Barabas писал(а):

Gost писал(а):По диагонали прочитал, с Юргеном Бумом Михалычем полностью согласен по тормозам.
Про смерть аморта, задний понять возможно только при езде, передний плохим признаком являются провалы в усилии при раскачке. По аморту заднейму, встречал на проторах ебая новые тюненые аморты от прогресива около 400 баксов с доставкой, но естественно не тестил ибо у меня система другая.

Знаю рояль прошедший 300к миль, до залезание в двигатель, и то полезли ибо заманал не ломаться. Слабыми местами рояля являются пара пружинок в коробке и пластмаска в помпе, ну как слабыми ходят по 50 тыщ.

Про динамику тут фломастеры разные, после rt1050 может покажется слабой, после 800 вулкана, почти рокетой, а может и нет.

Обрати внимание на состояние поверхности между цилиндрами передними задними, там можно разглядеть следы перегрева, там не должно быть всяких пятен ржавчины и тд.

Спасибо! Следы перегрева - это синюшность?

неее, там не такие температуры.... но повышенной температура в том месте хватает чтобы запекалась всякая пыль грязь и прочее, цвет завит от места эксплуатации.

Gost писал(а):Слабыми местами рояля являются пара пружинок в коробке и пластмаска в помпе, ну как слабыми ходят по 50 тыщ.

Алексей, о каких пружинках идет речь и на что они влияют?

Gost писал(а):

Gost, ещё вопрос. Я правильно понимаю, что Конвершен Кит от Барнет заменяет оригинальные детали под номерами 11, 12, 13, 16 ??? Имеет ли смысл его ставить, учитывая, что езжу я очень спокойно? Подшипник №16, как я понял, это тот же подшипник, который установлен в Конвершен Кит?
Ни как не разберусь сколько и чего мне нужно покупать для замены сцепления. Диски хочу ставить только оригинал. Фрикционы и металлические диски продаются по одному, к тому же, как я понял фрикционы стоят двух разных видов: 26H-16307-01-00 (№9 на рисунке) и 26H-16321-01-00 (№7 на рисунке). Сколько каких дисков надо?

Как я уже писал, пружина от барнета нужна если у тебя больше 100 сил на колесе или если хочешь накачать предплечье, меняет он пружину лепестковую (12) на 4 пружинок обычных и (11) на ядрёно фиолетовую синею или красную. В ваших этих Владимирах может и норм, а я как это поставил, как выехал в пробочки Московские, так два дня ничего тяжелей кружки с пивом в руки брать отказывался.
16 оно не заменяет , 13 не помню. Не надо оно тебе, если будет пробуксовывать можно поменять 12.

В оригинальном если мне память не изменяет первый диск ноже 7 один и диск 9 их 6, у меня стоит пачка не оригинала, из одной коробки.
10 и 8 это железные диски.

Менять надо только если при открытии газа начинает пробуксовывать сцепление, например на третей едешь, ручку повернул мотор раскрутился а скорость не поменялась. Если так то сначала меняются фрикционы 7 и 9, и смотрится на состояние железяк, с твоим пробегов с ними 90% всё в порядке, если железки подпалены, истончились, слишком гладкие или ещё как плохо выглядят то менять и их.

Пружинка, надо у Bum спросить, у него по этому поводу трактат был с поломкой, подбором подходящей и тд, пружинка копирного вала, при ослабевании начинают плохо включаться передачи, потом вообще перестают, у меня такого не было, я поменял её и всё остальное когда растачивал.
Поменял я все пружинки с этой странички
90508-32588-00
90506-08227-00
90507-14064-00

Gost писал(а):...пружинка копирного вала, при ослабевании начинают плохо включаться передачи...
Поменял я все пружинки с этой странички
90508-32588-00
90506-08227-00
90507-14064-00

Вот у меня как раз такая херня, начинают плохо включаться. А чтоб эти пружинки поменять, много надо с правой стороны разбирать? Я так понял, снаружи разбирается весь механизм переключения. А пружинки эти где-то внутрях?

Yurgen писал(а):

Gost писал(а):...пружинка копирного вала, при ослабевании начинают плохо включаться передачи...
Поменял я все пружинки с этой странички
90508-32588-00
90506-08227-00
90507-14064-00

Вот у меня как раз такая херня, начинают плохо включаться. А чтоб эти пружинки поменять, много надо с правой стороны разбирать? Я так понял, снаружи разбирается весь механизм переключения. А пружинки эти где-то внутрях?

То что нужно ставиться без разбора с правой стороны, как спроси у Бума, я это менял когда двигло точилось, и было всё разобрано.

Yurgen писал(а):[
Ни как не разберусь сколько и чего мне нужно покупать для замены сцепления. Диски хочу ставить только оригинал. Фрикционы и металлические диски продаются по одному, к тому же, как я понял фрикционы стоят двух разных видов: 26H-16307-01-00 (№9 на рисунке) и 26H-16321-01-00 (№7 на рисунке). Сколько каких дисков надо?

Тут видно сколько и каких напротив позиции написано количество.

Я менял у себя только фрикционы(начало пробуксовывать ,пробег был хорошо за 50000 км) их там вроде семь штук. Один диск отличается от остальных, другие одинаковые (перед установкой, диски замачивали в масле какое то время ). Металлические были норм. Пружину ставил новую, оригинальную. Хорошо бы к разбору, приготовить и новую прокладку под крышку. Мы когда крышку сняли ,половина прокладки на картере осталась ,половина на крышке .

