вот чо в мануале пишуть

Так это что получается , вставляешь стержень в паз регулировочной гайки, просто упираеш его в выступ рамы и крутишь?

Короче, нихера она не крутиться так. Гомосеки в милуоке.

aberrant писал(а): ↑

14 май 2018, 20:02

Короче, нихера она не крутиться так. Гомосеки в милуоке.

Сорри, это я мудак -гайку недостаточно ОслаБил))

aberrant писал(а): ↑

14 май 2018, 15:15

Так это что получается , вставляешь стержень в паз регулировочной гайки, просто упираеш его в выступ рамы и крутишь?

ээ, упираешь штырь в зубчик гайки и молоточком тюк-тюк

Оригинальное стекло поразило удобством монтажа. Гениальная система. Единственный её минус, что при такой системе стекло сильно выдаётся вперёд. Олег Гашек любезно довёл его до моих параметров роста, отрезав пару сантиметров. В процессе выяснилось, что он ещё и спец по брызговикам. Присобачили очень аккуратненький брызговичок. Надеюсь, теперь мотор не так сильно забрасывать грязью будет.




Про оскал капитализма.
Оригинальная диодная фара стоит 400 (четыреста, вашу мать!!!) долларов США, плюс доставка. Визуально абсолютно такая же из Китая - 30 долларов. Святят одинаково, сравнил. Т.е., если китайскую менять раз в год, то через 13 лет я пожалею, что не купил оригинал.


Жизнь - странная штука. Я купил этот мотоцикл исключительно из-за его красоты. Но всё, что я на него навешивал повышало комфорт, но снижало красоту. Вопрос: нахер тогда было продавать Триумф???)))
Всё это начинает напоминать одну из моих любимейших песен:

aberrant писал(а): ↑

23 май 2018, 19:36

Жизнь - странная штука. Я купил этот мотоцикл исключительно из-за его красоты. Но всё, что я на него навешивал повышало комфорт, но снижало красоту. Вопрос: нахер тогда было продавать Триумф???)))

да-да, потом очнешься в гараже, кругом дюймовый инструмент, мотор располовинен и почему-то пусто в кошельке

Не, это вряд ли. Я фару регулировал 1,5 часа, прикинь, сколько времени я буду половинить мотор?? Стока не живут...

aberrant писал(а): ↑

23 май 2018, 23:39

Не, это вряд ли. Я фару регулировал 1,5 часа, прикинь, сколько времени я буду половинить мотор?? Стока не живут...

разобрать дело не хитрое
а собирать да, столько не живут.

Фара это дело серьезное, я даже не берусь, ибо перфекционизм ведет к запою

Блять, это мистика какая-то. Я очень брендонезависим. Можно сказать - абсолютно. Но почему этот мопед меня просто торкает?? Он объективно ХУЖЕ Триумф Тандерберд, но я прям прусь от езды на нём, как малолетка. Сука, придумываю, куда бы ещё сгонять...

Фэт бой так не торкал. Он больше раздражал своим несовершенством после бмв 1200 рт

Со штатным выхлопом поворот направо напоминает езду на колясыче. Поворачивать надо почти не закладывая, чтоб не чиркнуть креплением глушителя. Купил банку черной краски и каждый вечер закрашиваю потёртость, чтоб коррозия не пошла.

Закрыл сезон. Особо никуда не ездил, так что пробег всего 7 тыщ. Из поломок за сезон - лампочка заднего поворотника. 40 руб.
Считаю, нормально)) Маслом не ссыт.
Для интересующихся - скоростные хар-ки. Переведу в км/час, для удобства.
103 движок на дайне без каких-либо доработок, новый, американец:
- 150 набирает ровно и резво
- 160 уверенно
- 175 - можно выжать, дооооолго мучаясь.
Разницы со стеклом или без особо не заметил.
Приятная и ненапряжная крейсерская. Со стеклом:
150
без стекла:
130
Конечно, сильно уступает Тандербёрду (скучаю)), но мопед очень приятный и душевный. Радуюсь, чего и вам желаю.

Открылся. Божественная мопедка!)) Решил сделать Stage1 исключительно для того, чтобы мотору легче работалось и чтоб он меньше грелся в Московских пробках.
Выхлоп заказал вот такой:

Впуск такой:

У того ,что снизу,рейк вилки клёвый.

По памяти не помните сколько давле5ния в колесьях перед-зад?

