Тарас,все менять

Sokos писал(а):Тарас,все менять

Вов,

с коленом все так плохо? Скока намерили?

Ну а без ремонта колено менять,даже на новое это безпонту, будет тоже самое...

PlasmaNaut писал(а):... А вот внутренние подшипники распредвалов менять надо в любом случае, вне зависимости от состояния.

Макс, разъясни плыз, зачем менять если они отличном состоянии
Какой то конструктивный косяк присутствует в стоковых?

DM11
состояние сложно оценить на вид, а вот то, что они рассыпаться умеют без объявления войны - это да, причем последствия могут быть весьма печальными, вплоть до ремонта коленвала. Маслонасос точно уйдет в страну вечной охоты. Обломки точно уйдут в поддон - то есть, еще и поддон снимать и чистить. Поэтому хорошая практика - раз залез туда, поменяй на игольчатые, а то потом пожалеть можно. Не так уж дорого они стоят, не так уж дорого их менять по совокупности остальных работ по разборке-сборке.

а разве они не все игольчатые?





вот эти к примеру, какие стоят, стоковые?

Costaz писал(а):

Sokos писал(а):Тарас,все менять

Вов,

с коленом все так плохо? Скока намерили?

Ну а без ремонта колено менять,даже на новое это безпонту, будет тоже самое...

Кость, еще не меряли, как посылка прийдёт я сразу к Максу стартану,чтоб сразу замерить и подшипники махнуть распредов..да и после новогодних бабла свободного нет, чтоб если что колено отдать в ремонт, хочувсе сразу сделать , чтоб лишний раз к ребятам не мотаться ,ну а дальше будем посмотреть..

Costaz писал(а):

Sokos писал(а):Тарас,все менять

Вов,

с коленом все так плохо? Скока намерили?

Ну а без ремонта колено менять,даже на новое это безпонту, будет тоже самое...

Костяныч - еще не мерили,Тарас,все праздники празднует....я конечно по фото замерить не могу,но судя по тому,что вижу,скорее всего будет "весело"
Исхожу из того,что практически такой же визуальный эффект был с одним мотором нашего Клиента летом 2016-го
Скорее всего тут даже не 50 на 50,а 80 на 20 не в пользу мотора Тараса(но нет худа без добра)

Litleman писал(а):чтоб сразу замерить и подшипники махнуть распредов..да и после новогодних бабла свободного нет, чтоб если что колено отдать в ремонт, хочувсе сразу сделать , чтоб лишний раз к ребятам не мотаться ,ну а дальше будем посмотреть..

Ты вези уже,по оплате за ремонт все решим....приватно естественно подпроцентно

DM11
Это стоковые INA. Они не игольчатые Torrington, а роликовые. У роликовых есть сепаратор, у игольчатых нет - иголки стоят одна к одной. В роликовых меньше потерь, они дешевле, они работают тише, но игольчатые более стойкие к радиальной нагрузке, что особенно важно, когда ставятся валы с большим подъемом, и еще важнее, когда ставятся более тугие клапанные пружины. На стоке, в принципе, родные роликовые выхаживают те 50000 миль, которые им положено отходить до регламентного ТО ГРМ, но, если уж залез туда, их принято менять - это общепринятая практика. Так спокойнее и, в возможной перспективе, дешевле. ХД, с недавних пор игольчатые в каталоге SE стали предлагать. Еще считается, что игольчатые подшипники в принципе предназначены для более низких оборотов, чем роликовые, но в ХД это не так важно, там в большинстве мотоциклов распредвалы быстрее 3000 не раскручиваются.

PlasmaNaut
спасибо!
при следующей разборке обязательно поменяю

еще вопрос имею к корифеям
что скажете по поводу разъемных штанг толкателей

в инете смотрю мнения самые разные
хотя с практической точки зрения очень полезный девайс, кмк



Litleman, сорри за оффтоп
но уж очень тема интересная

DM11 писал(а):
еще вопрос имею к корифеям
что скажете по поводу разъемных штанг толкателей

Ставь

Если есть возможность использовать неразъемные, то лучше их.

Разъёмные ставятся или для того чтобы вскрыть ГРМ не открывая рокербоксов или если по какой-то причине изменилось расстояние от коромысел до толкателей.

