Состояние поршневой. S&S 113 (поршень 4 дюйма)

[mgdnsky]

Задавался таким же вопросом. Поставил на эво 92 г (нижняя вентиляция) более поздние вентилируемые головы. В "ихних" форумах убедительных доводов что лучше не нашёл. Чувак в Америке, который мне головы портировал, сказал что могу просто заткнуть болты крепления воздуш фильтра, ездить на нижней вентиляции.
Покатался с обеими вентиляциями и заткнул верхнюю - теперь нет дополнительных сосательных )) звуков и не идёт масляный туман в воздухан. По езде изменений пока не заметил.

[Karbofoss]

Задавался таким же вопросом. Поставил на эво 92 г (нижняя вентиляция) более поздние вентилируемые головы. В "ихних" форумах убедительных доводов что лучше не нашёл. Чувак в Америке, который мне головы портировал, сказал что могу просто заткнуть болты крепления воздуш фильтра, ездить на нижней вентиляции.
Покатался с обеими вентиляциями и заткнул верхнюю - теперь нет дополнительных сосательных )) звуков и не идёт масляный туман в воздухан. По езде изменений пока не заметил.

Мне кажется (именно кажется) что максимально плотный туман как раз в отсеке 2 !? Откуда и выведен нижний сапун. Из отсека 3 "сопливеть" при томже износе двигателя, как мне кажется, должно меньше?

[Lenivets]

Опрос: какую, по вашему мнению, оставить вентиляцию?

.

Которая снизу вверх, не?

[sobak]

Эд, да оба оставляй. или верхний - меньше грязи будет. не зря же его снизу вверх переместили.

[Karbofoss]

В головах нет клапанов воздушных? Таких пластин изогнутых, которые в одну сторону воздух пропускают (сверху вниз), а снизу вверх -нет, т.к. распрямляются под давлением и перекрывают канал?

есть

[Karbofoss]

Эд, да оба оставляй. или верхний - меньше грязи будет. не зря же его снизу вверх переместили.

Воооот, я начал догадываться что грязь (маслянный туман, капли) придумали закидывать через карб назад и сжигать в топке! ))

[sobak]

именно! я вспомнил, где я об этом читал - в инструкции к скрименовским бошкам на эво. они там идут сразу на 84-99 эвики и было описано, что делать в случае с двумя сопунами.. короче, ищи инструкцию, я не помню.

[sobak]

http://www.harley-davidson.com/en_us/me ... j01243.pdf

[PlasmaNaut]

масло в дроссель наверно не очень полезно

почему? смазка не помешает же... заслонка в... хм, "дроссельном узле" будет легче ходить...

[Pedro]

я оставил как в стоке - нижний сапун в маслобак, верхний из обеих голов в атмосферу через сеточку (сделал из жигулевского сапуна)

[шарабан]

вот так сделана вентиляция на твоем моторе с головами СнС


вентиляция V-серии моторов СнС (111, 117 и 124") отличается от 113-го мотора.

[mgdnsky]

В маслобак-то да... Я так понимаю вопрос про то, что на схеме шарабана "optional case breathing".

[Karbofoss]

Э...

Забыл добавить... Линия вентиляции в маслобак подключена! В районе маслонасоса.

Итого у меня ТРИ дырки для вентиляции.

[Karbofoss]

В маслобак-то да... Я так понимаю вопрос про то, что на схеме шарабана "optional case breathing".

Точно, вопрос про третью дырочку!

[BRM]

В маслобак-то да... Я так понимаю вопрос про то, что на схеме шарабана "optional case breathing".

Точно, вопрос про третью дырочку!

С таким раскладом как на схеме, у меня на движке тоже три канала вентиляции получается. С маслонасоса в м.бак, с картера и голов в воздухан.
Я когда менял маслошланги и фитинги, тоже озадачился этим вопросом. Перечитал массу всего по этой теме, но решил оставить как есть. Так как единого мнения не нашёл - сколько людей столько и мнений.

[котт]

масло в дроссель наверно не очень полезно

почему? смазка не помешает же... заслонка в... хм, "дроссельном узле" будет легче ходить...

Масляный туман, который засасывается во впуск в дальнейшем мешается с бензой и понижает его октановое число. Возможна детонация на форсированных моторах. Если степень сжатия приличная, то лучше поставить маслоуловитель в разрез системы сапунов. У себя так и буду делать, ибо на обычном 95-ом в жару звенит, 98 лить приходится или алтимейты всякие...

[шарабан]

масло в дроссель наверно не очень полезно

почему? смазка не помешает же... заслонка в... хм, "дроссельном узле" будет легче ходить...

Масляный туман, который засасывается во впуск в дальнейшем мешается с бензой и понижает его октановое число. Возможна детонация на форсированных моторах. Если степень сжатия приличная, то лучше поставить маслоуловитель в разрез системы сапунов. У себя так и буду делать, ибо на обычном 95-ом в жару звенит, 98 лить приходится или алтимейты всякие...

Высокая статическая СЖ вовсе не гарантирует высокой динамической СЖ. Даже при статической 11,5:1 можно без проблем ездить на 95м бензине. Все зависит от распредвала и карты УОЗ.

[котт]

масло в дроссель наверно не очень полезно

почему? смазка не помешает же... заслонка в... хм, "дроссельном узле" будет легче ходить...

Масляный туман, который засасывается во впуск в дальнейшем мешается с бензой и понижает его октановое число. Возможна детонация на форсированных моторах. Если степень сжатия приличная, то лучше поставить маслоуловитель в разрез системы сапунов. У себя так и буду делать, ибо на обычном 95-ом в жару звенит, 98 лить приходится или алтимейты всякие...

Высокая статическая СЖ вовсе не гарантирует высокой динамической СЖ. Даже при статической 11,5:1 можно без проблем ездить на 95м бензине. Все зависит от распредвала и карты УОЗ.

Согласен, но злая настройка обязывает 98-ому и маслоуловитель не помешает

[Karbofoss]

Вроде у 113 "сэ и сэ" - 10,1 СТАТИЧЕСКАЯ СЖ.
Это много или мало для примеси масла в воздушо-бензиновую смесь?

[шарабан]

Вроде у 113 "сэ и сэ" - 10,1 СТАТИЧЕСКАЯ СЖ.
Это много или мало для примеси масла в воздушо-бензиновую смесь?

у твоего двигателя с 600-м распредвалом динамическая СЖ равна 8.6:1 (в стоке с завода)

при такой динамической СЖ мотору подойдет 92й бензин любого качества.
НО! учитывая, что у тебя стоят головы Эдельброк с объемом камеры 72 куб.см, то получается вот так:
(при той же толщине прокладок и том же распредвале)


возможно, расчет неверный, надо уточнить объем камеры сгорания, толщину прокладок между головами и горшками, и применяемый распредвал.

пс
нашел еще один вариант голов, у них объем 88куб.см. скорее всего, это твой вариант.
динамическая СЖ получилась чуть более 9.0:1
92й переварит без проблем. даже с маслом.

[Karbofoss]

Попробую в этом сезоне так:
Верхнюю "дыхалку" в воздухан
От ГРМ стандартно в маслобак
Картерную глушу

[Николя]

Попробую в этом сезоне так:
Верхнюю "дыхалку" в воздухан
От ГРМ стандартно в маслобак
Картерную глушу

На моем моторе как и сделано по дефолту. 2007 года.