Всем привет! Немного покатавшись, спешу поделиться наблюдением за мотоциклом. И так, при уравновешенном ускорении и крейсерских 120 км/ч расход составляет 5.0 - 5.1. Лампочка резерва загорается на 260 - 265 км. Езда по горным серпантинам на XVS 1300 не так проста - как хотелось бы, приходиться постоянно переключаться и подыгрывать сцеплением. Езда в дождь с большим "лопухом" - это всё равно что езда вслепую. Мотоциклом очень доволен! Всё еще побаиваюсь за сцепление, так-как оно всё время в работе, и этот ужасный звук включения передач постоянно щекочет нервы))))))). Но в общем и целом -
А кто-нибудь ждёт остановки вентилятора перед выключением зажигания??? Здравый смысл подсказывает мне, что это бесполезно, но иногда так хочется подождать...

Гусар писал(а):

повар писал(а):У меня есть!! Звони.

Спасибо, Юр, за грузики и за кофе!!!)

Не зачто!!!. Наздоровья!!!!

KES_Rider писал(а):Всем привет! Немного покатавшись, спешу поделиться наблюдением за мотоциклом. И так, при уравновешенном ускорении и крейсерских 120 км/ч расход составляет 5.0 - 5.1. Лампочка резерва загорается на 260 - 265 км. Езда по горным серпантинам на XVS 1300 не так проста - как хотелось бы, приходиться постоянно переключаться и подыгрывать сцеплением. Езда в дождь с большим "лопухом" - это всё равно что езда вслепую. Мотоциклом очень доволен! Всё еще побаиваюсь за сцепление, так-как оно всё время в работе, и этот ужасный звук включения передач постоянно щекочет нервы))))))). Но в общем и целом -
А кто-нибудь ждёт остановки вентилятора перед выключением зажигания??? Здравый смысл подсказывает мне, что это бесполезно, но иногда так хочется подождать...

Лопух и визор шлема брызгаю такой хренью Антидождь называется. После каждой помывки. Не панацея, но имхо значительно лучше с ней. Громко 2->1 и обратно? Дык эт норм.

Народ дайте на прокат рычаги сцепы и тормоза и приводной ремень.
В мыслях прокатиться куданьть(пака не решил).. мало ли что.. обязуюсь вернуть в целости и сохранности.
Новизна как понимаете не имеет значение, исключительно функционал и работоспособность.
Заранее благодарен

Всем привет!Давно мечтаю о настоящем мотоцикле,что бы блестел,пердел и вёз вперёд ногами.Сильно мощный и потому тяжёлый не нужен,да и отжечь есть на чём.Пришёл к тому,что нужно второй.Нужна Ваша помощь,с моими выводами одна башка не справляется.А загорелся когда корешу гнали Фэтбой 1,8 из Краснодара,но на такой бабла нет,да если бы были дорого один хрен.Опробовал Втык1.3-жёсткий,Минька1,6 по ходовой нормуль,но тяжёл,Спорстер1,2 вообще пипец дрова-дубовый и трясучий во всём диапазоне,Драга1,1- плавает,курс не держит,а так вроде не критично, всего хватает да душа не лежит.А вот Миднайт1,3 прям покорил,подвеска мягкая,но не плавает,двигун нормально так шпарит не хуже Втыка ну и малёк не дотягивает до Минькиного.Но черт побери,я когда сел на него забыл про все эти мотоциклеты,на которых катался в один день и был от этих тест-драйвов замучен в усмерть,настолько он показался мне сбалансированным,а тут про слабую тягу на низах,про стуки в супортах,сцепление нужно играть:shock:Да как то и до него на всех так прям не кинешь на холостых рычаг. Может стоит ещё разок повнимательней потестить и что ещё есть путёвое не старше 2008 года с весом до 300кг и ценой до 400 поюзать?

vigorous09 писал(а):Народ дайте на прокат рычаги сцепы и тормоза и приводной ремень.
В мыслях прокатиться куданьть(пака не решил).. мало ли что.. обязуюсь вернуть в целости и сохранности.
Новизна как понимаете не имеет значение, исключительно функционал и работоспособность.
Заранее благодарен

Вот ты жжешь.

