Господа экстрасенсы и телепаты, полечите по фото пожалуйста

решил сегодня свечи поменять:
передний цилиндр - белые, задний - в бархате. нагар сухой.
по таблице http://tech.bareasschoppers.com/resourc ... ual-gauge/
5/7 и примерно 20/23

в городском режиме в принципе ездить нормально.
вибрация на 90-100км, неуверенный набор скорости больше 130
провал на старте, потом подхватывает и прет нормально.
все сток, новый карб.

компрессия на заднем и переднем одинаковая
колпачки и провода в норме (измеряли сопротивление)

катушки перекинул местами, немного покатаюсь, отпишу что изменилось.
свечи только что заменил на новые, посмотрим как будет.

На карб задний не полностью закрывается плунжер подсоса.
Второе........качество смеси должно быть не более 3 об.
Третье......уровень поплавковой камеры ( если поплавок регулируется0.

подсос воздуха ...

honda vtx1300
карб тут всего 1, из регулировок карба доступна только смесь и жиклеры. поплавок не регулируется.
на холостых работает без перебоев.
обогатитель закрывается полностью.
да и не понятно богатит или беднит - разные свечи совсем(

на подсос воздуха вроде визуально глянули, болтики подтянули, послушали.
а как проверить? эфиром попшикать?

У меня как-то одна вакуумная трубка слетела, такая же хрень была, свеча второго цилиндра была чёрная. Обнаружил, надел трубку на место, всё исправилось.

БаронЪ писал(а):У меня как-то одна вакуумная трубка слетела, такая же хрень была, свечи второго цилиндра были чёрные. Обнаружил, надел трубку на место, всё исправилось.

Спасибо, проверю еще раз.

Все резиновые шланги проверь, может пересох, треснул, подсос воздуха идёт. Если эластичность потеряли, замени, в автомагазине шланги продаются метражом.

Вчера скидывал карб и осматривал состояние соединений - ничего подозрительного не обнаружил, при работающем двигателе пшикал карбклинером - обороты не меняются, по идее нигде не подсасывает. Осталось только снять глушак и посмотреть может забит частично. Дальше куда копать я хз.

зы: зато я теперь свечи могу чистить) перекидываешь засранные в передний котел, 30-40км и они белоснежные)

Хм, ну тогда надо всё же карб регулировать.

Непонятно. Один карб - он или богатит или беднит, а тут разное состояние.
Винт качества смеси пробовал крутить - влияет фактически только на задний котел (больше засирает)

Да, дела...
Шланги все хорошо проверил от и до?

Думаю что карб нужно настроить на стенде, так будет правильней. У втыкса бывают проблемы с переливом.
И не злоупотребляй подсосом при запуске.

абсолютно такая же картина

разница в нагаре не сильно но есть

вот появилась мысля а если поставить разные свечи ну с разным калийным числом?

может ли обдуваемость первого цилиндра а ебстественно более низкая температура влиять процесс сжигания?

Влияет процесс эксплуатации, в городе есть проблемка, при движении по трассе, на стабильно высоких оборотах этой проблемы не будет. Круизёр же, а не найкед.

Барон,ну карб то понятно шо лучше регулировать да на стенде.

но в этом случае логику обьясни?карб один,два цилиндра,в одном смесь попадает побогаче в другом победнее?патрубок раздваевается уже ближе к цилиндрам?с подсосом согласен может быть...но уже проверял вроде нормально,осталось только заменить на новый

заметил что если отжечь на трассе то свеча первого нагар белый и с хлопьями еще больше.заднего как по учебнику прекрасна.в городе как правило наборот если первого более менее то заднего черная с бахрамой.
ну так то все понятно процесс эксплуатации, зима, лето, пробки, трасса но вот этот гэп сохраняется,гадство

Точную причину установить достаточно сложно. Тут возможно сказывается и разница температур цилиндров и нештатный воздушный фильтр и выпуск.

БаронЪ писал(а):Точную причину установить достаточно сложно. Тут возможно сказывается и разница температур цилиндров и нештатный воздушный фильтр и выпуск.

От выпуска что зависит?

Kozak83 писал(а):От выпуска что зависит?

Насколько эффективно цилиндр очистится от сгоревшей смеси.

Kozak83 писал(а):

БаронЪ писал(а):Точную причину установить достаточно сложно. Тут возможно сказывается и разница температур цилиндров и нештатный воздушный фильтр и выпуск.

От выпуска что зависит?

с прямотоком беднит

теоретически, если одна труба засрана, а вторая -ок - может быть такая проблема?

Теоретически - да.

Errka писал(а):теоретически, если одна труба засрана, а вторая -ок - может быть такая проблема?

На литрсотой драге: снимаешь патрубок глушителя от переднего горшка, вкручиваешь новую свечу, отключаешь свечу заднего горшка, заводишься - двигло худо-бедно, но относительно ровно работает на одном переднем цилиндре... Ставишь на место патрубок переднего цилиндра (даже не глушитель, только пустой, бл, патрубок) - с трудом заводится, работает неустойчиво, свеча моментально чОрная и в лохмотьях, как на фото в твоём топике... патрубок не забит, проверял
Сейчас буду разбирать и чистить карбы, регулировать смесь. Но у меня ДВА карба, несколько проще ))

ТС решил проблему?

Прокачал систему охлаждения - вышло немного воздуха, состояние свечей немного улучшилось, но проблема осталась.


Снял впуск, снял манифулду (тройник №13) что распределяет смесь с карба на цилиндры
нашел удручающее состояние прокладочных колец (№25), небольшие очаги коррозии в местах соединения, все почистил, поменял кольца и собрал обратно.

пока много не катал, свечи не смотрел. Отпишу чем закончилось.

может в этом месте воздух и подсасывало.