , то гайку открутил с помощью электрического ударного гайковерта Бош. Ротор ничем не фиксировал. Причем на раз-два открутилась.
С уважением, дядя Вова.

Там вообщета болт)))) желательно его полностью пока не откручивать, выкрутить на пяток мм. Потому что потом в него упирать сьёмник,чтоб снять ротор. Чтоб демпферные пружинки не выскочили в мотор))))) 6шт.

Motohelp писал(а): Там вообщета болт))))

Уважаемый, я так понимаю, что вопрос был всё-таки про гайку.


А под "приблудой" видимо подразумевался вот такой инструмент №3.

Так, все поменял. Приблуду сделал в виде большого хомута из полосы металла, шириной 40 и толщиной 4 мм, с приваренной ручкой из куска трубы. Очень удобно было работать.