Бубен писал(а):Всем привет!Давно мечтаю о настоящем мотоцикле,что бы блестел,пердел и вёз вперёд ногами.Сильно мощный и потому тяжёлый не нужен,да и отжечь есть на чём.Пришёл к тому,что нужно второй.Нужна Ваша помощь,с моими выводами одна башка не справляется.А загорелся когда корешу гнали Фэтбой 1,8 из Краснодара,но на такой бабла нет,да если бы были дорого один хрен.Опробовал Втык1.3-жёсткий,Минька1,6 по ходовой нормуль,но тяжёл,Спорстер1,2 вообще пипец дрова-дубовый и трясучий во всём диапазоне,Драга1,1- плавает,курс не держит,а так вроде не критично, всего хватает да душа не лежит.А вот Миднайт1,3 прям покорил,подвеска мягкая,но не плавает,двигун нормально так шпарит не хуже Втыка ну и малёк не дотягивает до Минькиного.Но черт побери,я когда сел на него забыл про все эти мотоциклеты,на которых катался в один день и был от этих тест-драйвов замучен в усмерть,настолько он показался мне сбалансированным,а тут про слабую тягу на низах,про стуки в супортах,сцепление нужно играть:shock:Да как то и до него на всех так прям не кинешь на холостых рычаг. Может стоит ещё разок повнимательней потестить и что ещё есть путёвое не старше 2008 года с весом до 300кг и ценой до 400 поюзать?

Ну так вполне себе мот не дурный в своем обьеме.

Так что есть ещё с таким же комфортом,рулёжкой,приличным движком,не большим относительно весом и ценой?Если не трудно.

Бубен писал(а):Так что есть ещё с таким же комфортом,рулёжкой,приличным движком,не большим относительно весом и ценой?Если не трудно.

Кавасаки вакуэро.

Так это....тяжелее он кило на 50,не хочу с мотом бороться.Хочеться разумной достаточности,да и в цене тоже,мои ТТХ 173/80.Как моська на слоне тоже выглядеть не хочу.

Бубен писал(а):Так это....тяжелее он кило на 50,не хочу с мотом бороться.Хочеться разумной достаточности,да и в цене тоже,мои ТТХ 173/80.Как моська на слоне тоже выглядеть не хочу.

Мои ттх. 165-72. Выгляжу на xvs1300 офигенно...
Вакуэро по габаритам не намного больше.
По поводу тяжести. Стыдитесь господа !!!! Или девочек на голда или чопперах не видывали.???
Хочешь легкости. Купи скутер 50 кубов. Офигенно легкий!! Я пробывал!!

Проходной мот,но лучше ,чем 1100.И как первый тоже сгодится.

Это кто проходной мот???

Ну вот чего это за мания величия у многих,ну вот не нужна мне новая Голда,даже по цене Драги.Если что катался на ней,девочкам не завидую,я мальчик. А на мопедах 50 кубовых я накатался очень давно.Перелопатил весь инет,чет прямо и нихрена нет похожего на Миднайт1300.

KES_Rider писал(а):Это кто проходной мот???

Yamaha XVS 1300 V-Star

Бубен писал(а):Ну вот чего это за мания величия у многих,ну вот не нужна мне новая Голда,даже по цене Драги.Если что катался на ней,девочкам не завидую,я мальчик. А на мопедах 50 кубовых я накатался очень давно.Перелопатил весь инет,чет прямо и нихрена нет похожего на Миднайт1300.

Блин че ты напрягаешься. Хороший мот. Действительо хороший, сбалансированный. Лошадок в принципе хватает и в городе и на трассе. Вес для меня не так критичен пробовал xv1900 тяжелее, но для меня не критично. Многое зависит от того, чего ты от него хочешь. Спорты со светофора дергать -не потянет. Обьемом движка козырять - не потянет. Сьездить на слет, на море, еще куда по асфальту с пассажиром и багажом, на работу каждый день вполне подойдет. Станет ли он для тебя проходным? Хз. Не на всю жизнь покупаешь наверное. Назреет - продашь.

А меня всё устраивает и большего мне не нужно, это наверное по тому-что у меня Yamaha XVS 1300А ))))))))))))))))))))))))))))))))))) Не идеал, но и я тоже!