Brodnik писал(а): ↑

16 апр 2019, 15:07

По памяти не помните сколько давле5ния в колесьях перед-зад?

30/40 фунт/дюйм2
не то, чтоб по памяти - по мануалу)

Народ!
Прошу консультации, т.к. запутался в авторитетных мнениях. После Stage1 необходимо скорректировать, минимум, смесь, а лучше и зажигание. Самый правильный и дорогой вариант - загнать на стенд и перепрошить. Цена - 200$ лицензия + 400$ работа. Можно за 200+100, но без стенда. Дохера, конечно..
Собственно, хотелось бы дешевле, но не сильно хуже. И вот тут я теряюсь - в продаже есть: Power Vision, Power Commander V, Dynojet Auto Tune и т.п.
Собственно, вопрос - кто что использует на инжекторных мопедах?

Например, вот это позволит решить вопрос настройки после замены впуска и выпуска и избежать поездку на диностенд?
https://www.ebay.com/itm/Dynojet-Power- ... 0752.m1982

aberrant писал(а): ↑

18 апр 2019, 21:28

Например, вот это позволит решить вопрос настройки после замены впуска и выпуска и избежать поездку на диностенд?
https://www.ebay.com/itm/Dynojet-Power- ... 0752.m1982

теоритически да, практически на стенде можно сделать лучше чем может эта штука.

aberrant писал(а): ↑

07 апр 2019, 14:51

Выхлоп заказал вот такой:

не труъ. на дайну труъ это бассани рр2, фаб28 или тбр. чтоб из нержавейки. чтоб со временем золотисто-коричневыми стали. как раз под цвет лкп в кассу будет.

aberrant писал(а): ↑

18 апр 2019, 21:14

Народ!
Прошу консультации, т.к. запутался в авторитетных мнениях. После Stage1 необходимо скорректировать, минимум, смесь, а лучше и зажигание. Самый правильный и дорогой вариант - загнать на стенд и перепрошить. Цена - 200$ лицензия + 400$ работа. Можно за 200+100, но без стенда. Дохера, конечно..
Собственно, хотелось бы дешевле, но не сильно хуже. И вот тут я теряюсь - в продаже есть: Power Vision, Power Commander V, Dynojet Auto Tune и т.п.
Собственно, вопрос - кто что использует на инжекторных мопедах?

powercom уже того, устарел
power vision - посовременней, плюс можно скачать карту под твой конфиг
autotune - сам себе диностенд, к нему тоже power vision надо

желательно на стенд все же заехать, но, можно и просто купить power vision и влить карту которая примерно тебе подходит. Есть еще всякие коробочки SERT, но цена ниже не будет

Mrak писал(а): ↑

19 апр 2019, 11:03

aberrant писал(а): ↑

18 апр 2019, 21:14

Народ!
Прошу консультации, т.к. запутался в авторитетных мнениях. После Stage1 необходимо скорректировать, минимум, смесь, а лучше и зажигание. Самый правильный и дорогой вариант - загнать на стенд и перепрошить. Цена - 200$ лицензия + 400$ работа. Можно за 200+100, но без стенда. Дохера, конечно..
Собственно, хотелось бы дешевле, но не сильно хуже. И вот тут я теряюсь - в продаже есть: Power Vision, Power Commander V, Dynojet Auto Tune и т.п.
Собственно, вопрос - кто что использует на инжекторных мопедах?

powercom уже того, устарел
power vision - посовременней, плюс можно скачать карту под твой конфиг
autotune - сам себе диностенд, к нему тоже power vision надо

желательно на стенд все же заехать, но, можно и просто купить power vision и влить карту которая примерно тебе подходит. Есть еще всякие коробочки SERT, но цена ниже не будет

Т.е. чтоб более-менее нормально получилось, но без стенда, надо Power Commander или power vision а к ним autotune с широкополосными лямбдами? Тогда тоже дохера получается денег, да ещё самому плясать..

Zabriskie Point писал(а): ↑

19 апр 2019, 01:00

aberrant писал(а): ↑

07 апр 2019, 14:51

Выхлоп заказал вот такой:

не труъ. на дайну труъ это бассани рр2, фаб28 или тбр. чтоб из нержавейки. чтоб со временем золотисто-коричневыми стали. как раз под цвет лкп в кассу будет.

Выхлоп Rinehart 2 в 1 выбрал потому, что Тимофей говорит, что на нём самые красивые графики получаются.