HOOlegangster
Вот на праздничных бездельях попал на ваш сайт-форум, понравилось, присоединяюсь…
Ранее нижеуказанные отчеты скидывал в Сеть, но может быть коллегам-чопперистам на данном форуме будет интересно ниженаписанное с целью составления возможного будущего маршрута по США на моце ….
На Харлее по США.
Осень 2007 года.
Вернувшись из поездки и пережив смену часовых поясов (разница 11 часов), решив неотложные хозяйственные и рабочие дела, ниже опишу саму поездку сходя из практического применения читающим полученного мною опыта.
Подготовка.
Идея пробороздить Дикий Запад у меня в голове засела со школы, а то что данное необходимо совершить именно на двухколесном транспортном средстве примерно с лет 16-19, однако всем известный быт, сомнения в получении визы и наличия материальных ресурсов, а также поездки из серии «туда все ездят» по Европе, Азии, Востоку отодвинуло данную затею на 11 лет. И, конечно же, первый свой вояж по штатам необходимо было сделать на Харлее – для меня до этого путешествия являющегося олицетворением Америки.
Большую помощь в окончательной подготовке к данной поездке оказал достойный российский Интернет-ресурс московской фирмы, занимающейся предоставлением туристических услуг связанной с мотоциклетной тематикой. Дабы читатель не счёл данный текст рекламой - указывать название фирмы не буду – при желании это можно узнать на просторах Всемирного Рунета.
В туристической фирме очаровательная девушка по имени Олеся Кошель организовала подготовку для меня всего необходимого пакета документов для поездки, так в услуги, представленные конторой, вошло:
сбор и подготовка документов необходимых для получения в посольстве США визы; приобретение авиабилетов, бронирование тура и мотоцикла, подбор страховых программ для арендуемой техники, так и для меня лично. Мне фирмой, в лице Олеси, полностью была составлена программа в письменном виде с указанием всей необходимой полезной информации: рейсов вылетов самолетов, адресов гостиниц по прилету и на протяжении всего маршрута, данные фирмы устраивающей мотопробег (рент-мото), краткая информация по стране в целом и по городам посещения и т.п. Также, по моей просьбе, мне были переведены на русский язык договорные документы с американской стороной касаемо аренды и страховки мотоциклов. Вобщем молодцы, доволен.
К отъезду у меня было собрано следующее:
- Американская виза (сроком на 1 год), получал примерно 3 недели;
- авиабилеты Москва – Лос-Анджелес – Москва (вышеозначенная Олеся приобрела их по неимоверной низкой цене, по сравнению с ценами, полученными мною из Инета);
- бронирование мотоцикла Harley-Davidson ROAD KING, сроком на 16 дней. Мой выбор пал на данную модель мотоцикла в вязи с тем, что Король по габаритам и посадке седока весьма схож с моим мотоциклом Honda VTX-1800, при этом мною, исходя из личного опыта, была сделана оговорка об обязательном наличии ветрового стекла и вместительных боковых кофрах;
- оплата тура (включающего в себя услуги гидов и гостиниц по маршруту путешествия);
- страховка мотоцикла на указанный срок;
- страхование гражданской ответственности (расширил её до 1 миллиона долларов, так как наслышан о непредсказуемых в судебных тяжбах америкосах);
- страхование своего здоровья (расширенная спортивная страховка, зная о дороговизне тамошнего медицинского обслуживания).
Также соответственно понадобилось:
- GPS – навигатор Garmin CS-60 с картой США (памяти приёмника 65 КБ хватило только на Калифорнию и часть Невады),
- флэш-карта с записанной на неё оставшейся частью карты США, программами для навигатора, фотоаппарата, телефона; также на карту были вложены фотографии основных документов (паспорт, водительские права, авиабилеты, страховки);
- медицинская аптечка; мыльно-рыльные принадлежности; сетка-паук для моца, фонарь, ключики-отверточки, электронный переводчик (говорящий); фотоаппарат с зарядкой и картой памяти; телефон трёхстандартного формата (в США - 1900) соответственно с включенным роумингом и достаточным балансом на счету;
- денежные средства как наличными, так и на дебтовых и кредитных картах (что на много удобнее);
- откопированные на цветном ксероксе основные документы;
- прочее.
Мотоциклетную экипировку было решено приобретать в Штатах, чем добивалось несколько положительных результатов: экономия в денежном эквиваленте (ясно, что америкосовские товары (а именно они мне были интересны) выгоднее покупать в стране-производителе) и в комфорте (так как не надо было тащить в самолет всю амуницию). С собой взял только перчатки, шлем Shoe Синхротек-2 (с поднимающимся подбородком), сменные фильтры (день, ночь), дождевик (верх, низ), воротник для горла.
Все вышеуказанное (за исключением шлема) поместилось в один рюкзак.
Ранее задуманную поездку намеревался осуществить в одиночестве, так как соратников и сочувствующих много, но состыковать желаемое с возможным, из-за разного времени отпусков, сложностей в общении с законными\гражданскими женщинами, наличия свободных материальных ресурсов и т.п, не представилось возможным. Однако в последний момент, мой друг (назовём его для конфиденциальности Ден), ранее с прохладцей относившийся к данной затее, решил во что бы то ни стало присоединиться.
Так как мечту надо осуществлять в полном объеме, а один только перелет занимает более половины дня, учитывая акклиматизацию и привыкание к иному часовому поясу, мною было принято решение о максимально возможном (учитывая график трудодеятельности) времени путешествия. Так продолжительность самого тура составляла 16 дней, было решено лететь на 26 дней, в которые должны были также войти самостоятельные как мотоциклетные пробеги, так и пешие и с использованием арендованного авто.
Таким образом изначально в маршрут были заложены следующие города, между которыми проходил путь:
- Лос-Анджелес – Палм Спрингс – Лафлин – Гранд Каньон – Кайента – Брайс Каньон – Лас-Вегас – Бишоп – Йосемите – Сан-Франциско – Монтерей – Писмо Бич – Лос-Анджелес;
(вышеуказанные города являются точками завершения дневного пробега - там, где приходилось ночевать, в некоторых - ночевали дважды: Гранд-Каньон, Лас-Вегас, Сан-Франциско)
позже к нему прибавились:
- Сан-Диего и остальные города по маршруту от Лос-Анджелеса до границы с Мексикой (Южная Калифорния);
и совершенно неожиданно прибавилась:
- Тихуана (Мексика).
Перелет.
Да, лететь в самолете в теснейшем положении более 13 часов, - ранее мне не приходилось, и во второй части нашего перелета нам стало крайне грустно за то, что вопреки советам друзей не потратились на бизнес класс. Данное прошло бы и более гладко, но каких-либо алкогольных напитков (в том числе и из Дьюти-Фри) проносить в самолет нельзя ВООБЩЕ, а цены на алкоголь в самолете, при желании получения должного эффекта на протяжении 13 часов, - не маленькие. Однако данное меня частично порадовало, так как на борту не было неадекватных граждан, имеющие место быть в перелетах в Юго-Восточную Азию и Восток.
