Gorer писал(а):Ну состояние 4+, прямоток Cobra, Тюнингованые седушки и куча всякого такого, просто сомнение нащот пробега, что мол много, он на наших дорогаг отездил 10000к все остальное в штатах.

Есть люди которые ездят мало. у меня за два сезона моем пробег меньше 10-ки.

Varvar писал(а):кто-нибудь ставил себе подвеску прогрессив назад и вперед? как ощущения? дайте попробовать? ))

у меня прогрессив.
в начале того сезона умер задний аморт. вот и поставил прогрессив. и вперед, и назад.
мне нравится. вроде не пробивает...и хорошо гасит колебания.
пришлось только 2-3 дня понастраивать силу отбоя и преднатяг пружины.
общие впечатления - лучше..
но имеет смысл ставить, если очень хочется и есть бабло...или если умер родной аморт и нужен новый.

т.е. чего-то фееричного не произошло.

Спасибо, Елисей. Я поставил пока б/у в том сезоне за 1000р. меня устраивает. а сейчас вообще на продажу аппарат выставил, поэтому прогрессив уже не актуален.

Всем добрый день !
Долго колебался при выборе, наверное как и многие, между литровой драгой класском, роялем и род старом. В итоге выбор пал на последний. Купил неделю назад, и ощущения так скажем не однозначные...
Во-первых залил полный бак, после 125 км загорелась лампочка - мол пора на заправку, влезло 14 литров... Это получается он сожрал больше 10 литров на сотню, с учетом того, что мотор больше 3000 я не крутил. На байке стоит прямоток Кобра, из всего выше сказанного можно сделать вывод, что прошлый хозяин после его установки не отрегулировал корбы ? или как еще обьяснить такой расход бензина ?
Во-вторых немного разочаровала динамика, разгоняется он как литровая драга, а я честно говоря начитавшись отзывов ожидал ощутить паровозную тягу... Возможно по той же причине из-за которой такой расход бензина ?
В третьих когда сбрасываешь газ на передаче появляется короткий неприятный звук типа писк или "вжик" - кто-нить знает что это может быть ?

Ты как будто бы про мой мотоцикл написал - те же самые симптомы. И тоже прямотоки Cobra.
Выяснил только насчёт последнего - это скрипит ремень. Пробовал его промывать водой - скрип не проходит. Возможно, придётся его менять.

Ну а насчёт динамики - мот же не супердинамичный - просто действительно мощный, как паровоз.

Johnny D Мот бомбоый - взял после драгилитровой. Рвет реально жестоко ощутимо мощнее, чем драга. У тебя все траблы описаныые кроме вжыка, видимо, из-за карба как раз. У меня расход где то на 150 миль по городу с ускорениями.

onufryk писал(а):Ты как будто бы про мой мотоцикл написал - те же самые симптомы. И тоже прямотоки Cobra.
Выяснил только насчёт последнего - это скрипит ремень. Пробовал его промывать водой - скрип не проходит. Возможно, придётся его менять.

Ну а насчёт динамики - мот же не супердинамичный - просто действительно мощный, как паровоз.

Ремень новый... Я просто немного испугался как бы в коробке че не скрипело...

Malcolm писал(а):Johnny D Мот бомбоый - взял после драгилитровой. Рвет реально жестоко ощутимо мощнее, чем драга. У тебя все траблы описаныые кроме вжыка, видимо, из-за карба как раз. У меня расход где то на 150 миль по городу с ускорениями.

ясно, буду на майские ковырять корбы значит ) спасибО !

чтобы не оффтопить, продолжение тут: post549182.html#p549182

Johnny D писал(а):

onufryk писал(а):Ты как будто бы про мой мотоцикл написал - те же самые симптомы. И тоже прямотоки Cobra.
Выяснил только насчёт последнего - это скрипит ремень. Пробовал его промывать водой - скрип не проходит. Возможно, придётся его менять.

Ну а насчёт динамики - мот же не супердинамичный - просто действительно мощный, как паровоз.

Ремень новый... Я просто немного испугался как бы в коробке че не скрипело...

После хорошей мойки у меня скрип прошёл, но, к сожалению, радости хватило ненадолго - прошвырнулся пару раз по городу - и всё снова. Грязно после зимы, много пыли. Приходится мыть раз в три дня.

был уже разговор по поводу скрипа ремня. лечится правильной центровкой и натяжением.

Всем здрасте! Други подскажите, такая проблема, чихает в карб RS 1700, на лицо бедная смесь, карб отрегулировам , промыт, стоят прямотоки Ваня и Ханя и на впуске hypercharger kuryakyn с нулевиком! Башку сломал уже! Выручайте а то пропаду)))

Эдгар писал(а):Всем здрасте! Други подскажите, такая проблема, чихает в карб RS 1700, на лицо бедная смесь, карб отрегулировам , промыт, стоят прямотоки Ваня и Ханя и на впуске hypercharger kuryakyn с нулевиком! Башку сломал уже! Выручайте а то пропаду)))

да ладно?))))

Эдгар,
AIS стоит? Если да, то снимай нафиг и тогда чихать перестанет, а так же для верности можешь на 3.5 оборота выкрутить винт качества топлива. Это его стоковое значение.

Cepnoy писал(а):Эдгар,
AIS стоит? Если да, то снимай нафиг и тогда чихать перестанет, а так же для верности можешь на 3.5 оборота выкрутить винт качества топлива. Это его стоковое значение.

Скажите плиз что такое AIS ? Винт качества ставил в разные положения и полностью закрывал и на один оборот открывал и на два и так до 5 оборотов! Буду очень признает лен за помощь!

