Грохот и металлический звон из праймари

[biker11rus]

Всех приветствую!
Проявилась странная проблема. Во время поездки на 2-3-4 передаче появился металлический звон со стороны праймари. Похожий на то, что-то болтается или трёт о ремень или колесо. Звон не зависит от оборотов, только от скорости вращения колеса. Звук пропадает на 5 передаче и при выжатом сцеплении
По приезду в гараж вывесил заднее колесо и завёл мот.
Звук проявился только на 4 передаче со стороны корзины сцепления.
Слил масло, снял крышку праймари, завел мот:
Грохот (не звон) из корзины сцепления на всех передачах, при выжатом сцеплении пропадает, грохот именно из корзины, со стороны коробки - слушал - его нет.
Теперь о мотоцикле: Дайна на ТС88, пробег 46к миль.
Диски сцепления металлические и фрикционные – заменены 4к миль назад.
Подшипник в крышке праймари заменён на усиленный тогда же. Менял у Кости в Финке.
Грешил на двух рядный подшипник в корзине, перепрессовал его (подшипник не дюймового размера, а обычный метрический, точно такой же стоит в КПП УАЗ на ведомом валу, номер импортный 3702 или 5702, наш -3056207.) Грохот из праймари не ушёл и металлический звон на 4 остался.
Далее наблюдения.
При затянутой корзине сцепления на валу и вращении колеса на передаче вся корзину немного «бьёт» (будет видео), но при снятии корзины и просто ей вращении на столе биения нет, (будет видео). Логично предположить что бьёт сам вал, попробовал померять его биение, накрутив на него родную гайку с втулкой (так как ровных частей на валу нет) – в пределах нормы – 2 десятки, но это с учетом того что гайка тоже думаю не идеально ровная. Т.е. получается что корзину бьёт именно на валу, не важно с дисками он или без, с установленной цепью и компенсатором или нет.
Корзину на тест взять в ближайших 500 километрах неоткуда. Допустимо ли такое биение на корзине или нет? Сам хаб внутри корзины после перепрессовки подшипника не шатается.
Решил собрать всё это дело вместе с крышкой и залить масла и устроить тестовую поездку. Металлический звон опять же проявился, но в очень малой степени и только на 4 передаче. Грохот из праймари ушёл или я его теперь не слышу из –за крышки и громкого выхлопа... не знаю.
Были подозрения на коробку, но снимать её, желания никакого нет, да и вроде звук не из неё.
Вопросы к сообществу, что делать и что смотреть.
Приложения:
1. Корзина сцепления, проверка биения на столе https://youtu.be/F-EkAV0psgU https://youtu.be/jC-ejwQiiDk
2. Биение корзины на валу https://youtu.be/GH1ULWw3bz8 https://youtu.be/tdmaAhaZB8E
3.
4.
5.
6.

[PlasmaNaut]

при выжатом сцеплении пропадает

подшипник первички

При затянутой корзине сцепления на валу и вращении колеса на передаче вся корзину немного «бьёт»

гайка корзины стоит правильно, носом внутрь? упорное кольцо в ведомой муфте под эту гайку в порядке?

А, да, если от скорости вращения колеса зависимость, то еще и выходной подшипник на коробке стоит проверить... Он там тоже метрический на пятиступках. 209.

[biker11rus]

Максим подшипник в первичные меняли. Вряд-ли он мог так быстро загудеть. Как его отдельно проверить? посадочное место и гайка стоят и выглядят нормально. А что за подшипник в коробке? который за шкивом? Или какой и как до него добраться?

[PlasmaNaut]

Вряд-ли он мог так быстро загудеть

Да запросто, если цепь или ремень перетянуты были. Практика показывает, что если шум пропадает с выжимом сцепления, особенно стоя на включенной передаче - это практически 100% подшипник первички: в этот момент первичный вал коробки перестает вращаться. Вообще, роликовый подшипник там очень неспроста стоит - он куда лучше переносит разнонаправленные радиальные нагрузки, в отличие от шарикового. В свое время такой подшипник в твинкамы на задний распредвал на втором году производства стали ставить вместо шарикового, который умирал очень быстро. Но звуки в первичке зависят от оборотов, а не от скорости вращения колеса.

который за шкивом?

Да. Если шумит, это вращением колеса можно вызвать на нейтралке, например, при езде накатом на выключенном моторе.