Чем легче вся конструкция тем лучше. Для того чтобы разъемные штанги были такими же жёсткими как неразъемные они априори будут тяжелее...

давно меня мучает вопрос: отчего в стоке не ставить разъёмные толкатели?
сори за офтоп в теме!

Costaz писал(а):
Разъёмные ставятся или для того чтобы вскрыть ГРМ не открывая рокербоксов или если по какой-то причине изменилось расстояние от коромысел до толкателей.

И чтобы восстановить давление масла в полевых условиях(если и насос и датчик в норме),на коленке так сказать,проверено на Электре в городе Пятигорск

Costaz писал(а):... Для того чтобы разъемные штанги были такими же жёсткими как неразъемные они априори будут тяжелее...

Костя, понятно, никуда не уйдешь от этого
полагаю, при конструировании расчет был сделан и на это тоже
через твои руки немало моторов проходит
интересует практический опыт использования
какие отзывы от тех кто юзал
нет ли каких проблем и нюансов с ними

Парни, без обид, диагноз по фотографиям этим? Без замеров и осмотра вживую? Тогда уж поделитесь с народом как это. Я вот так и не понял, на валу задиры или комки грязи с маслом. На втулке, в глубине канавка от задира или грязь. Если задиры, то биение можно не мерить уже.
Протереть дома химией до чистого состояние реально проблематично, о чем изначально и говорилось.
По штангами разьемным, уж где, а на заводе их ставить бессмысленно. Да, и не заводе тоже, если есть возможность поставить сплошные. То, что мы потом творим с моторами, заводского инженера, мягко говоря, до истерики может довести.

Alex_Ch писал(а):То, что мы потом творим с моторами, заводского инженера, мягко говоря, до истерики может довести.

Заводского инженера уже довели экологи с маркетологами, поэтому все наши потуги для них это как слону дробинка ))))))

DM11 писал(а): интересует практический опыт использования
какие отзывы от тех кто юзал
нет ли каких проблем и нюансов с ними

Кроме того что их надо правильно отрегулировать при установке и тех минусов что я описал выше, проблем с ними никаких нет....

Я даже больше скажу, и у меня стоят регулируемые
Но у меня это продиктовано необходимостью. Головы портированы и изменена форма камеры сгорания и как результат глова просажена. Так же у меня стоят агрессивные распреды,которые вкупе со специальными гидриками требуют особых настроек преднатяга. Обычными неразъемными штангами добится нужного эффекта было бы гораздо сложнее в моем случае...

еще есть алюминиевые, как цельные, так и регулируемые ссыль ___ ссыль для ТК
правда, их имеет смысл ставить, когда предполагается крутить мотор до высоких оборотов и когда все другие детальки - клапаны, чашки пружин - уже облегчены.
пару раз видел в интете фотки погнутых алюминиевых штанг неизвестного производителя.

Karbofoss писал(а):отчего в стоке не ставить разъёмные толкатели?

разъемные дороже и менее технологичны при сборке двигателя - представляешь, надо держать специально обученных белых сборщиков, кто будет добросовестно эти штанги регулировать, либо, как это с тросовым приводом сцепления сделано - оставлять это на ответственность дилера при предпродажной подготовке. Прикинь так, в ПДИ-листе пунктик с выжимкой из мануала по установке штанг: "выставьте ВМТ в переднем цилиндре и т. д."

Комрады прУвет! У меня сегодня день посылок таки...пришли кольца с америкосии, с али пришли резинки для кофров, а самое главное пришли от Кости Costaz валы и прочие ништяки



Наверно это мой рай

От Costaza посылка вообще пришла мгновенно..Costaz мегареспект


В общем #электричкоживи

руки не сотри
ну и давай фоточки процесса установки железок

Litleman
Я с 26-го буду в сервисе.

PlasmaNaut писал(а):Litleman
Я с 26-го буду в сервисе.

Макс понял, но я раньше числа 5го к вам не доеду ибо сейчас без тачки..

Mrak я детским кремом буду пользоваться, чтоб ладошки не стереть

Litleman писал(а):Mrak я детским кремом буду пользоваться, чтоб ладошки не стереть

Ты БАЙКЕР или где,млеать? Вот твой выбор:

Салидол не увлажняющий и не поддерживает ph рук...

Тарас, а что с замером биение??