Парни я вас понял,рости я уже не буду,вырос,на многих катался и давно понял,что не обязательно лучшее то,что самое мощное и тем более тяжёлое,в приоре работа подвески для меня главное в выборе техники,потом нормальные(не ломовые,обычные,что бы они просто были)низы,небольшой для меня вес,более менее мощный.Почему так парюсь?Да не хочеться,как с турындой с третьей попытки за год брать.Я как поехал на Миднайте и слезать не хотелось,прям вот моё ни чего не напрягало,а только радовало,ни к чему придирок не возникло.Скорее всего возьму его,но ещё раз прокатиться для успокаения души нужно,по опыту всегда на второй раз воспринимается чуть хуже,а если лучше,то вот оно,то что надо.Кататься на нём хочу по хорошим дорогам,не по щебню если что,в том числе и на дальняк,прямоток не нужен(хватит одного на Тайгере),катиться потихоньку,но и что бы на обгонах легко было без напряга,обязательно комфортная и собранная подвеска должна быть,любоваться им хочу,выпендриваться перед тётками,тряпочкой протирать.
До его ещё пробовал на младшем 950,тоже не чего так,понравился,подвеска,лёгенький,рулёжка хорошая,но видон скромненький у него,особенно переднее колесо как от телеги,на американской версии они хоть проточены по кругу,да и движка как то уж совсем в притык.

катнись на Райдере или Стратолайнере,они интереснее едут и рулятся

С чего это им лучшем рулиться?И опять же хочу кататься,а не бороться с весом.
Хотя теперь монимаю тебя,что у каждого свои интересы и кому лучше и проще рулёжка не означает интереснее,а совсем наоборот.Мне нравиться как руляться обычные дорожники,не спортбайки и не чопперы в их классическом понимании,поэтому мне наверно и понравился Миднайт,он ближе к классическим дорожникам.
Тягу на низах полюбасу нужно ещё раз заценить.А как с ней у младшей модели 950 ?

KES_Rider писал(а):Всем привет! Немного покатавшись, спешу поделиться наблюдением за мотоциклом. И так, при уравновешенном ускорении и крейсерских 120 км/ч расход составляет 5.0 - 5.1. Лампочка резерва загорается на 260 - 265 км. Езда по горным серпантинам на XVS 1300 не так проста - как хотелось бы, приходиться постоянно переключаться и подыгрывать сцеплением. Езда в дождь с большим "лопухом" - это всё равно что езда вслепую. Мотоциклом очень доволен! Всё еще побаиваюсь за сцепление, так-как оно всё время в работе, и этот ужасный звук включения передач постоянно щекочет нервы))))))). Но в общем и целом -
А кто-нибудь ждёт остановки вентилятора перед выключением зажигания??? Здравый смысл подсказывает мне, что это бесполезно, но иногда так хочется подождать...

120-140 км/ч. 317 км. из них 68 км. на лампочке, потом заглох

""Подыгрывать сцеплением на серпантинах".Это как это???

По моему мнению крейсер XVS 1300A в пределах 110-130 км/ч, а после 130 расход бензина заметно увеличивается и чем больше жмёшь тем больше жрёт. По поводу серпантинов - на горных извилистых дорогах есть участки где пониженной передачи уже много, а повышенной ещё мало, вот тут-то и приходиться так-сказать подрабатывать сцеплением, т.е. включаешь повышенную передачу и чуть выжимаешь сцепление, добрал скорости и оборотов - отпустил и т.д.
Многие на этом форуме приравнивали XVS 1300A к скутеру, категорически не согласен! Тут номер езды на одной передаче не пройдёт, нужно постоянно переключаться.

После Ваших разьяснений вспомнилось из детства про мопед двухскоростной,там именно так или тянет,или сцепу нужно травить,интересные сейчас делают мотики,не ожидал,что у литра триста может быть отсутствие низов,хотя и на Тайгере800 их тоже не оказалось,а тут оказывается и1300 не едет, пришлось продать,не хочу повторения ощибок.Травить сцепление на круизёре,но это вообще не серьёзно.Спасибо что открыли мне глаза,будем искать что то другое.Теперь понятно откуда их столько с минимальным пробегом.
Подсказали бы что,кругом одни слоны.

Willy писал(а): Вот ты жжешь.

Почему? Нужно было в дальнюю дорогу...но все обошлось;)))
Поэтому и просил и уточнял исключительно работоспособность а не состояние;))