По приезду мы поселились в заранее забронированной гостинице Hotel Westin Bonavennure в центре Лос-Анджелеса в Даун-Тауне. Интерес лично у меня вызвало то, что в данной гостинице снимался фильм «Правдивая ложь» с Губернатором Арни, где тот прыгал на лошади по кабинам лифтов за исламским террористом; также здесь снимался фильм «Шоу начинается» с Дениро и Мерфи (финальная сцена с обрушением потолка и проливом бассейна). Более данная гостиница ни чем не знаменита, но не жалуюсь – всё очень по-американски помпезно, классный вид на Центр. Питания соответственно в стоимость номера не включено, но это и не надо – внутри располагаются всевозможные кофе на различный вкус и достаток; на верхнем этаже имеется лаундж-бар вращающийся на манер Останкинской, однако в который записываться надо часа за три-четыре.
Как всем известно, знакомство с номером начинается с сортира. Так вот при первом пользовании толчком на территории Страны Мечты вспомнился антисимистский анекдот про вытирание сфинктера автобусным талончиком: туалетная бумага в данном отеле, как и во всех последующих, крайне тонка, поэтому если вы, уважаемый байкер, не хотите исследовать внутреннюю поверхность своей выхлопной трубы, складывайте бумага ну раза четыре, что впрочем, вызывает в скором времени засор данного сооружения – вода не как у нас при сливе сразу идет вниз в трубу, а, как и в Европе, сначала накапливается внутри белого коня, а уж потом с радостным звуком устремляется прочь, что, соответственно, при засоре направляет её к вашей «радости» на пол.
Полотенца. Да, в Европе и в Азии полотенца и постельное бельё меняется каждый день, здесь же, как и в странах приближенных к американской культуре экономии (например Доминиканская Республика), бельё меняется по степени загрязнения, а полотенца - тогда когда вы оставите их на полу в ванной комнате, ну нам-то не привыкать?!
Ладно, мелочи.
Но что должен сделать российский байкер, прибывший в гостиницу после тринадцатичасового перелёта – правильно: выпить стаканчик хорошего виски и глубоко затянуться сигаретой. Но совместить данное НЕВОЗМОЖНО ! Так как друг всех качков и мой кумир середины моего школьного образования запретил курение в штате Калифорния в любых помещениях (бары, рестораны, гостиницы, отели и т.п.), а употреблять горячительное можно только внутри них – вот такой казус, который всем почти известен, но когда сталкиваешься с этим лично возникает и прогрессирует чувство дискомфорта. Поэтому так: выпил в баре в гостинице – поспешил на улицу курить, либо, взял бутылочку колы, отпил (в количестве от предпочитаемой крепости конечного продукта), влил алко – и на улицу балдеть.
Но, как ни странно, с этой политикой Железного, я согласен, так за месяц я, как злостный курильщик, практически бросил данное занятие, по причине многочисленных сложностей по употреблению никотина. При этом, могу сказать, что в центральных больших городах Америки (вообщем-то как и в Европе) посредством СМИ создан эдакий образ курильщика всецело воплощающего в себе ёмкое понятие «лузер».
Обойти весь Даун-Таун можно примерно часа за четыре.
На второй день было решено заняться поисками мотоциклетной амуниции, что для меня, как человека не являющегося владельцем Харли, было сделать не просто, несмотря на то, что Олесей в вышеуказанном информационном справочнике были указаны адреса мотоциклетных магазинов.
Мотоциклетные магазины в США на 90 %, в частности в Калифорнии, занимаются реализацией продукции фирмы HD, и частично товаров для мотокросса (Fox). Поэтому в отведенное нами для покупок время найти мне необходимое (куртку, брюки, ботинки) было крайне сложно. Данное связано, как мне показалось со следующем: тех что я видел байкеров на «железе» были одеты исключительно в джинсы и рубашка, майка, джинсовая куртка, редко в обычную кожаную куртку; «пластик» же экипируется исключительно в кеды, шорты и майку; при этом в обоих случаях какой-либо шлем (от интеграла до «кепки») обязателен к применению. Таким образом, вопрос защиты наших двухколесных братьев не интересует, а когда я в последствии их спрашивал относительно данного вопроса то они удивленно отвечали мне «…а зачем, я падать не собираюсь…».
Едем в магазин Харли (Los Angeles Harley-Davidson 13300 Paramount Blvd South Gate tel 562 408 6088 www.laharley-davidson.com) с познавательной целью на ЛА метро. Данный вид передвижения в ЛА представляет наземные ветки линий метро, стоимость одной поездки 1,25 $, на день - 5. Билетики покупаются на станции через автомат, которые, однако, у нас на протяжении четырёх пересадок не требовал, а посадка в вагон осуществляется без каких-либо турникетов – свободно. На каждой станции метро имеется большое количество хорошо укрепленных и защищенных видеокамер, что вызвано, как нам впоследствии стало известно, большой криминагенностью данного вида транспорта и тем, как я лично понял, что метро в ЛА пользуются беднейшие слои населения.
В магазине огромный выбор как одежды так и моцов. Так например HD V-Rod VRSCR стоит 18 тысяч $ (в Москве на Кутузовском в августе 2007 года около 820 тысяч – разницу подсчитайте сами…). Корешок мой прикупил расписную кожаную куртку с защитой, ботинки, шлем, перчатки, джинсы, майки указанной марки, общей стоимостью примерно в 1 000 $, а при его предложении оплатить покупку кэшом ему сразу же обалдевшим продавцом была сделана скидка в 10 %. Так вот, например отличная куртка, которую на протяжении всего маршрута мы ни разу не видели ни на мотоциклистах ни в магазинах HD, стоила 460 $, что по их понятиям очень и очень дорого. К сожалению с Россией официально не торгуют, доставку не делают.
Выходим из магазина и пытаемся поймать такси. И здесь затаилась следующая «засада». Такси в ЛЭ, как и впрочем во всей Калифорнии, поймать крайне сложно – весь платёжеспособный пипл передвигается исключительно на четырёх колесах, такси вызывается только по телефону (например из отеля, иногда из магазина). Идём пешком часа полтора, затем видим автобус и так как лень шагать, садимся в него и контролируем свой путь обратно в Даун-Таун по вышеозначенному Дж-Пи-Эсу. Стоимость поездки в автобусе 1,25 $, билет на целый день – 5 $. Маршрут от заданного отклонился и мы спешно выходим, не обращая внимания, что ни только в автобусе передвигались черные, но и на улицах имеют быть место исключительно сильно загорелые ребята с долгим названием афро-американцы.
