Привет, форумчане! Хотел узнат есть ли внешние отличия между vn1500 Nomad и vn1500 Fi Nomad ?

привет!внешне номады отличаються размерами баков у 1500-16 литров у fi-19литров,ну и у 1500-торчит трос спидометра от колеса,у fi всё окей,бери на инжекторе и с пятью передачами с2002-2004год(2001на инжекторе но были и с 4 и с 5 передачами)-вообщем гораздо шустрее мот!а лучше1600 вообще прелесть!

спасибо! реально помогло отличить модель моца

вулканы - УГ

рыжий писал(а):вулканы - УГ

Проехав бок о бок с одним из них около 50 тыс. км., я бы не был таким категоричным.

1. смотря какой вулкан
2. если не больше 120 и разгонять в пол-газа - тебе любая чесотка до пенсии доживёт
3. я видел очень старые мотоциклы на ходу всех марок, кроме кавы
4. на моих глазах реально развалились 4 (!) вулкана 1500-х

после такого меня вряд ли кто-то переубедит

рыжий, на моих глазах 3 ХД развалились, за 2 месяца, я ж не кричу, что хд - гомно...

рыжий писал(а):1. смотря какой вулкан
2. если не больше 120 и разгонять в пол-газа - тебе любая чесотка до пенсии доживёт
3. я видел очень старые мотоциклы на ходу всех марок, кроме кавы
4. на моих глазах реально развалились 4 (!) вулкана 1500-х

после такого меня вряд ли кто-то переубедит

1. ... номанд полторашка...
2. ... 140-150кмч. крейсерская... ну и разгонялся бодренько
3. не могу спорить, но здесь многое зависит от созданного предубеждения.
4. ... на моих глазах долго и счастливо ездили не один вулкан.
... дык я и не переубеждаю. просто факты.
ps: ... хотя да, согласен, слышал, что механики не любят кавы 1500. Ну так я ж не механик, мне кататься...))

значит механики хреновые,наоборот кавы хвалят за доступность в ремонте по сравнению с ямахами,да и чтоб свежие вулканы сыпались невидел,этож тебе не кувалдой сделанный харли,да и смотря как ухаживать,бывают полные невежи,масло,расходники по 20 тысяч не меняют...

всем вулканологам удачи

По мне так хд маленькие все!

Вулканы всегда доступны в ремонте, эт факт ))))

Igor218 писал(а):Вулканы всегда доступны в ремонте, эт факт ))))

читая темы с вашими секасами с харлеями ,типа съёма аккумулятора шкифа ,дюймовым инструментом , и моя вера в ремонтопригодность харлеев падает в каньон.

Gost, меняй свою пианину на вулкан )))

DRon_kr писал(а):Gost, меняй свою пианину на вулкан )))

меня из пианинной секты в видимое время хрен вытащищ

из недостатков VN1500 Classic Tourer Fi - если умирают коренный вкладыши колена, то отдельной позицией их не заказать -только с половинкой картера, что денег весит просто $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

MOTO-COMPANY писал(а):из недостатков VN1500 Classic Tourer Fi - если умирают коренный вкладыши колена, то отдельной позицией их не заказать -только с половинкой картера, что денег весит просто $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

Это как надо запустить мотор, чтобы убить коренные?...

ну вот умудрился клиент не следить за мотом: пробег под 100тыщ
-цепи успокоители и натяжители на замену - это мелочь, хотя он давно слышал и шелест и звон и даже стук и продолжал катаца, в результате цепи так растянулись, что аж насквозь проточили свечные колодцы!!!
- не следил за маслом и при этом продолжал крутить движог, говорит, что со светофора всегда стартовал как на спорте, в результате из-за масленого голодания и ну очень частой замены масла (последний раз менял хрен знает когда, даже не помнит) под замену оба распредвала и маслонасос, а так де почти сдох задний декомпрессор
- в цилиндрах бочки такие, что просто пи............., да и сами поршня с задирами, кольца просажены
- гидрики под вопросом сейчас чистим и промываем, если заработают то хорошо, иначе еще кусок денег,
остальное по мелочам, хорошо хоть коробка целая, а то итак ценник на з/ч за 50000

С таким подходом любой мотор запороть можно...
з.ы.
На моем моторе шелест появился, цепочки 100% ... во думаю, получится не спеша докатать до конца сезона... или нет...

DRon_kr писал(а): На моем моторе шелест появился, цепочки 100% ... во думаю, получится не спеша докатать до конца сезона... или нет...

если не рвать двигатель то можно попробовать, главное чтоб звук не прогрессировал, иначе бюджет может резко возрасти

Вот я не спеша и катаюсь, резко газ не открываю... по слуху, чтоб цепь не слышно было... ну и старый звук на холодную.. вероятнее всего один из гидрокомпенсаторов... за маслом слежу.
В общем эксперимент живучести вулканячего мотора. До белых мух ))

А вот по теме всё-таки интересно. Мне тут глянулся один вулкан-полторашка 97-го года рождения - как промежуточная ступень на один сезон между имеющимся и будущим.
Покурил форум вулканологов - вроде, ничего особо плохого не пишут. Но и хорошего тоже нет.
А потом глянул видеообзор подобного мотика некоего Болта. Этот чел на 1500 опплевался. Грит, гуано по сравнению с полторахой - чистый мёд.
И ГРМ летит, и вторая передача - вдогонку, и обгонная муфта проблемная, и сальник кардана на честном слове держится, и не едет мотоцикл, и много ещё чего плохого сказал. А он произвёл впечатление человека разбирающегося в вопросе.

Но мотоцикл очень уж нравится. Не хочется в плохое верить.

Мож, у кого-то ещё из владельцев/очевидцев есть конкретика? Не столько денег жалко, сколько неохота с вечно ломающимся мотом париться, пока другие катаются. Или где-нить в дальняке встать.

Ездил много на 1500Fi tour. За мотиком следил, мотик ездил исправно. Продал не помню при каком пробеге, что то в районе 60т км. Только хорошие воспоминания о технике. Менял подшипники в рулевой, сцепление, колодки тормозные, аккумулятор, свечи, фильтра там разные, жидкость тормозную, лампочку в фаре. Масло тоже менял регулярно и в редукторе тоже. Клеммы аккумулятора смазывал спец. смазкой. ^_^ Новый хозяин потом отписывал, что со светофора до светофора по каширке 150 км/час выдает. Жалко конечно стало технику, но деньги тогда нужны были. Не тянул два мотика в гараже финансово.

На 800ке проехал пол Европы )))

в том году с драги 1100 пересел на 1600 классик вулкан, с пробегом 18000км. всем доволен!