Всем привет!
Жил себе, жил, катался на втыксе и горя не знал. Но тут всё чаще стал ловить себя на мысли, что хочется попробовать что-то более "аналоговое". Пока присматриваюсь к road king или электре на эво, но хочется понять, насколько я потеряю в динамике, крейсерской скорости и комфорте по сравнению с нынешним втыком. Сейчас крейсерская скорость - 75-85 миль в час.

Если вдруг есть владельцы эво турингов, которые готовы за "жидкое спасибо" дать прокатиться, поделиться впечатлениями и поотвечать на вопросы разной степени глупости - буду крайне признателен.

Чего обещаю НЕ делать:
1. Не валить на все деньги.
2. Не ронять. "Сломал - купил" или починил\оплатил ремонт. Опыт 5.5. сезонов, за всё время 1 падение в начале первого сезона. т-т-т.

Что обещаю ДЕЛАТЬ:
1. Выслушать и соблюдать инструкцию по использованию от вледльца.
2. Чинно прокатиться. Нарезать несколько кргуов на малой скорости и на крейсерской скорости прохватить где-то по трассе или мкаду.
3. Спросить "скокажретскокапрет" и еще кучу всего про обслуживание и эксплуатацию.
4. Дать прокатиться на втыксе 1800.

Как-то так. В любом месте Москвы и ближайшей области в любой будний день после 17:00 или в выходные в любое время.
8-9I6-I27-I8-O5 Дима.

P.S. флуд и впечатления пересевших приветствуются.

я пересаживался с втыкса 1800с 2006 года на древний стоковый карбовый мордоглайд.. ни разу не пожалел. да он медленнее, чета крутить всё время надо, но комфорта в разы больше.. за звук вообще нечего сравнивать, хонда - молоток отбойный..
по сути, купив, эво на втыкс больше ни разу не сел.. только когда пергонял для переоформления

А ТС не интересно? А то есть бодрый мордоглайд.

Пиши, договоримся. Образца 89 года, жив здоров и бодр. Был втыкс, электричка 09 года, шпрот и опять электричка 89 г. Что скажу, езда на 89 годе в разы приятней и комфортнее чем на младшей сертре образца 09 года. Домашнее что ли. И когда присядешь бывало на втыкс, всегда спрашиваю: "как вы на них ездиете"... сидишь как на буйволе.... На втыкс сознательно вряд ли когда пересяду, скорее на эндурик

goffman Отлично, отписалв ЛС!
Shaman35 Больше тянет на труЪ эво, но и на ТС прокачусь для сранения ощущений. Тоже отписал в ЛС.

Werevolk писал(а):Больше тянет на труЪ эво

Правильно тянет.

Эксплуатировал единовременно и ЭВО, и ВТХ 1800. Более того, сейчас сменил Х-Д обратно на ВТХ.
По динамике сравнивать бесполезно- это и так понятно. Тормозов у ХД нет, при этом у меня спереди стояли брембо, вот их все равно нет. Ехать быстрее 130 уже некомфортно.
Гигантский плюс ХД- управляемость, радиус разворота без помощи ног чуть ли не вдвое меньше, усилия на руле никакого, траектории электричка пишет как рапитограф.
Но надежность меня устала. Был бы аппарат менее ушатан- может быть, результат был бы другим.
Вообще-совершенно разные мотоциклы. О разном они.

Xafiz_shirazi писал(а):Эксплуатировал единовременно и ЭВО, и ВТХ 1800. Более того, сейчас сменил Х-Д обратно на ВТХ.
По динамике сравнивать бесполезно- это и так понятно. Тормозов у ХД нет, при этом у меня спереди стояли брембо, вот их все равно нет. Ехать быстрее 130 уже некомфортно.
Гигантский плюс ХД- управляемость, радиус разворота без помощи ног чуть ли не вдвое меньше, усилия на руле никакого, траектории электричка пишет как рапитограф.
Но надежность меня устала. Был бы аппарат менее ушатан- может быть, результат был бы другим.
Вообще-совершенно разные мотоциклы. О разном они.

Читаю вот и не понимаю... как?! Крейсер у меня 140, очень комфортный режим. На обгоне 150-160. Самое оно! Идет как по рельсам.
В колонне да, 120-130. Но это в колонне....
Ну а так, забавы ради бывает и 170-180.... Что я делаю не так?
Правда в стоке больше 155 не ехал, и разгонялся вяло. Прямоток , впуск и подбор жиклеров решили проблемму.
Flhtcu 1991 года.... пенсия))))
До нее были vl1500 , gold wing , vs1400

Хотя я ее раздел... валенки, турпак и еще кучу всего в топку...
Но конечно, втыкс - ракета. А харлей говно

Skorivan писал(а):

Xafiz_shirazi писал(а):Эксплуатировал единовременно и ЭВО, и ВТХ 1800. Более того, сейчас сменил Х-Д обратно на ВТХ.
По динамике сравнивать бесполезно- это и так понятно. Тормозов у ХД нет, при этом у меня спереди стояли брембо, вот их все равно нет. Ехать быстрее 130 уже некомфортно.
Гигантский плюс ХД- управляемость, радиус разворота без помощи ног чуть ли не вдвое меньше, усилия на руле никакого, траектории электричка пишет как рапитограф.
Но надежность меня устала. Был бы аппарат менее ушатан- может быть, результат был бы другим.
Вообще-совершенно разные мотоциклы. О разном они.