Злые на жару, на общественный транспорт, на отсутствие жёлтых такси и привыкших для нас «шахидских таксосов» идём строго ориентируясь на вышеозначенный дивайс, неся при этом огромную бумажную сумку с логотипом HD и соответствующий шлем. GPS показывает что мы находимся на Юге в километрах 20 от нужного места в районе под названием South Gate. Идём по улицам примерно около 2-3 часов: ни такси, ни автобусов, ни полиции, ни приличных авто, вокруг только баскетболисты в тату и майках, которые на наше удивление бодро уступают нам дорогу, провожая наш пакет грустным взглядом.
Мы отчетливо осознаём что сарафанное радио в стиле рэп работает и скоро мы можем получить пизд*лей (дабы опыт молодости взросления, жития и посещения подобных районов в городе Москве и области имеется огромный) поэтому адрес нашего маршрута у аборигенов не спрашиваем и по пути разрабатываем и обсуждаем условия вступления в контакт либо оставления непосильно прикупленного в вышеназванном шопе товара и установления новых рекордов в сто- и более (от ситуации) метровок. Зная, что снежки данный олимпийский вид обычно проигрывают (так как не пользуются стимуляторами) останавливаемся на варианте максимально короткого спарринга (благо умеем, «кандидатскую» когда-то по самбо и дзюдо «делал», в Азию ездил).
Всё ровно, только занавески на окнах в домах почему-то задёргиваются.
Наконец-то таксос, гоним в отель, расслабляемся.
День следующий. У меня по-прежнему нет облачения, но ладно, сначала в Дисней-Лэнд. Таксист попадается армянин, проживающий в ЛА 16 лет, говорит по-русски, очень доброжелателен к парням из СССР, договариваемся с ним о перевозках на целый день. Едем в район Бёрбанк (место действия фильма «Харлей дэвидсон и Ковбой мальборо». По пути рассказываем ему историю о «странном» районе, где на его протяжении (прошли мы быстрым шагом за 3 часа примерно больше половины) нет ни одного белого, и упоминаем название South Gate, на что чувак явно при этом удивился не нам, а тому, что мы едем с ним, так, как по его словам, этот район, аналог Восточному «South Central» (комедию смотрели по ТВ), в котором нога белого не ступала на протяжении лет 15, что там мы не просто могли получить пизд*лей и лишиться затоваренного, а там за 50 валят дабы не было свидетелей (терпил) и соответственно копов, что мешает их творческому проживанию. При этом он ни за какие деньги, ни то что ночью, но днём не поедет в данный район, как и полиция, скорая, пожарка. То что мы вышли из данного района, при этом неся с собой сумку, символизирующую примерно: «мы тут товарца нового примерно на штукарь прикупили, не разгрузите?» могло быть по его мнению только по следующим причинам: основное - это местные просто опупели от такой наглости и не могли поверить происходящему, а далее у них работало своё мышление: либо мы какие-то бандосы идущие к ним (к кому-то конкретному) в гости соответственно по приглашению так как четко шли не оглядываясь на номера домов и не спрашивая дороги (как-будто мы знали нужный нам адрес), либо, то что мы копы, выполняющие типа операцию «ловля на живца» (таксист с извинением отметил, что прически у нас либо армейские либо ментовские, так коротко в штатах сейчас простой гражданский человек не стрижется), а наш Джи-Пи-Эс (на который я всё время посматривал) ассоциировался у них с рацией (подтвержу: сходство есть). Ну вообщем такой рассказ из серии «не ходите дети в Африку гулять…».
Диснэй-Лэнд. Мечта детства.
Съездил, посмотрел.
Диснэй-Лэнд как Диснэй-Лэнд. Старею.
Я по-прежнему без защиты. Объезжаем четыре магазина – полный отстой, либо только техника, расходники, либо не нужная мне в данной поездке эндуро. Еле находим Icon: беру куртку, брюки с кевларом, ботинки Харли. Я готов и доволен.
2007г. и 2008г. - США, путешествие на Харлее.
-
HOOlegangster
- Сообщения: 179
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 13:59
- Мотоцикл: FLHX "Уличный Гад"
- Имя: Olegan
- Контактная информация:
-
HOOlegangster
- Сообщения: 179
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 13:59
- Мотоцикл: FLHX "Уличный Гад"
- Имя: Olegan
- Контактная информация:
День далее. Моцы.
Едем в Eagle Rider HD Motorcycle rental.
Подхожу к менеджеру, представляюсь, сообщаю, что через несколько дней у нас забронирован тур и моцы, но мы бы хотели открыть сезон по Америке раньше, - дайте Харли сейчас! Нет проблем, сказал крайне смуглый парень. Узнаём, что мы первые русские, которых он видит и те, что когда-либо по его мнению катались на Харли по Америке. Что-то его смущает. Что даём ему для получения моцов: ваучер на бронь, кредитки, я – международные водительские права, мой друг обычные российские права. Все ОК. В качестве сувенира из Москвы я вёз армейскую ушанку с кокардой и магнитик «Russian Vodka Stolichnaya» и дабы закрепить фриендшип торжественно вручаю это ему. Искренней радости у парня нет предела: ушанка (которая в Калифорнии есть только у единиц, как я думаю на случай атомной зимы) сразу же им одевается и с гордостью демонстрируется всему коллективу конторы Eagle Rider. Стена и занавес разрушены.
По причине столь модного презента (может быть и не поэтому) мне выкатывают HD Roud King черного цвета 2007 года с пробегом около 500 миль большое ветровое стекло, внушительные боковые кожаные кофры, дуги спереди и сзади (у кофр).
Забегая много вперед оценивая всю последующую покатушку….Что может сказать человек о Харлее, ранее на нём не ездивший (опыт эксплуатации: Suzuki Bandit 1200 S, Honda Steed 400, Honda 929 RR, Honda X-4 LD, Honda VTX-1800):
- механизм подножки устроен таким образом, что когда её выставляешь и наклоняешь на неё моц, она фиксируется в строгом положении и не подгибается, то есть моц можно парковать на склоне передним колесом вниз;
- моц открывается\закрывается ключом (наподобие как у компьютера), причем моц открыл – ключ вынул, выключатель повернул, движок завел и далее ключ можно убрать в карман; также имеется иммобилайзер: включается по мере приближения\удаления от моца;
- рычажков включения указателей поворотников - 2: соответственно на левой и правой рукоятке (правый – для правого поворота, левый – для левого, при одновременном названии - аварийка);
- передачи переключаются так: рычаг двойной (рога) – мыском: передачи вниз, пяткой: передачи вверх; сделано как я понимаю для высоких (в месте мыска) ботинок и для того, чтобы при переключении на повышенные передачи движение ногой выглядело как пришпоривание настоящего коня (это вообще-то здорово);
- очень большая вибрация движка (отрицательное влияние его конструкции);
- недостаточно цепкие тормоза (после поездки в первый же дождь – сильно засвистели);
- приборы на баке (сигнальные лампочки, спидометр) даже в яркое солнце видны прекрасно, одно но: что бы посмотреть при движении приходиться сильно опускать глаза либо наклонять голову (так как расположение приборов низкое);
- посадка очень комфортная даже на протяжении 8 и более часов – ясно: Чоппер;
- рулится хорошо, но при желании его положить контррулением в повороте - резина и конструкция не держит (в отличие от Honda VTX-1800);
- аэродинамика с большим (кириякинским) стеклом очень хорошая;
- звук, ну это понятно…. Обалденный! То же скажу и про внешний вид: Хром-хром-хром: клёво-клёво-клёво;
- динамика ничего, но значительно хуже чем у Honda VTX-1800;
- фары, противотуманки, поворотники – отличные;
Вообщем моц по прямой мне понравился, настоящая Американ Дрим…… НО, БЛ*ДЬ, Коробка….!!! Нейтраль – не ловится, а при движении в городе в пробке – коробка греется и тогда переключение передач настоящая мука, говорить в данной ситуации о том чтобы «поймать хоть как-нибудь» нейтраль вообще не приходится и левая рука на светофорах всё время сжимает рычаг сцепления, а после чего отваливается. Именно поэтому мой большой РЕСПЕКТ Московским ХаДэшникам за их муки и сильные левые кисти. Но может это у меня был такой образец.