Gost, Valiant, Михалыч, спасибо! Посмотрел сегодня ещё несколько роликов на Ютубе, теперь многое стало понятно. Оказывается действительно ничего особо сложного нет. Ближайшее время наверное разберу, посмотрю на состояние дисков, а потом уже определюсь, что надо заказывать, а что нет. Пружины на копирном валу поменяю однозначно, хуже не будет.

Yurgen писал(а):Gost, Valiant, Михалыч, спасибо! Посмотрел сегодня ещё несколько роликов на Ютубе, теперь многое стало понятно. Оказывается действительно ничего особо сложного нет. Ближайшее время наверное разберу, посмотрю на состояние дисков, а потом уже определюсь, что надо заказывать, а что нет. Пружины на копирном валу поменяю однозначно, хуже не будет.

гляну пружину, у вроде оставалась после конверсии, она живая была.

Gost писал(а): гляну пружину, у вроде оставалась после конверсии, она живая была.

Лёх, не ищи, эти пружинки копейки стОят. Я как раз сейчас на Автодоке да на Экзисте заказы размещаю. Или ты пружину большую (№12) имел ввиду?

Yurgen писал(а):

Gost писал(а): гляну пружину, у вроде оставалась после конверсии, она живая была.

Лёх, не ищи, эти пружинки копейки стОят. Я как раз сейчас на Автодоке да на Экзисте заказы размещаю. Или ты пружину большую (№12) имел ввиду?

я лепестковую прижимную имел виду да 12.

Gost писал(а): я лепестковую прижимную имел виду да 12.

А я новую только собрался заказывать... Есть ли смысл менять б/у на б/у?

Yurgen писал(а):

Gost писал(а): я лепестковую прижимную имел виду да 12.

А я новую только собрался заказывать... Есть ли смысл менять б/у на б/у?

У меня она точно рабочая и не уставшая была, давай завтра гляну, если не отдал не протерял, отдам тебе.
Если она фиговая, умрёт она не сразу и время поменять будет, с учётом что ты всё равно будешь менять фрикционы и прокладка будет у тебя новой, доп расходов у тебя из за этого не будет, к томуже её можно поставить в 2 слоя, она так будет прижимать лучше любого барнета.

Gost писал(а): У меня она точно рабочая и не уставшая была, давай завтра гляну, если не отдал не протерял, отдам тебе.
Если она фиговая, умрёт она не сразу и время поменять будет, с учётом что ты всё равно будешь менять фрикционы и прокладка будет у тебя новой, доп расходов у тебя из за этого не будет, к томуже её можно поставить в 2 слоя, она так будет прижимать лучше любого барнета.

Ок!
Тогда я пока не заказываю.
А как определить уставшая она или нет?

Yurgen писал(а):

Gost писал(а): У меня она точно рабочая и не уставшая была, давай завтра гляну, если не отдал не протерял, отдам тебе.
Если она фиговая, умрёт она не сразу и время поменять будет, с учётом что ты всё равно будешь менять фрикционы и прокладка будет у тебя новой, доп расходов у тебя из за этого не будет, к томуже её можно поставить в 2 слоя, она так будет прижимать лучше любого барнета.

Ок!
Тогда я пока не заказываю.
А как определить уставшая она или нет?

Если сцепление не буксует, значит она выполняет свои обязанности, также в мануале указано какое нагрузку в кг оно должно выдерживать и размер в свободном положении. Средняя продолжительность жизни этой пружинки 250-300 тыщ км на старом рояле, на новом должно быть меньше раза в полтора.

Gost писал(а):Средняя продолжительность жизни этой пружинки 250-300 тыщ км на старом рояле, на новом должно быть меньше раза в полтора.

Лёх, тогда наверное даже нет смысла менять её, у меня пробег всего 33 киломили, причем в основном трасса, и практически весь пробег без отжигов, со спокойными разгонами и крейсерской скоростью 120 км/ч.

Yurgen писал(а):

Gost писал(а):Средняя продолжительность жизни этой пружинки 250-300 тыщ км на старом рояле, на новом должно быть меньше раза в полтора.

Лёх, тогда наверное даже нет смысла менять её, у меня пробег всего 33 киломили, причем в основном трасса, и практически весь пробег без отжигов, со спокойными разгонами и крейсерской скоростью 120 км/ч.

ей ещё и на отжиги пох практически, там количество выжимов сцепления самая важная часть износа.

Парни, мне помощь в грамотном осмотре рояля венчура нужна. Москва. Поможет кто? Или посоветуйте к кому обратиться. Лучше в личку. Спасибо!

У мотохелпа была вроде такая услуга.

вопрос к знатокам.
второй номер жаловался, что держаться незачто.
какие способы есть более правильные- ремень сделать, как в классиках? или поручни какие...или ещё что?
спасибо)

водительская спинка?
ваще странно, у меня второй номер даже засыпала сзади, в мобильнике чатилась, держаться даже не думала.

mr.Peabody писал(а):вопрос к знатокам.
второй номер жаловался, что держаться незачто.
какие способы есть более правильные- ремень сделать, как в классиках? или поручни какие...или ещё что?
спасибо)

Если отсутствует пассажирская спинка, то как Алексей Gost уже подсказал, можно установить водительскую спинку, и сразу убить двух зайцев, и своей пояснице приятно сделаешь и пассажиру угодишь ))
А если есть пассажирская спинка, то можно и не держаться, сидуха широкая, никуда с неё не денешься.

Спинка пассажира однозначно должна быть, у меня вторые номера там даже спать умудрялись...обычно они интуитивно держатся за её трубы.

Граждане,подскажите пожалуйста по армированным шлангам.Вот думаю комплект приобрести. Есть Galfer, есть HEL.В смысле выбора,есть ли между ними разница? Цена вроде одинаковая.
Как я понял , армированные шланги получше обычных.