Тебе деньги девать некуда? Найми меня личным консультантом и механиком!)
За. Покажи фотку справа!

Pedro писал(а):Тебе деньги девать некуда? Найми меня личным консультантом и механиком!)
За. Покажи фотку справа!

Во-первых там фалоимитатор, во-вторых американский кастомайзер вкорячил не тот комплект и в итоге вентиляционные болты в бошки не вкрутить. А корпус фильтра за полтос это конечно перебор, крутится прикольно просто.

вентиляция голов у этих моторов выведена в другом месте

па
если что, то у меня есть на продажу вот такой фильтр ссылка
под мотор и карб S&S

шарабан писал(а):вентиляция голов у этих моторов выведена в другом месте

па
если что, то у меня есть на продажу вот такой фильтр ссылка
под мотор и карб S&S

ммм...а ты уверен на счёт вентиляции? он не хило так дышит в момент завода через них, и на различных фото на моторах s&s эти отверстия либо замкнуты в корпус фильтра, либо стоит отдельный фильтрующий элемент.
Но в любом случае некрасиво когда не закреплено, не по феншую

По фильтру написал в ЛС.

Я так понимаю там тупо нет болтов ибо не попадает оп межосевому расстоянию, так?

Pedro писал(а):Я так понимаю там тупо нет болтов ибо не попадает оп межосевому расстоянию, так?

Да, именно не попадает несколько милиметров с каждой стороны.
Вариантов для заказа действительно много, на E/G/B carb от S&S, CV carb от S&S, twin cam или evo на стоковые моторы, на стоковые спортстеры, на современны туринги с газом по проводам, на инжектор и т.д.

anferum писал(а):
ммм...а ты уверен на счёт вентиляции?
...

не уверен)))
вот твоя голова


а вот моя голова

у меня в вентиляция осуществляется через штуцер #26 (#27 это какой-то переходник, которого нет)
у тебя же этой детали вообще нет, но есть какая-то штука под номером 17
вобщем, по разному головы устроены.