Но более ничего плохого сказать о Короле не могу, за всё время дороги (около 5 тысяч км) он меня ни разу не подвел ВООБЩЕ НИ В ЧЕМ !!! Вообщем моц мне понравился – спасибо тебе - мой коняра, береги себя…
Отмечу, что регистрационный номер на самом моце отсутствовал (вообще многие моцы имели номера в виде листа бумаги, заклеенной полиэтиленом и скотчем); документы на мотоцикл мне были переданы в алюминиевом футляре цилиндрической формы и по заверению менеджера могли мною всё время храниться в кофре мотоцикла: «…а кто его угонит?...».
Вопреки условиям договора аренды мною сразу же на нового коня в район пассажирской спинки был установлен российский флажок - данное, видимого для меня возражения со стороны Конторы не вызвало.
Бумаги подписаны, документы получены.
Что касается аренды мото.
К сожалению ни в одной конторе EagleRider моц HD V-Rod в аренду не сдаётся, так как по моему мнению он для дальняка не практичен.
Прайс например в ЛВ на мото следующий (в ЛА – немного дешевле):
Heritage Softail, FatBoy, Road King, Electra Glide Classic, Road Glide – 1 день - 130, 7 дней -749; Sportster – 1 день – 75, 7 дней – 455, Honda Goldwing – 1 день – 150, 7 дней – 882.
В стоимость входит безлимитный пробег и шлемаки для водилы и пассажира.
В стоимость не входит бензин и масло соответственно, страховка: 1 день – от 18 до 24 бакинских (максимальная страховка); залог по кредитке – 1000.
Требования: возраст 21 год, права, кредитка.
Отделений указанной Рент конторы около 30 в разных городах на территории Штатов
Других контор по прокату HD не видел, но может быть просто не замечал.
Моцы на продажу видел в ХаДэ-шном магазине по адресу: Los Angeles Harley-Davidson 13300 Paramount Blvd South Gate tel 562 408 6088 www.laharley-davidson.com, в ЛА таких магазинов два как минимум; в ЛВ – один, в СФ : 4141 Lincoln Bvld Marina Del Rey, CA, tel. 310 – 823 – 1112, www.bartelsharley.com (советую посетить, так как в нём расположен хороший музей по всей истории ХД). Много контор по продаже юзанных мотов я не видел потому, как не смотрел, а искал для себя кастом (ведь объём двигла и год выпуска по кастому в документах может быть указан любой, что иногда очень и очень удобно
В путь.
В городе и в трафике освоились очень быстро, но НУЖЕН Джи-Пи-Эс.
Что лично для меня нового в правилах и на дорогах (конечно же может повторюсь):
- поворот направо на перекрестке можно делать и на свой красный свет, если это не мешает движению и если это специальным знаком не запрещено;
- на хайвэях (визуально типа нашего МКАДа) есть крайняя левая полоса, отчерченная от остальных желтой линией, называемая CARPOOL. Очень долго мы думали, что это за полоса, узнали: по ней может ехать только то транспортное средство в котором передвигается 2 и более человека (при нарушении данного условия большой штраф); таким образом в Америке (где во всей стране, а не как в России (Москва исключение) машина есть практически у каждого кто работает) «разгружается» плотность движения за счет представления «привелегий» загруженным машинам;
- на хайвэях ограничение скорости в 75 миль в час;
- в населенных пунктах на нерегулируемых перекрестках порядок движения следующий: кто первый подъехал на перекресток (к надписи на асфальте STOP) обязательно останавливается и тот первый и едет, то есть очередность проезда зависит от очередности подъезда на перекресток. Это очень четко соблюдается независимо от стоимости транспортного средства совершающего пересечение перекрестка – настоящая водительская культура (данное по моему опыту не практикуется только в Сан-Франциско, где движение как в Москве, только дороги там хуже);
- вопреки расхожему мнению полиции на дорогах немного; как общаются с водилами местные гайцы – не знаю, так как ни разу никто не останавливал; прикольно выглядят копы на моцах: шлем и форма без какой-либо защиты;
- движение на хайвэях спокойное, не подрезают, но поворотники также как и у нас многие (если не большинство) включать не считают нужным;
- машины, даже в очень богатых городах, по сравнению с Москвой скромнее: много Лехусов Эр-Икс-300 в старых кузовах (до 2001 года); Геликов нет вообще (не говоря о новых кузовах), Бэнтли, Феррари, Мазератти и т.п. – вообще единицы; много тайот, нисанов, мерсов, хёндай, и в основном чистые америкосы: Форды, Кадиллаки, Крайслеры и т.п. Много машин купэшек – Тайоты, Опели, Фольксы – такие к нам официально не поставляют;
- дороги между населенными пунктами, городами (даже в горах и пустынях) сделаны очень по уму: располагаются к обочине под углом, достаточным, чтобы вся вода (и грязь соответственно) стекала с неё (с дороги), поэтому даже после самого сильного дождя выезжаешь из него практически чистым;
- оплачивать заправку бензина можно не отходя от колонки: просто вставляешь в неё кредитку; дизель дороже чем бензин: Бензин – 2,59$, дизель – 2,89$ за галлон;
Много о перечисленных выше населенных пунктах говорить не буду – думаю не очень интересно, а тому кому интересно - тот рано или поздно там сам побывает и все увидит. Приключений и впечатлений море, хотя нет, если Вы в Америке – впечатлений океан. Остановлюсь на чём-нибудь таком, что может иметь информационное значение для читающего, так как данный текст (по замыслу автора) имеет не форму рассказа и маленькую информационную заметку.
У нас есть достаточно времени до начала официального тура – объезжаем весь ЛА, Малибу (сразу отвечу: сисястых спасательниц в красных купальниках НЕ ВИДЕЛИ), Санта-Барбару и т.п., что у любого русского человека на слуху. Полностью вливаемся в движение, чуствуем себя на моцах спокойно, уверенно и превосходно – после Москвы можно ездить везде.
