Покупка
До этого, ездил на Интрудере, перед ним Драгстар.
Последний сезон я отьездил на Стритбобе,
его я взял по случаю с рук в регионе.
После продажи в августе Стритбоба, появилось желание на след. сезон взять нормальный турист, с кофрами, ветровиком и пр.
Так как денег было выделено немного на это дело, начал смотреть на Голду начала 90х
Бюджет ограничил в 200-250 рублей.
По обьявлениям вариантов было крайне мало и все за 250-300.
Ну да ладно, решил смотреть Японию
К тому же курс йены изменился и покупка мота в Японии стала еще выгодней
Начал смотреть Голды на аукционах, ничего подходящего не было.
Тут увидел здесь на чопперфоруме обьявление, продам электричку за 250, решайте быстро, до среды.
И ссылка на бдс лот.
Посмотрел, точно, можно взять электричку начала 90 х в хорошем состоянии, то есть с оценками 4, за 250 -300.
Решено, борюсь за электрички.
Первый лот мимо.
Второй интересный лот был на Аукнете, высылаю ставку, на след. день звонок и вот оно:
Взяли! Было это 14 фераля.
Дальше все по накатанной схеме.
15 февраля получил расчет, счет для оплаты в Японию.
Оплатил.
18 деньги поступили в Японию
22 получил фото из японии
18 марта прибыл во Владик
29 марта поставили в накопитель ЖДЭ
Перевозчика я выбрал ЖДЭ, так как до этого как то не везло. Забегая вперед скажу что в этот раз все ОК.
И вот на прошлой неделе мне позвонили из ЖДЭ и сказали что 4 апреля мот можно забрать.
Я попросил его подержать до вторника, они любезно согласились, сказав что 6 дней он может хранится бесплатно потом по рублю
Я надеялся что снег сойдет к этому времени и я смогу доехать сам и не ошибся
Во вторник я подьехал на склад и забрал мот.
Первый пуск
После того, как мне вывезли каром упакованный байк, начал думать как снимать обрешотку и пытаться его достать.
Тяжелый мот.
Снял пленку, все блестит, начали подтягиваться грузчики с соседних машин и вопрос был решен, даже без моего участия. Минут за 15 все разобрали и достали мот, я только подножку откинул.
Звоню во Владик и говорю что нет стекла и антенны. Обещают разобраться, но буквально через 10 минут я догадался открыть задний кофр и вуаля - стекло там, нехитрый инструмент, пульт управления музыкой. Антенна тоже нашлась, была засунута под сиденье.
Ладно, надо выполнять обещание и ехать своим ходом.
Хожу с умным видом вокруг, а сам не понимаю как его заводить, куча кнопок. Зажигание включил, реле на массе тоже нашел и включил, а нифига.
Решил найти аккумулятор, снял кофр и боковую крышку и вот он.
Поцепил от машины провода, нифига.
Грузчики стали постепенно разочарованно расходиться.
Постоял, подумал. Нашел кнопку на переднем щитке - Park. Отключил ее, приборы загорелись.
Стартер щелкает, не крутит. Акум дохлый. Ждал с полчаса, может возьмет от машины немного - нифига.
Делать нечего, снял акум и поехал в магази аккумуляторный. Там его проверили, вердикт - на помойку.
Кстати акум еще родной харлеевский.
Подобрали по размерам примерно китайский, весит раза в полтора меньше, но другого нет. Продали мне его и я поехал довольный.
Поцепил, он пару раз крутанул и все.
Опять провода.
Стал крутить, один цилиндр схватывает.
Выкрутил свечи, протер, закрутил
И вот наконец ЗАВЕЛ!
На звук опять сбежались все грузчики и посетители
Прогрел, снизил обороты и вот зазвучал фирменный харлеевский потатупотату
Прокатился по площадке, все хорошо.
Надел каску и поехал в гараж.
Все, история покупки закончена, мот в гараже
История эксплуатации далее