Чихает не всегда! Провалом при разгона нет! Чихать начинает при перегазовке на понижение передач на переключениях

AIS не стоит, воздушные отверстия на цилиндрах за глушены

а иглу переставлял? без настройки иглы кручения винта мало что дадут.
у тебя не настроен карбюратор.
снимай воздушный фильтр, откручивай болтики на верхней крышке карбюратора, вытаскивай резиновую диафрагму - внутри игла. осторожно разбираешь, вытаскиваешь иглу и переставляешь шайбу-фиксатор на другое деление иглы. начни снизу иглы, со второго деления снизу(первое будет оч сильно богатить).
и еще: важный момент - цвет внутреннего керамического изолятора свечи
сравни со своими
http://gavdog.ru/diagnostika/chto-oznac ... et-svechei

шарабан писал(а):а иглу переставлял? без настройки иглы кручения винта мало что дадут.
у тебя не настроен карбюратор.
снимай воздушный фильтр, откручивай болтики на верхней крышке карбюратора, вытаскивай резиновую диафрагму - внутри игла. осторожно разбираешь, вытаскиваешь иглу и переставляешь шайбу-фиксатор на другое деление иглы. начни снизу иглы, со второго деления снизу(первое будет оч сильно богатить).
и еще: важный момент - цвет внутреннего керамического изолятора свечи
сравни со своими
http://gavdog.ru/diagnostika/chto-oznac ... et-svechei

Иглу не переставлял ещё, пытался обнаружить левый подсос воздуха! Щас грешу на Нулевик! Больше не чему смесь обеднять! На днях поэксперементирую с иглой! Свечи! Ты не поверишь под номером 1, лёгкий песочный оттенок!

Ещё вопрос! Как сильно повлияет расход топлива при подъёме иглы! Сейчас у меня стоит как с завода! На середине!

Эдгар писал(а):

шарабан писал(а):а иглу переставлял? без настройки иглы кручения винта мало что дадут.
у тебя не настроен карбюратор.
снимай воздушный фильтр, откручивай болтики на верхней крышке карбюратора, вытаскивай резиновую диафрагму - внутри игла. осторожно разбираешь, вытаскиваешь иглу и переставляешь шайбу-фиксатор на другое деление иглы. начни снизу иглы, со второго деления снизу(первое будет оч сильно богатить).
и еще: важный момент - цвет внутреннего керамического изолятора свечи
сравни со своими
http://gavdog.ru/diagnostika/chto-oznac ... et-svechei

Иглу не переставлял ещё, пытался обнаружить левый подсос воздуха! Щас грешу на Нулевик! Больше не чему смесь обеднять! На днях поэксперементирую с иглой! Свечи! Ты не поверишь под номером 1, лёгкий песочный оттенок!

Ещё вопрос! Как сильно повлияет расход топлива при подъёме иглы! Сейчас у меня стоит как с завода! На середине!

при нормальной смеси, когда не пыхает в глушак и не чихает в карб, расход в среднем 5.5 литров по трассе. расход по городу сильно зависит от манеры вождения: от 7 до 10 литров.
т.е. ты поставил нулевик, а карб не стал настраивать?))) и еще спрашиваешь почему смесь бедная?

Я б не стал ставить эту гадость! Он такой с америкосии приехал! С прямотоками и с KURYAKYN HYPERCHARGER ! Хня полная конечно, кроме красоты толку нет! Больше чем уверен что и жиклёры стоят стоковые и всё это дело просто красиво блястит на солнышке! Думал что америкосы уж не станут тупо вешать и не отсраивать-ОШИБАЛСЯ!

Проинспектируй еще все возможные подсосы воздуха. Например тройник от карба в горшки мог попортиться и протрескаться.

Т.е. ты сбрасываешь скорость, далее даешь газу и переключаешься на пониженную? Постоянно так или же изредка чихает? Обороты быстро сбрасывает после закрытия газа?

Cepnoy писал(а):Проинспектируй еще все возможные подсосы воздуха. Например тройник от карба в горшки мог попортиться и протрескаться.

Т.е. ты сбрасываешь скорость, далее даешь газу и переключаешься на пониженную? Постоянно так или же изредка чихает? Обороты быстро сбрасывает после закрытия газа?

Всё верно! Чихает не постоянно, может вообще не чихнуть ни разу за день, может наоборот на каждай перегазовке пчихать! Обороты сбрасывает моментально!

У моего товарища карб чихал сильно, оказалась АIS. Но ответ от официала был таков, что "снимайте аис, выкручивайте винт на стоковое значение и больше с этим уже ничего не сделаешь". У меня изредка чихать может в карб если не прогрелся еще или же слишком резко открываю газ, чтобы в пробке порычать. Так что если изолятор у тебя гуд, то можно забить. Либо заехать к какому-нибудь хорошему карбоделу.

Cepnoy писал(а):У моего товарища карб чихал сильно, оказалась АIS. Но ответ от официала был таков, что "снимайте аис, выкручивайте винт на стоковое значение и больше с этим уже ничего не сделаешь". У меня изредка чихать может в карб если не прогрелся еще или же слишком резко открываю газ, чтобы в пробке порычать. Так что если изолятор у тебя гуд, то можно забить. Либо заехать к какому-нибудь хорошему карбоделу.

У меня изредка чихать может в карб если не прогрелся еще или же слишком резко открываю газ, чтобы в пробке порычать. ВОТ ВОТ ВОТ!!!! Такая же хня!!! И про стоковое значение, кто то говорит это 2 оборота кто то 3, -3.5!?