Конечно же едем ПЕРВЫМ делом едем в Голливуд, объезжаем каждую гору и уличку – кайф – мы в Америке на моцах!
Вечер, темно (то есть часов 19), бл*дь, где же сайн «ХОЛИВУД», та что на горе? Подъезжаем на заправку в районе той самой-присамой улицы Сан-Сэт, ставим моцы, глушим, снимаю шлем, иду к людям, заправляющим свои авто. На колонке 5 машин. Фонари бензоколонки горят, рядом маленький магазинчик. Сначала я не придаю значения, что все американские автолюбители не окончив заправляться садятся в машины, поднимают окна и закрывают на замки двери. Ну не любят туристов, что ж такого, а я вот сейчас по хорошему, очень-при-очень (без сарказма говорю) по вежливому спрошу их о чём-нибудь на неплохом английском и они полюбят русских байкеров и всё мне расскажут, а может еще скажут какой барчик здесь хороший и т.п. …. Улыбаюсь…. наверное еще слишком по-русски…. Пытаюсь обраться к мужику лет 40 который раньше нашего появления не видел, так как он шёл к своей заправляющейся машине от магазина. Я: «…. Здравствуйте, сер, вечер добрый, извините что трачу ВАШЕ время, не могли бы ВЫ сказать……», ОН: машет на меня руками, кричит (именно кричит) что бы я не подходил к нему, и он не хочет иметь каких-нибудь проблем. Между нами его машина, я пытаюсь объяснить что все нормально, мне надо только узнать дорогу, - он бросается в машину, достаёт сумку (типа маленькой спортивной) отбегает от меня и машины метра на четыре, засовывает руку в сумку и направляет её на меня. Дураку понятно, что в сумке ствол, а доставать его он не может, так как юридически (а это они чтят) ему нет прямой угрозы жизни. Я спокойно отхожу, резких движений не делаю. Чувак не отпуская сумку залазит в машину и валит. Другие покупатели газолина не уезжают, так как в баках их машин торчат пистолеты (уже другие) от колонок. Решая проверить, все ли здесь вооружены, выбираю следующего корреспондируемого и подхожу к машине, в которой сидит Мэм лет 60 с добрым-придобрым лицом. Почему я выбрал следующую именно её – вы сами можете догадаться. Начинаю говорить через стекло. От своей улыбки чувствую себя полным идиотом. Минуты через три моего монолога, упоминая что мы русские туристы, мамзель открывает водительскую дверь (я стою у пассажирской передней), наполовину высовывается, окончательно не веря в свою безопасность и говорит остальным - всё впорядке, это русские, они туристы, они заблудились. Обстановка разряжается.
Аналогичные инциденты на протяжении всего маршрута нашего путешествия повторялись несколько раз. Так характерный эпизод недалеко от центра Лас-Вегаса. Также заправка, освещена; время примерно около 23 часов; в метрах пятидесяти стоит полицейская машина оформляет ДТП. Мы с Дэном поставили моцы у магазина, сидим на бордюре, пьём Рэд бул (кстати данный напиток там есть и лайт, и в банках по 0,5 л, и в стеклянной таре разной ёмкости). Подъезжает машина, затем еще одна. Народ из машин не выходит, никто не заправляется: все ждут когда мы свалим (а ближайшая от этого места заправка достаточно далеко (к этому времени мы объехали весь ЛВ со всеми улочками). При этом замечу, что в метрах пятидесяти стояла полицейская машина и оформляла ДТП.
Отношение к байкерам на дороге следующее: не подрезают, ведут себя одекватно, но приветствуют колонну только туристы; на дорогах в пробках же в больших городах люди ведут себя так: чувствуешь боковым зрением что на тебя с боку пялятся – поворачиваешься, - люди сразу же отворачиваются в другую сторону и боятся\стесняются на тебя посмотреть, а когда начинают движение смотрят на дорогу боком дабы случайно не встретиться с тобой взглядом; соответственно как у нас вопросы «…а что за моц, а сколько выжимаешь, а сколько лошадей…» и т.п. не задаются. Вот так.
Какие выводы из этих ситуаций и из всей поездке по Америке в целом я сделал для себя лично:
в некоторых городах и местах в Штатах к байкерам относятся очень хорошо и просто нормально: девчонки - официантки в маленьких кафешках говорили что байкеры это круто, им они нравятся, кто-то из их подруг даже встречается с ними, другие говорили что байкеры разбили им сердце, но все-равно они клеевые и т.п., владельцы дорогих машин на заправках охотно могут подсказать дорогу, расспросят куда едешь, как дорога и вообще поговорят за жизнь.
Данное может быть связано, что Харли - очень дорогая (от 18 т.) для американца машинка, но не практичная, поэтому на нём ездят достаточно обеспеченные люди (как и у нас); так например для сравнения Нисан Мурано стоит у них от 12 000 долларов (у нас же топовая версия 58), а за 2 штуки можно прикупить очень и очень приличную американскую машину.
Другие же сформировали своё отношение к байкерам исходя из фильмов про Бэд Гайзов он байкс, а также реальной ситуацией, существовавшей до 90 годов. Сами американские байкеры по данной ситуацией сказали следующее: в настоящее время парни в жилетках с цветами клуба в большей степени считаются внезаконна, поэтому даже в бар выбираются без них, а проживают и тусят на частных территориях (типа как это было у Микки Рурка), куда нет входа для копов без ордера, так как многие из них еще с 80-х в розыске.
При этом, как мне опять же сказали местные байкеры, вышеуказанное неодекватное поведение (типа как на заправках) людей в отношении нас могло быть также вызвано тем, что на мне была куртка ICON – черная и вся в черепах. Такую куртку, также как и любую похожую на неё (надпись и черепа) я не видел больше ни в одном магазине, ни на одном байкере, и по-видимому у простых америкосов она ассоциировалась с мотоциклетным клубом «ИКОНА» и соответственно с преступным миром. Вот такое незнание фирменного американского лейбла одежды (сделанной как и ВСЁ ВСЁ ВСЁ в Америке (впрочем как и везде) – в Китае) заставляет простых американцов совершать странные действия\бездействия.
Теперь большое или огромное количество байкеров можно встретить только на больших сейшинах.
Теперь самое удивительное для меня:
Русские байкеры СПОКОЙНО!
в Америке нет такого байкерского движения что я себе представлял раньше (типа по фильму «Над законом» с Чарли Шином: волосатые здоровые пузатые мужики с бородами (типа ЗиЗи-Топ) с партаками, в коже и клубными жилетками, кочующие на кастомах от бара к бару. Нет их и всё. Ну скажем точнее, не видел я их, а проехали ведь мы почти 5 000 км. Да народ ездит: 2 – 5 моца, крайне редко в жилетках с цветами (тех что видел, были «Ветераны Вьетнама»). Если едёт больше 5 моцов – туристы из других стран: это видно по флажкам типа как мой российский. За всё время дороги я встретил мотоциклистов меньше, чем по выходным стоит у нас на Воробъёвой горе (теперь понятно почему через это место проходит маршрут автобуса с иностранными туристами).