Читаю вот и не понимаю... как?! Крейсер у меня 140, очень комфортный режим. На обгоне 150-160. Самое оно! Идет как по рельсам.
В колонне да, 120-130. Но это в колонне....
Ну а так, забавы ради бывает и 170-180.... Что я делаю не так?
Правда в стоке больше 155 не ехал, и разгонялся вяло. Прямоток , впуск и подбор жиклеров решили проблемму.
Flhtcu 1991 года.... пенсия))))
До нее были vl1500 , gold wing , vs1400

Конкретно мой аппарат после 140 начинает вилять, несмотря на то, что подшипники и сайлентблоки по кругу я поменял.
Повторюсь- меня устала в первую очередь надежность. Мот изначально был в ужаснейшем состоянии, но за 2 года привести его в норму мне так и не удалось.

Все можно убитое купить, и хонду в том числе, и двигатель в сборе потом на ней менять.А так да пенсия едет со вторым номером и 150-160, прямотоков нет, нулевик да, карб стоковый, валы вот подозреваю что не родные. На 130 км.ч обороты чуть больше 3000 кажет.

goffman писал(а):Все можно убитое купить, и хонду в том числе, и двигатель в сборе потом на ней менять.А так да пенсия едет со вторым номером и 150-160, прямотоков нет, нулевик да, карб стоковый, валы вот подозреваю что не родные. На 130 км.ч обороты чуть больше 3000 кажет.

Скорее маленький шкив

Спасибо Игорю(Goffman), покатался на электре 89 г.
Впечатления сумбурные, конечно, но любви с первого взгляда не случилось. Скорее заинтересованность.
Минусы:
1. Мелкий мот. Я, 193 роста и 130 веса. На мот еле влез. Нога между качелькой и валенками не влезает, руль где-то в районе коленок, ноги согнуты, как на дорожнике. Седло на протестированном было далеко от идеала, конечно, но всё равно тесновато. Вероятно, решается рулем, выносами, седлом и т.д.
2. Степенно, чинно, но меееедленно. На любой передаче мот бодро пердит, но вперед не устремляется. И дело тут не в опыте с втыкса. Динамика на уровне двухлитровой авты, если не 1.6. Опять таки, возможно это конкретный экземпляр так едет и можно купить\допилить куда бодрее.
3. Тормоза. Тормоза, Карл! Визг есть, торможения нет (
Плюсы:
1. Рулится. Примерно как ёбрик в автошколе. Наклоны, повроты - офигенно!
2. Железный. Прям весь.
3. Живой. Аппарат с душой. Трясет-колбасит на холостых, вольтаж плавает,обороты скачут, но что-то в это есть.

Если вдруг есть еще добрый человек с супербодрым эвиком(биг бор, афтермаркет движки или хорошо отстроенный сток) - отклинитесь, дайте попробовать, пожалуйста. Жидкое спасибо с меня

P.S. Втыкс отомстил и по пути на покатушки потерял стекляшку поворотника кирьякиновскую

ну втыкса ты не добъёшься, только путём больших вливаний ) по скорости, может оно и не надо?
все проблемы с посадкой решаются настройками-заменами сидушек-ручек-рулей.. про качели вообще не стоит обсуждать - минута перекрутить лапку и поставить чуть повыше..
а так да - харлей небольшой мопед
тормоза.. бляяяяяя.. соответствуют ускорению

sobak писал(а):ну втыкса ты не добъёшься, только путём больших вливаний ) по скорости, может оно и не надо?
тормоза.. бляяяяяя.. соответствуют ускорению

Не, динамики втыкса я и не жду, да и она мне избыточна, езжу обычно "в полручки". Но тут всё как-то совсем степенно. До втыкса у меня была восьмисотка м50, так она была быстрее ощутимо. А тут на любой передаче движок бодро рычит, но вот на скорости это почти не отражается

это может особенности данного мопеда

sobak писал(а):это может особенности данного мопеда

Немаловероятно. Потому и хочу найти еще одного альтруиста с другим мотом. Для статистики

плазманавту напиши у нега была эво электра с меняной движкой ультима 111 вроде.он тебе все и обрисует как она едет

Garry
107 ультиму я ставил - она и до сих пор есть, брат ездит. Едет она 200, а до 100 за 3.2 примерно

sobak
да не, я обслуживал этот мопед - едет он как надо. Просто не надо от старого эво в стоке ждать чудес - валить он не валит, но едет очень ровно по всей ручке

PlasmaNaut писал(а):sobak
да не, я обслуживал этот мопед - едет он как надо. Просто не надо от старого эво в стоке ждать чудес - валить он не валит, но едет очень ровно по всей ручке

согласен.

Фиц писал(а):Посоны, я тоже хочу.

Ещё пара желающих и можно открывать пункт проката))))

Ап, чтоли
Что афтермаркетовые моторы 100+ дюймов едут, я догадываюсь, мне интересно понять, как едет эво после относительно бюджетных "улучшаек" (трубы, подкрученный карб, максимум - тюненый вал).
Фиц, в очередь! )

А вот жил же спокойно. Теперь начну искать киты жиклеров для карба, и вал другой, и человека с руками, кто установит и отстроит. Попробовать, а потом тоже в прокат сдавать.

goffman писал(а):А вот жил же спокойно. Теперь начну искать киты жиклеров для карба, и вал другой, и человека с руками, кто установит и отстроит. Попробовать, а потом тоже в прокат сдавать.

На своей вал планирую ставить андрюшу 13-го вскоре опробую