Borman55 писал(а):В процессе эксплуатации пришла мысля такого плана - БЛЯ, ЧТОЖ Я ЕГО РАНЬШЕ-ТО НЕ КУПИЛ!Поменял резину (перед+зад) и теперь вот задумался, а не поставить вместо спиц литье?Спицы - это красиво, но вот камеры - это геморно!Какие будут по этому поводу мнения?Ежели допустим от Электрички?

Я брал переднее на ебее за 100 баксов кажется....,короче не дорого....правда без дисков тормозных,но они ведь есть у тебя все равно

100???!!!да это просто подарок!я так понял - надо ебей помониторить.а вообще, может у кого завалялись?

Borman55 писал(а):100???!!!да это просто подарок!я так понял - надо ебей помониторить.а вообще, может у кого завалялись?

Было у меня....,но подарил,в мае еще....ищи на ебее,всегда есть хорошие предложения....удачи!

Borman55
Ищи 00-08 года колеса. Ну, и подшипники сразу новые бери, твои - под ось диаметром 1 дюйм. А также болты крепления тормозных дисков и шкива. Посмотри еще на колеса от стритглайдов, пятиспицевые - их же ставят на полицеские туринги.

а на Электре 2002 года подшипники под ось тоже 1 дюйм, кто-нить знает? хочу тоже спицы поменять на литые колесья...

Dronic
да.

Мот поставлен на зимнее хранение.Сезон 2011 был открыт поздновато - 10 июня (в этот день я стал обладателем своего РК в мотосалоне "ЧОППЕР ХАНТЕР"),закрыт 10 октября.Пробег за это время составил 13000 км, большая часть из них приходится на междугородные прохваты.За это время произведенно 2 замены масла и фильтра, замена задних аммортизаторов (об этом я писал выше),замена резины (перед+зад,задний баллон был изначально изношен,передний в отл.сост., но тоже заменил).Это так сказать, плановое обслуживание.Теперь о ремонте, слава богу ничего серьезного.Сломалась выхлопная система на правой стороне в месте стыка труб - вылеченно с помощью аргона, но в конце сезона снова сломалась в этом же месте (рядом со сваркой),мастера советуют вварить гофру,т.к. с такой амплитудой колебаний будет отламывать постоянно.Думаем...Вторая поломка - левая рамка крепления кофра и выхлопной трубы.Вылеченно аргоном, усиленно вваркой треугольника "косынки" из н/ж (с обеих сторон).По поводу этой рамки знающие люди предупреждали сразу, что лучше усилить зараннее, но пока гром не грянет ...Вот собственно и все!Эти мелкие "шалости" с лихвой компенсированны морем положительных эмоций и драйва который я получил за время езды на моте.Ни разу не пожалел о покупке!

"Сломалась выхлопная система на правой стороне в месте стыка труб" - Это болезнь у всех,тоже жду когда гавкнется и по этому случаю приобрёл трубы V&H.

Чем эти трубы хороши?

Borman55 писал(а):Чем эти трубы хороши?

Брал целиком и главные трубы и концевики,концевики поменял,главные жду когда накроются,да и официалы сказали что да,можно заварить но они потом опять треснут,так что вот.А концевики поставил такие

Borman55 писал(а):Сломалась выхлопная система на правой стороне в месте стыка труб - вылеченно с помощью аргона, но в конце сезона снова сломалась в этом же месте (рядом со сваркой),мастера советуют вварить гофру,т.к. с такой амплитудой колебаний будет отламывать постоянно.Думаем...Вторая поломка - левая рамка крепления кофра и выхлопной трубы.Вылеченно аргоном, усиленно вваркой треугольника "косынки" из н/ж (с обеих сторон).По поводу этой рамки знающие люди предупреждали сразу, что лучше усилить зараннее, но пока гром не грянет ...Вот собственно и все!Эти мелкие "шалости" с лихвой компенсированны морем положительных эмоций и драйва который я получил за время езды на моте.Ни разу не пожалел о покупке!

Мастера советуют усилить ... тока надо б сперва подумать: усилив в одном месте не оторвется ли в другом что нить подороже
И ктста накуя варить аргоном? там же простая сталь
А насчет рамки ... мне кажется там поумному сделано: труба висит через резиновую проставку. Если что, то сломается поминимуму. А приваривши намертво - дополнительное напряжение в тех местах ... негуд)
И есчо: может тебе посмотреть подвеску мотора?
---
я тоже 1 раз варил на стыке трубу. шов дал по трещине и вроде больше не лопается.

Андрей Леонидович!Мастера советуют не усилить, а ВВАРИТЬ ГОФРУ, чтобы снять напряжение с системы(выхлопной) в целом, чтобы элластичнее стала.Вот такая думка)))По поводу рамки:не понял фразу "приваривши намертво" - там все остается по родному, только в месте заводской приварки(вот здесь наврал, там не приваренно, а штамповка цельная) добавляется косынка, которая усиливает соединение.Это никак не относится к резиновой проставке, она как была так и есть.Жаль не могу выложить фото, попробую объяснить: это место, где горизонтальная трубка (на которой стоит кофр и на которой через резинку висит труба) прикручивается к вертикальной полосе (возле заднего крыла).Так вот этот самый кронштейн (на полосе) при загруженном кофре и езде по рассейским дорогам имеет свойство со временем отваливаться, вот здесь то мы и укрепляем!Как то так..."Накуя аргоном?"- да на туя, что аккуратнее получается и шов НЕ РЖАВЕЕТ)))А сталь там как раз не простая (на выхлопной системе),простую бы русский трындец за 5 сек посетил! Вот по поводу подвески мотора солидарен на 100%, проверим обязательно, хотя все на месте ничего не оторванно.Подскажите на что обратить внимание в первую очередь, буду благодарен!