Дни до старта проходят быстро и вот мы на моцах, в полной экипировке, в отличии от других участников соревнования – будущих наших членов банды, снова приезжаем к офису Eagle Rider HD Motorcycle rental.
Итак состав нашей международной банды, с членами которой мы должны были провести незабываемые 16 дней, вошли: это в большей части англичане, австрийцы, также присутствовали американцы, испанцы, итальянцы, и тайваньцы; средний возраст - 40 лет, таким образом я был самый молодой среди них; по людям абсолютно никогда не скажешь что это байкеры – самые простые люди: комерсы, банкиры, служащие, трудяги и т.п. Всего в колонну встало 27 моцов, из которых одна треть были пары. Общались конечно на английском, но вот например австрийцы вообще не знали английского поэтому общение зачастую производилось «на пальцах» (естественно в хорошем смысле слова). Разумеется нас, русских, как уже старых знакомых, приехавших ранее не с пустыми руками, вспомнили в офисе, что было конечно же приятно.
Нашу колонну сопровождало три человека: муж и жена (выходцы из Западной Германии) и «Плохой кот» (как мы его с Денном прозвали) - Том (родом из Сан-Диего, проживающий в Сан-Франциско), который говорил точно таким голосом, которым в американских мультфильмах озвучивают котов, хотя делал это не специально, но для нашего слуха очень забавно. Все сопровождающие на HD Road Glide. Также, от города до города, за колонной плелась техничка с запасным мотоциклом.
Отношение членов группы к русским.
Ранее указанные выше персонажи не общались близко с русскими и мы для них были загадочными русскими медведями. В начале отношение к нам было крайне настороженное (за исключением весельчака парня из Тайваня, путешествующего со своей женой, тот развлекал всю колонну). Данное частично было вызвано хмурым суровым лицом моего друга (но это в первую неделю поездки, - такой он уж человек).
Знаменитая американская улыбка.
Есть такое, только через дней пять после поездки сошла с моего лица. Действительно, все тебе спасибо-пожалуйста-извините…
Первое, что всех конечно же удивило, что в России тоже ездят на моцах «… а как же снег?...». Второе это то, что мы в свои 30 лет смогли позволить себе данную поездку, так как в Штатах (как впрочем и в Европе) путешествовать по столь длинному маршруту и сроку могут только довольно состоятельные люди причем почти предпенсионного возраста (из-за скопленного материального ресурса, так и дозволенного на данное мероприятие выделенного времени). Третье, что русские могут быть очень и очень дружелюбными и прикольными (последнее нами всячески поддерживалось: веселили всю банду, прикалывались и раскачивали других), а главное щедрыми (то есть для ихейного человека угостить кого-нибудь например выпивкой считается делом чем-то достаточно необычным).
Распорядок дня данного путешествия в группе выглядел так:
подъём в 06:30 – 07:00, завтрак (платный, обычно включенный в стоимость проживания - континентальный; иногда мы сами вечером приобретали на утро какие-нибудь сэндвичи, которые можно разогреть в микроволновке имеющаяся в каждой гостинице в каждом номере, и заварной кофе из кофейника).
07:30 – краткий брифинг, проводимый нашими сопровождающими (соответственно для всех на английском языке), в ходе которого кратко разъяснялся маршрут и его особенности, его протяженность, его достопримечательности, конечная точка маршрута, предполагаемая погода и т.п. Так как наш с другом английский язык с институтских пор претерпел некоторые и иногда значительные изменения, то мы со всей своей самцовой деликатностью и разумным количеством «вашингтончиков» попросили гражданок Америки, сопровождающих колонну на минивене-техничке с прицепом (с запасным мотоциклом) после каждого брифинга осуществлять нам репит на более медленной скорости вещания.
07:45 – отбытие из пункта ночевки.
Построение в колоне классическое: в два ряда «шашечками». Данное всеми выполнялось очень четко и было понятно, что народ не в первый раз движется в группе. Место в колоне занималось любое. Сопровождающие: один ведущий спереди, второй – сзади колонны, третий примерно по середине; связь парни осуществляли по имеющейся у каждого рации, вмонтированной в шлем. Техничка за темпом колонны не следовала, её функция - перемещение в свободном режиме от точки «утро» до точки «вечер», то есть старт и финиш суточного пробега колонны. Народ конечно же лихачил, но разумно, и редко, так как средняя скорость по маршруту была максимальной для конкретного участка дороги, исходя из дорожной обстановки. Темп задавал ведущий, которому привычнее с нашей точки зрения и лучше было бы гнать на спорте, так как скорость во многих местах по S – образным поворотам с углами в 60-80 %, в том числе в горах, составляла около сотки км. Темп был максимальный, расслабиться можно было только на прямых участках дороги, при этом по хайвеям мы практически не ехали (за исключением выезда/въезда из ЛА и СФ). Лично я первоначально думал, что народ не спиди-гонщики и скоро от такого экстрима повалится, но нет, всю дорогу проехали все, за исключением одного англичанина, завалившегося на приличной скорости в повороте на песке (после чего, к большому сожалению не смог продолжить путь, так как с переломами его отвезли в больницу).
Остановки по маршруту - четко под конец бензина в баке на время, достаточное всей колонне заправится и отлить. Также останавливались соответственно на местах достопримечательностей различного рода. Большая остановка примерно в обед для его соответственно приёма. Обедали в придорожных кафе и для меня как большого любителя американской пищи это было то что надо: большой кусок мяса, большая тарелка картошки фри, большая миска салата, большой стакан колы (кока-кола более популярна в Америке чем пепси). Порции не просто большие – а огромные, поесть на человека стоило примерно 15 долларов. Мы, как настоящие русские, всегда также брали суп, но нас народ не понимал.
Отношение с байкерами на дороге следующее: всё как надо, всё как и у нас – правильное: народ очень допрожелаелен, попутные и встречные байкеры всегда приветствуют, на бензоколонках идет обычная болтовня: кто от куда, куда еде, как дорога и т.п. Если кто-либо на дороге или на заправке ковырялся с моцом – всегда другие байкеры останавливались и предлагали свою помощь.
Теперь о приветствиях.
У нас каждый нормальный байкер всегда поднимет на дороге левую руку в знак приветствия и готовность в помощи встречному\попутному мотоциклисту. У них также, но с некоторым отличием: два пальца (средний и указательный), то есть «V» - обозначают не только «победу», «удачу», но и приверженность мотоциклам с V-образным (настоящим чеперовским) двигателем. Рука низко вытянутая в сторону асфальта и обращенная к ней ладонью означает пожелание хорошей «легкой» дороги.
