Возник вот такой вопрос.
Пытался сравнивать по характеристикам, но немного запутался, они заразы отличаются и от модели, и от года, да еще отличаются с грузом и без.
Необходимы данные, какой из Спорти самый низкий по седлу. Может кто уже сравнивал?
Для супруги подбираем, она сильно не высокая)))

Лоу-киты не обсуждаем, по отзывам они не очень хороши.

модель low как ни странно:)

Advokat Sergey
XL883L
в 2005-2010 он назывался Low и имел бак-орешек, после - SuperLow с баком-капелькой.
Но на них нет ничего такого, чем нельзя занизить другой спортстер - аморты покороче, лоукит в вилку, седло пониже...

Ну да, это вроде как очевидно.
Только модель эта редкая, а от некоторых более распространенных моделей она отличается буквально несколько мм.

При этом беглый просмотр и-нета дает, например, такие данные.
Высота по седлу:
- Low (2006/8) - 668 мм
- Superlow (без нагрузки) - 695 мм (!!!)
- Iron, Nighter - 683 мм
- Хаггер (2000) - 687 мм
- 72, 48, Custom (без нагрузки) - 710 мм
- Родстер, XR - вроде повыше (765/795)

Так что, получается, что СуперЛоу совсем не ниже обычных Айранов/Найстеров?

А вот другие данные:
http://motocafe.ru/moto-novinki/2683-ha ... erlow.html
СуперЛоу (с 2011г.) - 642 мм
Может дело в том как измерять, с нагрузкой или без?

low 2007
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2 ... 883Low.htm

Seat Height:
- Laden2
- Unladen
25.3 in. (641.3 mm) при условии что водитель 81.7кг
26.3 in. (668.0 mm)

Тогда что, получается, что СуперЛоу не отличается от Лоу по нагруженной высоте, но ниже ненагруженный?

суперлоу 11 год

Seat Height:
o Laden2 25.5 in. (648 mm)
o Unladen 26.8 in. (681 mm)

Так, пока все цифры разные.
Но в среднем получается, что СуперЛоу действительно не ниже Лоу?
А акцент в рекламе на обратном - лажа?

я хрен знает, на самом деле:) на шпротине в любом случае надо менять подвеску, и ничто не мешает поставить аморты пониже стоковых на обычный спортстер, не лоу

Mrak писал(а):я хрен знает, на самом деле:) на шпротине в любом случае надо менять подвеску, и ничто не мешает поставить аморты пониже стоковых на обычный спортстер, не лоу

Там вроде как не так все просто, по крайней мере по посадочным местам железо с обычного на лоу не встает.
Вроде как там некоторые переделки по раме присутствуют.
А аморты пониже стоковых не хвалят.
И в лоу - как ни смешно звучит, - лоу кит не стоит)))

Рост у супруги сколько? У моей 158 и Найтстер ей как раз.

короткие мортизаторы решают. Подо мной конечно пробивают, но под девушкой врятли. Но жоские сволочи!

зы стоковые не пробовал

ToniC писал(а):Рост у супруги сколько? У моей 158 и Найтстер ей как раз.

Еще пониже, где то 152, поэтому идет борьба за каждый см)))
Сейчас на Кастоме - неудобно (но ездит)), на Найтстере пробовали - гораздо лучше, а тут появилась мысль ей взять самый низкий из выпускаемых (а ее Кастом себе заберу)))

Accumulator писал(а):короткие мортизаторы решают. Подо мной конечно пробивают, но под девушкой врятли. Но жоские сволочи!
зы стоковые не пробовал

Короткие - это какие? Сколько см?
И как измерить? Они же пружинят.)) А еще их поджать можно))
Пытались измерить на Кастоме, получилось 7,5 дюймов - это и так самые короткие.
Вообщем запутались, по отзывам тех кто СТАВИЛ - дискомфортно.
Поэтому как вариант не рассматриваю. Ну или на крайний случай, когда будут исчерпаны другие возможности. Но как писал выше - если Найтстер уже дает нужный эффект, от Лоу ожидаю еще бОльшего эффекта.

на Найти стоковые амморты 12,5". самые низкие на Шпротов - 10,5 от Burly, но они жёсткие шопипец. я бы сделал так: поставил PS 12,5 но на проставки, которые меняют угол амморта. т.е. и жопа упадёт, и всё помягше будет. Но тут надо смотреть, чтоб колесо не тёрло о крыло.
Опять же, раз боремся за каждый миллиметр, сотри какую резину ставить, я про профиль в данном случае.

ToniC писал(а):на Найти стоковые амморты 12,5". самые низкие на Шпротов - 10,5 от Burly, но они жёсткие шопипец. я бы сделал так: поставил PS 12,5 но на проставки, которые меняют угол амморта. т.е. и жопа упадёт, и всё помягше будет. Но тут надо смотреть, чтоб колесо не тёрло о крыло.
Опять же, раз боремся за каждый миллиметр, сотри какую резину ставить, я про профиль в данном случае.

подтверждаю. Лютый адъ

Тогда вопрос, а на Custom 1200 - 2005г. какие амортеры стоят?
По мануалу я так понял, что вроде 12,5 - но не уверен)))

Advokat Sergey писал(а):Тогда вопрос, а на Custom 1200 - 2005г. какие амортеры стоят?
По мануалу я так понял, что вроде 12,5 - но не уверен)))

13.5

Ставить проставки как-то стремно))
А если поставить аморты пониже, наверное и морду нужно опускать?

Ну давай назовем ъто не проставки, а lowering kit http://www.ebay.com/itm/2005-2013-HARLE ... 46&vxp=mtr
Хехехехе

Морду опускать не обязательно

ToniC писал(а):Ну давай назовем ъто не проставки, а lowering kit http://www.ebay.com/itm/2005-2013-HARLE ... 46&vxp=mtr
Хехехехе

Морду опускать не обязательно

но красивше если опустить

Mrak писал(а):я хрен знает, на самом деле:) на шпротине в любом случае надо менять подвеску, и ничто не мешает поставить аморты пониже стоковых на обычный спортстер, не лоу

А почему нужно менять подвеску в любом случае?

Замена амортов, да еще если и опускание морды выливаются в денежку, которая начинает стимулировать просто заморочиться Лоу.

К лоу-китам все-таки отношусь насторожено. Из моих знакомых никто не ставил, по отзывам из вторых уст - ничего хорошего.

потому что стоковая подвеска на шпроте- гавно. Тому кто поставил эти аморты надо вбить в голову гвоздь. Я вздохнул спокойно только после замены вилки на 41мм и PS 412 12.5"

Вилки на 41мм - это перья потолще, и видимо к ним новые траверсы? А если занижать, то видимо и покороче?

PS аморты - это производитель? А полностью как? или это Part Smart?

самые низкие на Шпротов - 10,5 от Burly, но они жёсткие шопипец.

Да ничо так -я езжу )))

потому что стоковая подвеска на шпроте- гавно.

Да не так уж и плоха 39 вилка. С пружинами от PS даже на Дайне вполне нормально.