Электричка: карбюратор сам выходит из впускного коллектора

[Митяич]

Други, прошу совета

Собственно вот проблема: 2001 год Электричка. После прохватов по 30-50 миль карбюратор непонятным образом выходит из резиновой прокладки между карбом и впускным коллектором (манифольда, если не ошибаюсь) нижней своей частью так что остается небольшой зазор, через который подсасывается воздух. Один раз это привело к трещине в резиновой прокладке. Сам карбюратор, напомню, крепится тремя болтами к пластиковому коробу воздушного фильтра тремя болтами, который, в свою очередь, крепится к двигателю двумя болтами в верхней своей части. таким образом нижняя часть карбюратора имеем возможность немного перемещаться в пространстве. "Приколхозить" третий крепеж снизу конструкции можно, но не хочется отходить от родной конструкции: у остальных-то все бегает без проблем.

Возможно есть какая-то хитрая процедура установки карбюратора, которая позволяет избежать проблемы? Или еще какой тонкий нюанс?

Заранее спасибо всем за помощь.

[sobak]

Не слышал никогда. Там же карб еле вставляется в манифолд, я даже ВД капаю, шоп скользило.
А! У меня корпус фильтра прикручивается через какие-то неибические шайбы, явно не родного происхождения, диаметром 15-20, мож это и придаёт жесткости.. Хэзэ

[Kest]

был такой косяк, у предыдущего владельца, он прокладку как-то умудрился не правильно поставить...
еще есть вариант с регулировочными шайбами в месте крепления фильтра к движку- стоят ли они у тебя и как???

[sobak]

Вот про эти шайбы я и говорю.

[ToniC]

может стоить поставить нулевик от SE?
там те же 3 болта, но крепится всё к металлической пластине, жёсткости побольше.

[sobak]

Cv carb support holder - так это называется. Кажись встанет и с родным корпусом фильтра.

[Митяич]

был такой косяк, у предыдущего владельца, он прокладку как-то умудрился не правильно поставить...
еще есть вариант с регулировочными шайбами в месте крепления фильтра к движку- стоят ли они у тебя и как???

так, а вот шайб у меня как-то не наблюдается. Где именно они стоят? Видимо эти: № 2 на схеме http://parts.drivebike.ru/fiche/browse/ ... ram=444705 ? Странно. у меня их не вообще. Подскажите, какие должны быть (размер).
и о какой прокладке речь? Между крышкой фильтра и карбом?

[sobak]

Какбэ прокладка между бошками цилиндров и корпусом фильтра. Через эти шайбы проходят болты, крепящие корпус фильтра.

[Митяич]

интересно, поможет ли? по физике, вроде, должно.
Еще вопрос: какой они толщины и из чего сделаны: металл?
Ставить нулевик пока не готов.

[Митяич]

Не слышал никогда. Там же карб еле вставляется в манифолд, я даже ВД капаю, шоп скользило.

В новой резинке так и есть. но из-за вибрации резинка растягивается.

[PlasmaNaut]

Митяич
Ничо не пойму - как она "растягивается"? Она же надевается пазом на патрубок, в нее вставляется карбюратор, довольно глубоко и туго... Дальше на него прикручивается основание и все это на головки крепится полыми болтами через резиновые кольца... Как вариант - если карбюратор недовставлен, то вся сборка на головки крепится на перекос, и карбюратор выворачивается. При правильной постановке оно к головки почти не требует притяжки - встает вплотную, только болты закрутить остается...

[Митяич]

ну я примерно так и понял уже, у меня не хватает двух шайб между между корпусом карбюратора и двигателем и, вероятно из-за этого и идет перекос.
PlasmaNaut, ты случаем не знаешь их толщину?

[PlasmaNaut]

№ 2 на схеме http://parts.drivebike.ru/fiche/browse/ ... ram=444705 ?

Шайбы номер 2 на схеме - это резиновые кольца, они вполне могут у тебя в корпусе остаться.

[Митяич]

так это резиновые кольца? не стальные?

[Kest]

да кольца резиновые....

но, как сказали выше, поставь нулевик и не мучайся....

[PlasmaNaut]

Митяич
Ну, да - написано же: "O-RING". Так только резинки обозначают. Шайба металлическая всегда "WASHER", даже если она уплотнительная. За исключением всяких регулировочных-проставочных - тогда их называют "SHIM" или "SPACER"

[Митяич]

PlasmaNaut, спасибо, об этом как-то не подумал.

[Митяич]

поздно, но отписываю. Проблема крылась в треснутой тарелке под воздушный фильтр: она крепится к двигателю, прижимаю карбюратор. Трещина в месте крепления одного болта. От вибрации и трещины она потеряла упругость и карбюратор смещался вместе с частью ее. 10 долларов на ебее решили проблему.

[Docent]

Хех .... всё как обычно)
Дело было не в бабине ...

[Митяич]

можно и так сказать. Плюс ее ослабил предыдущий владелец, нарезав в ней отверстий для большего поступления воздуха к фильтру.