20:00 – 21:00 - прибытие в пункт – город ночёвки. Заправка мотоциклов на следующий день, размещение в гостинице (двух-этажные типа мотелей, но весьма и весьма хорошие, с телевизором, холодильником, микроволновкой, сушилкой, утюгом, кофеваркой, с бассейном, но без сейфа в номере). Ужин. Ужин каждый раз мастерился от ситуации и настроения: либо весь куражный (большинство не женатый народ) шел в кафешку-ресторан и происходило «нашествие» байкеров на спящий американский городок, либо, при большой усталости осуществлялся поход в супермаркет либо на бензоколонку, где покупался фаст-фуд для комнатного приготовления.
К этому времени весь народ был уже уставшим и поэтому большинство заваливалось сразу же после ужина спать. Но нам русским надо же еще покуражиться и оставить хорошие впечатления в Стране после себя …. Но это уже соответственно завесило от каждого конкретного города – городка – поселка – деревушки. Я же раньше 2 – 3 часов ночи не засыпал (привычка): либо один катался до опупения (т.е. до вышеуказанного времени) по городу и его окрестностям: смотрел, общался, ел, либо с напарником заваливались в бар\бары.
Бар\бары, чем и где зажигать.
Как я упомянул ранее в Америке жжечь сложно из-за несовместимости одновременного употребления алкоголя и никотина. Большинство городков по пути маршрута - слишком спокойные и тихие: народ в барах упивается одним бокалом пива (хотя многие мне говорили, что народ при этом что-то поджерает, но сам я это не видел; за настоящим куражоровым пипл из Калифорнии двигает в Мексику – где нет ни на что ни каких ограничений – и там-то отрывается по полной). Клубы московского стандарта и размера видел только в больших городах: ЛА, СФ, ЛВ. В лучшую сторону в этом плане отличаются курортные городки типа Палм Спрингз, куда сгоняется богатенький американский народ за развлекухой. Именно в таком городке есть настоящие американские бары с живым классным блюзом, пивом, сумашедшими малолетками, свалившими от родителей, которые отвисают в более презентабельных заведениях; так например три чудилки стояли в углу бара, пока мы с другом только и успевали наседать на пиво, долго-придолго хихикали, слыша нашу русско-английскую речь, потом самая смелая подошла ко мне и, извинившись, попросила, не мог бы я сказать ей «Я вернусь», - восторг, попросила сказать на диктофон в телефоне – я повторил, и после повторенной неоднократно мною данной фразы у девок было море восторга – я понял, их губернатор говорил в фильме с таким же акцентом, что вызвало у них неподдельную радость: так рушились стены. Другая категория: стареющие прибобосные женщины, которые с абсолютно нормальной интонацией очень настырно спрашивают «…не хочешь ли ты им составить компанию на ночь, ведь так одиноко и грустно, а ты ведь русский…», когда говоришь что нет, или я мало пил до нашей встречи, то также честно интересуются «…не гей ли ты…» (пидоры у них - это нормально), говоришь что нет – очень довольны, начинают спрашивать сколько денег надо, отказываешь – полное непонимание с их стороны происходящим и т.п., то есть молодые парни в барах в таких городках, как я понял, у многих мамзелек ассоциируются с жигалами, так как напомню: молодежь по Штатам не путешествует и по нормальным барам не виснет.
Конечно же город развлечений Лас-Вегас. Город не засыпает. Здесь можно на улице пить и в помещении курить!!! - Полное падение нравственности В городе (почти в центре) есть свой аэропорт, и как я знаю, билет до штатов выгоднее покупать именно до ЛВ, так как тарифы ниже (злодеи заранее знают, что приехавший сюда человек всё-равно сыграет), но из Москвы прямых рейсов нет. В каждом отеле есть своё казино. Поселили нас в достаточно хорошем под названием Excalibur Hotel&Casino, который сделан виде замка из английской сказки. Американцы конечно же в 80 % играют в автоматы, 15 % в карты, 5 % в рулетку. Все казино забиты до отказа, но народ играет очень и очень скромно: так например выставляет на стол рулетки за один раз по 4 – 8 долларов. Также я наблюдал картину (которую в Москве не увидишь), как люди, окончив играть, меняли в кассе одну фишку в 5 долларов на кэш. Посетил Кафе «Харлей Дэвидсон», внутри которого прямо по стенам и потолку на специальных креплениях движутся настоящие мотоциклы; цены очень и очень умеренные, но народу очень мало и по всей видимости одно из центральных заведений не пользуется большой популярностью. Посетили отели и фонтаны, на фоне и в которых снимались все серии «Друзей Оушена». См ЛВ достаточно небольшой и состоит в основном из одной большой улицы - Лас-Вегас бульвар, основная и развлекательная часть которого имеет протяженность не более 5 километров; всё остальное что не в пределах данной улицы - тусклое и не азартное, там же массажные салоны. Вечером большие пробки. Народ (а это туристы) в основном ходит пешком. В этом городе можно взять абсолютно любую машину на прокат, вплоть до Ламбо и Феррари. Стриптиз. Стриптиз сука ужасен, были конечно же не в центровых местах, но ужасен: таких телок в московских стрептизариях нет, не было и не будет – ужасны, и главное: не смотря на то что это ЛВ, в стриптизе не продают алкоголь, даже пиво: идите через дорогу в магазин купите, выпейте и приходите, а внутри нельзя.
Еще один город куража, а также престанище неформалов, пидоров и трансвеститов – Сан-Франциско. Город по движению (трафику), дорогам, строениям – похож на Москву, только много хуже: пробка на пробке, никто ни кого не пропускает, на асфальте заплатка на заплатке, старинные здания соседствуют с современными, архитектура некрасивая, народ очумелый, но веселый, сразу видно, что в городе много иммигрантов. Как мне сказали местные, что действительно СФ – это самый свободный город в Америке и сюда съезжаются всяческие неформалы. Что примечательного: крутые спуски и подъёмы (из-за чего как я понимаю местные ежегодно по кругу меняют тормозные диски), трамвайчики, мосты (в т.ч. «Золотые ворота»), обезьянник, превращенный в музей Алькатрас, а также много-примного стрептизхолов и клубов. Да, здесь очень много молодежи и соответственно огромный объём веселья.
Едем в Eagle Rider HD Motorcycle rental.
Подхожу к менеджеру, представляюсь, сообщаю, что через несколько дней у нас забронирован тур и моцы, но мы бы хотели открыть сезон по Америке раньше, - дайте Харли сейчас! Нет проблем, сказал крайне смуглый парень. Узнаём, что мы первые русские, которых он видит и те, что когда-либо по его мнению катались на Харли по Америке. Что-то его смущает. Что даём ему для получения моцов: ваучер на бронь, кредитки, я – международные водительские права, мой друг обычные российские права. Все ОК. В качестве сувенира из Москвы я вёз армейскую ушанку с кокардой и магнитик «Russian Vodka Stolichnaya» и дабы закрепить фриендшип торжественно вручаю это ему. Искренней радости у парня нет предела: ушанка (которая в Калифорнии есть только у единиц, как я думаю на случай атомной зимы) сразу же им одевается и с гордостью демонстрируется всему коллективу конторы Eagle Rider. Стена и занавес разрушены.