OZZY писал(а):"Сломалась выхлопная система на правой стороне в месте стыка труб" - Это болезнь у всех,тоже жду когда гавкнется и по этому случаю приобрёл трубы V&H.

Опа!Только сегодня появились картинки и увидел чем хороши эти трубы?Где покупали?Ебей?

OZZY писал(а):

Borman55 писал(а):Чем эти трубы хороши?

Брал целиком и главные трубы и концевики,концевики поменял,главные жду когда накроются,да и официалы сказали что да,можно заварить но они потом опять треснут,так что вот.А концевики поставил такие

Крепление номера самопал или что-то фабричное?В крыле просверленны отверстия?Интересуюсь, ибо еще не решил эту проблемму - функционально и без особого ущерба для эстетики мотоцикла установить гос.номер величиной с лопату для чистки снега Только весьма одаренные люди могли придумать такой формат для мото. Пиндосовские номера: любо дорого посмотреть - поставить не проблемма, не рвет от ветра и вообще...

Коллеги!Вопрос конечно не по теме и не в той ветке, но все же:как прикреплять фото в сообщениях?

Крепление номера этот "Кириякинский" переходничёк подробней
и рамка под мото номер
либо пластиковая

Borman55 писал(а):Андрей Леонидович!Мастера советуют не усилить, а ВВАРИТЬ ГОФРУ, чтобы снять напряжение с системы(выхлопной) в целом, чтобы элластичнее стала.Вот такая думка)))По поводу рамки:не понял фразу "приваривши намертво" - там все остается по родному, только в месте заводской приварки(вот здесь наврал, там не приваренно, а штамповка цельная) добавляется косынка, которая усиливает соединение.Это никак не относится к резиновой проставке, она как была так и есть.Жаль не могу выложить фото, попробую объяснить: это место, где горизонтальная трубка (на которой стоит кофр и на которой через резинку висит труба) прикручивается к вертикальной полосе (возле заднего крыла).Так вот этот самый кронштейн (на полосе) при загруженном кофре и езде по рассейским дорогам имеет свойство со временем отваливаться, вот здесь то мы и укрепляем!Как то так..."Накуя аргоном?"- да на туя, что аккуратнее получается и шов НЕ РЖАВЕЕТ)))А сталь там как раз не простая (на выхлопной системе),простую бы русский трындец за 5 сек посетил! Вот по поводу подвески мотора солидарен на 100%, проверим обязательно, хотя все на месте ничего не оторванно.Подскажите на что обратить внимание в первую очередь, буду благодарен!

Ми есть думали , пачиму лопается кронштейн вертикальный, держащий всю эту хрень.
Пока есть одно предположение: отсутствие, повреждение заднего бампера или какие-то напряжения там.
Он стягивает боковины и не дает рассыпаться узлу и лопаться металлу.
Может попробуй ослабить всю заднюю конструкцию и заново затяни так, чтоб не было напряжений возможно от бампера вверх?
Я так сделал. Мне показалось, что стало поинтересней.

Borman55 писал(а):Крепление номера самопал или что-то фабричное?

У меня номер под фонарем фабрично закреплен, с подсветкой. Такое крепление идет на европейских и японских моделях. Надо только под наш номер просверлить дырки.

PlasmaNaut писал(а):

Borman55 писал(а):Крепление номера самопал или что-то фабричное?

У меня номер под фонарем фабрично закреплен, с подсветкой. Такое крепление идет на европейских и японских моделях. Надо только под наш номер просверлить дырки.

Повезло!Не надо ничего выдумывать.

Ми есть думали , пачиму лопается кронштейн вертикальный, держащий всю эту хрень.
Пока есть одно предположение: отсутствие, повреждение заднего бампера или какие-то напряжения там.
Он стягивает боковины и не дает рассыпаться узлу и лопаться металлу.
Может попробуй ослабить всю заднюю конструкцию и заново затяни так, чтоб не было напряжений возможно от бампера вверх?
Я так сделал. Мне показалось, что стало поинтересней.[/quote]

Пампер задний ест,павриждений нэт, напряжений надо проверять вольтметр унд амперметр Ну а если по существу - что сделано, то уже и сделано.По крайней мере, люди сделавшие это до меня про энту проблемму забыли.Я думаю изначально предполагалось, что эта конструкция будет передвигаться по более ровным дорогам и особыми усилениями никто не парился.На мой взгляд это мелочь, в сравнении, скажем с проблеммой рамы на GL1800

а надолго ли забыли? Ведь сезон - не показатель) И 2 сезона не показатель)
Так сказать палкО в двух концах

Docent писал(а):а надолго ли забыли? Ведь сезон - не показатель) И 2 сезона не показатель)
Так сказать палкО в двух концах

...насколько помнится, чел отъездил без поломок (энтого узла) 3 сезона.А вообще, только время покажет, что здесь еще можно сказать.Вечного ничего не бывает,плюс масса субъективных факторов, например:дураки и дороги.С дорогами рассейскими (порой в такую ж... занесет!) все ясно,а дураки порой в кофр могут напихать поклажу каравана верблюдов (предварительно утрамбовав),чем собственно и сам малость грешил...и поплатился!

ты терь стал плоха себя вести и ездить с пустыми чумаданами? .... ужос

Docent писал(а):ты терь стал плоха себя вести и ездить с пустыми чумаданами? .... ужос

не успел - сезон закончилсо!а на следующий - вспомню ли?хотя уже пох - косынки вварены)))

Номер повешен на защиту боковых кофров справа.....сан/технические хомуты с резиной внутри....хром цел