а синтетика или полусинтетика? или 10W40 синтетики не бывает?

Недавно был в салоне Кавасаки, по жопотесту у Вулкана высший бал для меня (примеривал Ямаху Миднайт 1300, Сузуки М50).
До этого ездил на скутерах, из кубутурного максик Хонда Сильвервинг, сейчас Сузуки SV 650.
По городу в среднем езжу 50-60-70 (70 максимум, ушел со светофора, но дальше не валю) миль в час, по трассе крейсер 70-75 миль в час (друзья порой смеются, s версия, посадка спортивная, а скорость детская)
Задумался о смене класса по 2 причинам
1 Удобство посадки (после дивана-Сильвера никак не привыкну к клипонам)
2 Дальние поездки и комфорт 2 номера.(SV dэтом плане не очень удобен ИМХО)
По отзывам инфа разная, кто то говорит что "не едет", кого то устраивает.
Поэтому пара вопросов:
1. Езда в городе (хватает ли уйти со светофора от потока?). Мне и Сильвера хватало чтоб первым уехать (не считая желающих погоняться инфинити и wrx)
2. Трасса (достаточно ли динамики для обгона с 70 до 80-85 миль в час со 2 номером?
Мои ТТХ - 178 на 90, второй номер 60 кг.
Использование 70% город, 20% недалекие поездки (до 500 км в день), раз в сезон планируется дальняя поездка (скорей всего европа).
Или присматривать что то кубатурнее?
Извиняюсь что пишу скорость в милях, но подумал что для многих это более привычно будет.

vn900 вполне неплохо едет для своей кубатуры , и инжектор экономично кушает, комфорт второго номера дело такое ,смотря с чем сравнивать.
ямаху вентуру не примеривался ?

Gost писал(а):vn900 вполне неплохо едет для своей кубатуры

Вот это я понять и не могу С чопперами и круизерами дел не имел никогда, все знания на уровне "меньше литра не чопер". С SVхой конечно не сравниваю, но динамика Вулкана сопоставима с макси-скутерами 600-650 кубов?

Gost писал(а):комфорт второго номера дело такое ,смотря с чем сравнивать.

Ну жена сравнивает с тем что есть сейчас, смотрит на чопы со спинкой и завидует девочкам, а то говорит на нынешнем постоянно "копилка видна" (куртка задираецца)

Gost писал(а):ямаху вентуру не примеривался ?

Нет. Большеват все таки. Да и по деньгам выбираю среди недолитров, хотелось бы новый.

Alexey79 писал(а):

Gost писал(а):vn900 вполне неплохо едет для своей кубатуры

Вот это я понять и не могу С чопперами и круизерами дел не имел никогда, все знания на уровне "меньше литра не чопер". С SVхой конечно не сравниваю, но динамика Вулкана сопоставима с макси-скутерами 600-650 кубов?

Gost писал(а):комфорт второго номера дело такое ,смотря с чем сравнивать.

Ну жена сравнивает с тем что есть сейчас, смотрит на чопы со спинкой и завидует девочкам, а то говорит на нынешнем постоянно "копилка видна" (куртка задираецца)

Gost писал(а):ямаху вентуру не примеривался ?

Нет. Большеват все таки. Да и по деньгам выбираю среди недолитров, хотелось бы новый.

едет он чутка бодрей чем скутеры 600-650 кубов, он вообще на удивление бодрый для не долитра.
а на размер не смотри у меня габариты такие же как у тебя почти, я потяжелей, роялька то что надо , а БУ или новое, меня за новое да ещё и от наших дилеров жаба душит отдавать, зато после спорта на вентуре будет попривычней (v4 всётаки) , ну и музыка, чумадаты, сидухи там вообще атас, рация.

Понял. Спасибо за информацию.
Мой "спорт" кстати V-twin

Alexey79 писал(а):Понял. Спасибо за информацию.
Мой "спорт" кстати V-twin

тругой он v-twin у тебя
рояль он как бы или цепляет шо писец, или не цепляет вообще и вызывает отвращение. Мот хороший но своеобразный.

vn900 разгоняется до 100 за 6 сек...точнее,за 5,9... до него был турер хонда пасифик коаст, отличий по динамике,с пассажиром и без,не вижу. управляемость великолепная... правда,зеркала интересно расположены и руль специфический,но это на моём так

Народ поделитесь - как рулится в пробке? И как с расходом на трассе? А то я его как первый мот присматриваю, но с прицелом на "в европы" порокатиться в перспективе. Кстати как там насчет комфорта попенгагенов ездуна и нажопницы в дальнобое?

Arhei писал(а):Народ поделитесь - как рулится в пробке? И как с расходом на трассе? А то я его как первый мот присматриваю, но с прицелом на "в европы" порокатиться в перспективе. Кстати как там насчет комфорта попенгагенов ездуна и нажопницы в дальнобое?

Ездил я с таким, динамики хватает, нажопница вроде не ныла, по пробкам как все.

особенно если сиденье сменить...гелевое удобнее. расход по трассе в пределах тех же шести литров

А коробка как? А то я у коллеги давеча взял катнуться - задолбался нейтраль вылавливать. ТО проскакивает, то блин недовтыкается. ЧТо характерно - хозяин, даже сев верхом - смог поймать только с шестого захода. Говорит бывает временами.

Так это разовый случай или все таки характерный момент? На Хонде то коробка большим пальцем ноги в тапочке ловилась, а глохнуть на светофоре не есть гуд. Особливо когда ушибленный коробочник избибикается.

на моём надо было делать так- сбрасываешь до первой на ходу (не останавливаясь), потом тыкаешь вверх- и вот она нейтраль. там вообще двуплечий переключатель "пятка-носок",пяткой повышаешь,носком понижаешь- когда привыкнешь,удобно-охренеть. ну звуков при включении передачи не пугайся,это не хонда,тут симфония движения

Угу. Симфония. Понятно.

"Я сыграю тебе свою любовь на струнах твоих нервов, отксилофоню на твоих ребрах и проаккомпанирую на барабане твоего черепа"

хочешь тишины- бери хонду. она тише на порядок и скучнее кавы любят за другое. хрен знает,за что. и я их теперь тоже люблю

Из недолитров отличный красивый мот, рулится легко для его веса. Из всех обвесов LT версии широковат получается, лишний раз не полезешь в щель.

Из минусов -- расположение стартера и проблемы с обмотками генератора