Интересует ваше мнение по поводу аппарата, кто какие косяки заметил, минусы? планируую покупку, по мне в нем минусов нет! P.S. имею ввиду японский вариант!

EN это не тру ибо рядник, бери лучше VN

Думаю ты не прав! Это исключительно дело вкуса! например для меня при массе 220кг и такой кубатуре 33 лошади это рахит:))) может быть V образник злее звучит, выглядит и форсирован под чоппер, но всё же с моими вкусами меня вполне устраивает двигатель EN!

Вот и ездят потом такие рахиты массой 220 кг и 33 лошади кубов на форсированных под чоппер вулканах со злым звуком...

Ну, про VN ничего плохого не говорю! Просто говорю одно, что дело вкуса!

юзал такой аппарат на заре мотоциклетной карьеры своей.
даже отчет куда то писал

если коротко:

"+"
- не выглядит мелким
- ремень в приводе
- мощности в 47 сил - выше крыши, с большеобъемниками не чуствуешь себя маломощным
- водянка.
- колеса литые

"-" и особенности
- трос сцепления, на старых аппаратах максимально быстро заменить на новый, ремкомплект не канает.
- следить за уровнгем электролита в аккумуляторе (если обычный а не гелевый). У меня был склонен к выкипанию.
- цепи ГРМ (их там вроде как две). Скорее всего под замену будут. Проявляется в своеобразном постукивании, сначала только на холодном, потом на любом.
- регулировка клапанов что то типа каждые тысяч 8 пробега (может ошибаюсь). Процедура несложная, но надо антифриз сливать и т.д.


обслуживание текущее - просто как апельсин. Все доступно и легко.

в общем у меня никакого отрицательного воспоминания о нем не осталось

Ну, яб не назвал это такими уж недостатками! а где ты отчет выкладывал?

Цепи ГРМ менял уже? сколько проездил?

А вот ещё, в VN цепь, а цепь ну никак просто не хочется возиться с ней, да и по нашим дорогам протянет не так долго как ремень

WildChild писал(а):А вот ещё, в VN цепь, а цепь ну никак просто не хочется возиться с ней, да и по нашим дорогам протянет не так долго как ремень

Ну-ну.

Вот отчет уважаемого Вадика-Солдата про 400-ку http://autobm.ru/?sid=34&aid=92&apage=0#a92 там еще есть отчет Скрута по ней же...

WildChild писал(а):Цепи ГРМ менял уже? сколько проездил?

не. не менял.
я его продал и до этого не дошел.
кстати через год гдето после продажи мотоцикл всплыл в продаваемых с волшебно маленьким пробегом

WSCOM писал(а):Вот отчет уважаемого Вадика-Солдата про 400-ку http://autobm.ru/?sid=34&aid=92&apage=0#a92 там еще есть отчет Скрута по ней же...

точняк!!!! он это, тезка!!!!

Кстати, постукивание цепей это особенность работы двигателя, у меня у друга ЕН и у него временами постукает и все норм!
и еще, цепь в двигателе одна!!

Отъездил на EN 400 два года, со всеми плюсами согласен, из минусов добавлю, что летом в жаркую погоду(+28-30) при езде по пробкам на первой-второй передаче через 20-30 минут закипает и приходится ждать пока остынет

Ураа, сбылась мечта!!!! Я купил его!

Поздравляю,но думаю что 400 кубов маловато будет,хотя если ездить только до ближайшего пивняка.....

Ну всё таки это первый байк:)

Soldier писал(а):юзал такой аппарат на заре мотоциклетной карьеры своей.
даже отчет куда то писал

не поможешь мне с моим.хотя б советами.

да он давно был.
и к тому же мозг по сути ничем не клевал. т.е. ремонт никакой боле менее серьезный не надобился.
клапана отдавал регулировать помню и в шиномонтаж резину переобувать.
была такая конторка - союз-мото. не знаю фунциклирует ли сейчас. как клапана отрегулировали - не помню, вроде как никаких проблем не было, а когда после шиномонтажа отдали, то забыли защитную штуку на ремень поставить.

трос сцепления менял. сначала ремкомплектом, а потом новый поставил.
и все вроде как.
а - гдето вроде как мануал на него в електронном виде валяется.

А про 500-ку LTD что скажете? Очень интересует.. ибо дешево и достаточно шустро.
Из перечисленных минусов смущает только закипание. Это у всех моторов и экземпляров, или только у некоторых, либо 400?

зы. Ссылка на отчет не рабочая. вот http://www.autobm.ru/auto/reviews/672-k ... ulcan-1992

Вот тут очень много отзывов и мнений http://www.motosvit.com/Kawasaki%20Vulc ... 20LTD.html