Всем доброго дня!
Спустя год после продажи DragStar 1100 готов приобрести нового друга. Выбор остановил на vtx1300, может и не окончательный.
С технической стороны я не особо разбираюсь в мото, да и разбираться особого желания нет. Хочется просто юзать (дружить) в удовольствие
А разбираться нет желания по простой причине, после того как переехал в в третий Рим не стало гаража, инструмента, времени и т.п...
Вопрос такой. Что нужно проверять при покупке vtx1300 года примерно 5-го? Проблемные места данного байка? Нужно ли гнать для осмотра на сервис?
Если да, то посоветуйте сервис на востоке Москвы.
И отзовитесь люди эксплуатирующие этот байк с габаритами схожими с моими (рост 188 и почти 100 гк веса). Нормально на нем будет?
Если нет, то какой лучше. Объем 1800 я побаиваюсь, так как считаю что у меня не так много опыта.
Литровая Драга через год стала мне явно маловата, поэтому сообственно и продал.
Интересует конкретно модель vtx1300с, может кто продает?

У 1300 отличий от драги нет.

хорошая модель, но проще взять 02год 1800.
я начинал с 1300 и через 2 мес купил себе бульку 1800, так что не ипи мозга себе и нам и бери 1800.
тут кстати на форуме несколько 1800 по смешным бабкам продают и соответственно все косяки тебе скажут.

не бери 1300.
1800 моц злой, но контролируемый вполне, а инжектор-перевертыш-тормоза - это нефиговая разница.

Я бы продал, но пока не хочу. Юзаю 3ий сезон. Проблем никаких. Родная сидушка грят не очень, жестковата. У мну стоит Мустанг. Шииикарный диван. Карбюратор проблем нет. После правильной настройки. И нельзя долго прогревать на подсосе, лучше проехаться. Сам я 185, 110, проблем никаких. Недавно проехал 800 км, из них 70 по бездорожью и еще бухал потом до 6 утра. Смотреть как обычно. крашенный? Вилку? Задние аморты? Нет ли колхоза? Меняные ли жижи? Фильтр возд, в масле или нет? Сбиты или нет упоры? А вообще мот, при грамотном обслуживании, без проблемный.

1300 и 1800 очень разные мотоциклы. КМК, 1800 - на уровень выше технологически.

Ездил на 1300 (брал на несколько дней на тест) ,а в результате взял потом 1800.Все,что здесь пишут - правильно. Мот злой,но послушный.Сильно отличается от 1300.Ездил на нем 5 лет,ни разу не подвел ни в городе ни в путешествиях. 1300 - компромисс и промежуточная стадия. Зачем она нужна,если в конце сезона можно взять за эти же деньги 1800?

В свое время тоже стоял вопрос взять 1300 или 1800. Взял 1800 и понял, что сделал правильный выбор. Бери 1800

Опять впал в сомнения и тяготы выбора.

Я читал отзыв в котором говорилось о продаже 1800 для покупки 1300. Типа злой, мощный, опасный, тяжелый, трудноуправляемый ....
Еще читал что чопы больше литра все едут нормально, хотя драга 1100 слабовата. Думаю что 1300 должно ехаться лучше.
Хочу найти золотую середину, чтобы и не сильно дорого и комфортно. Оказалось это сложно.
Спасибо за советы.

Странный отзыв...Не видел еще людей меняющих 1800 на 1300.
Обычно 1800 меняют на Харлей)), но это уже следующий этап

Тут на ЧФ дядька и хочет поменять.

Pegas писал(а):Не видел еще людей меняющих 1800 на 1300.
Обычно 1800 меняют на Харлей)), но это уже следующий этап

Чувак,следующий этап это смена vtx 1800 на vn900 ,как сделал я.
Ну,ты в курсе.

zaichello писал(а):

Pegas писал(а):Не видел еще людей меняющих 1800 на 1300.
Обычно 1800 меняют на Харлей)), но это уже следующий этап

Чувак,следующий этап это смена vtx 1800 на vn900 ,как сделал я.
Ну,ты в курсе.

Не вводи ТС в заблуждение ВН900 ты взял для постройки из него боббера и катания на нем по Питеру, ты ж на нем в Амстердам не собираешься, также как мы с тобой на ВТХ1800 гоняли...

Дык кто знает,куда ТС собирается.По мне 1800 хороша на трассе,но трудна в управлении в городе. 1300 в этом вопросе не намного лучше будет.
Если ТС живет за городом или ездит на работу по хорошим дорогам с минимумом пробок - втыкс1800 хороший выбор.
Валять же каждодневно коровёнку весом около 400 кг в междурядье,да еще в непогоду или на жаре занятие довольно утомительное.

1800 в городе при установке хорошего руля рулится как велосипед почти, я с бетвингом пробки со свистом прошиваю.
Вот к асфальту мот требователен, но и 1.3 наверняка тоже

Xafiz_shirazi писал(а):1800 в городе при установке хорошего руля рулится как велосипед почти, я с бетвингом пробки со свистом прошиваю.
Вот к асфальту мот требователен, но и 1.3 наверняка тоже

С-шка полегче в управлении в пробках, чем S-ка и R-ка (у нас были просто последние)