По причине столь модного презента (может быть и не поэтому) мне выкатывают HD Roud King черного цвета 2007 года с пробегом около 500 миль большое ветровое стекло, внушительные боковые кожаные кофры, дуги спереди и сзади (у кофр).
Забегая много вперед оценивая всю последующую покатушку….Что может сказать человек о Харлее, ранее на нём не ездивший (опыт эксплуатации: Suzuki Bandit 1200 S, Honda Steed 400, Honda 929 RR, Honda X-4 LD, Honda VTX-1800):
- механизм подножки устроен таким образом, что когда её выставляешь и наклоняешь на неё моц, она фиксируется в строгом положении и не подгибается, то есть моц можно парковать на склоне передним колесом вниз;
- моц открывается\закрывается ключом (наподобие как у компьютера), причем моц открыл – ключ вынул, выключатель повернул, движок завел и далее ключ можно убрать в карман; также имеется иммобилайзер: включается по мере приближения\удаления от моца;
- рычажков включения указателей поворотников - 2: соответственно на левой и правой рукоятке (правый – для правого поворота, левый – для левого, при одновременном названии - аварийка);
- передачи переключаются так: рычаг двойной (рога) – мыском: передачи вниз, пяткой: передачи вверх; сделано как я понимаю для высоких (в месте мыска) ботинок и для того, чтобы при переключении на повышенные передачи движение ногой выглядело как пришпоривание настоящего коня (это вообще-то здорово);
- очень большая вибрация движка (отрицательное влияние его конструкции);
- недостаточно цепкие тормоза (после поездки в первый же дождь – сильно засвистели);
- приборы на баке (сигнальные лампочки, спидометр) даже в яркое солнце видны прекрасно, одно но: что бы посмотреть при движении приходиться сильно опускать глаза либо наклонять голову (так как расположение приборов низкое);
- посадка очень комфортная даже на протяжении 8 и более часов – ясно: Чоппер;
- рулится хорошо, но при желании его положить контррулением в повороте - резина и конструкция не держит (в отличие от Honda VTX-1800);
- аэродинамика с большим (кириякинским) стеклом очень хорошая;
- звук, ну это понятно…. Обалденный! То же скажу и про внешний вид: Хром-хром-хром: клёво-клёво-клёво;
- динамика ничего, но значительно хуже чем у Honda VTX-1800;
- фары, противотуманки, поворотники – отличные;
Вообщем моц по прямой мне понравился, настоящая Американ Дрим…… НО, БЛ*ДЬ, Коробка….!!! Нейтраль – не ловится, а при движении в городе в пробке – коробка греется и тогда переключение передач настоящая мука, говорить в данной ситуации о том чтобы «поймать хоть как-нибудь» нейтраль вообще не приходится и левая рука на светофорах всё время сжимает рычаг сцепления, а после чего отваливается. Именно поэтому мой большой РЕСПЕКТ Московским ХаДэшникам за их муки и сильные левые кисти. Но может это у меня был такой образец.
Но более ничего плохого сказать о Короле не могу, за всё время дороги (около 5 тысяч км) он меня ни разу не подвел ВООБЩЕ НИ В ЧЕМ !!! Вообщем моц мне понравился – спасибо тебе - мой коняра, береги себя…
Отмечу, что регистрационный номер на самом моце отсутствовал (вообще многие моцы имели номера в виде листа бумаги, заклеенной полиэтиленом и скотчем); документы на мотоцикл мне были переданы в алюминиевом футляре цилиндрической формы и по заверению менеджера могли мною всё время храниться в кофре мотоцикла: «…а кто его угонит?...».
Вопреки условиям договора аренды мною сразу же на нового коня в район пассажирской спинки был установлен российский флажок - данное, видимого для меня возражения со стороны Конторы не вызвало.
Бумаги подписаны, документы получены.
Что касается аренды мото.
К сожалению ни в одной конторе EagleRider моц HD V-Rod в аренду не сдаётся, так как по моему мнению он для дальняка не практичен.
Прайс например в ЛВ на мото следующий (в ЛА – немного дешевле):
Heritage Softail, FatBoy, Road King, Electra Glide Classic, Road Glide – 1 день - 130, 7 дней -749; Sportster – 1 день – 75, 7 дней – 455, Honda Goldwing – 1 день – 150, 7 дней – 882.
В стоимость входит безлимитный пробег и шлемаки для водилы и пассажира.
В стоимость не входит бензин и масло соответственно, страховка: 1 день – от 18 до 24 бакинских (максимальная страховка); залог по кредитке – 1000.
Требования: возраст 21 год, права, кредитка.
Отделений указанной Рент конторы около 30 в разных городах на территории Штатов
Других контор по прокату HD не видел, но может быть просто не замечал.
Моцы на продажу видел в ХаДэ-шном магазине по адресу: Los Angeles Harley-Davidson 13300 Paramount Blvd South Gate tel 562 408 6088 www.laharley-davidson.com, в ЛА таких магазинов два как минимум; в ЛВ – один, в СФ : 4141 Lincoln Bvld Marina Del Rey, CA, tel. 310 – 823 – 1112, www.bartelsharley.com (советую посетить, так как в нём расположен хороший музей по всей истории ХД). Много контор по продаже юзанных мотов я не видел потому, как не смотрел, а искал для себя кастом (ведь объём двигла и год выпуска по кастому в документах может быть указан любой, что иногда очень и очень удобно
В путь.
В городе и в трафике освоились очень быстро, но НУЖЕН Джи-Пи-Эс.
Что лично для меня нового в правилах и на дорогах (конечно же может повторюсь):
- поворот направо на перекрестке можно делать и на свой красный свет, если это не мешает движению и если это специальным знаком не запрещено;
- на хайвэях (визуально типа нашего МКАДа) есть крайняя левая полоса, отчерченная от остальных желтой линией, называемая CARPOOL. Очень долго мы думали, что это за полоса, узнали: по ней может ехать только то транспортное средство в котором передвигается 2 и более человека (при нарушении данного условия большой штраф); таким образом в Америке (где во всей стране, а не как в России (Москва исключение) машина есть практически у каждого кто работает) «разгружается» плотность движения за счет представления «привелегий» загруженным машинам;
- на хайвэях ограничение скорости в 75 миль в час;
- в населенных пунктах на нерегулируемых перекрестках порядок движения следующий: кто первый подъехал на перекресток (к надписи на асфальте STOP) обязательно останавливается и тот первый и едет, то есть очередность проезда зависит от очередности подъезда на перекресток. Это очень четко соблюдается независимо от стоимости транспортного средства совершающего пересечение перекрестка – настоящая водительская культура (данное по моему опыту не практикуется только в Сан-Франциско, где движение как в Москве, только дороги там хуже);
- вопреки расхожему мнению полиции на дорогах немного; как общаются с водилами местные гайцы – не знаю, так как ни разу никто не останавливал; прикольно выглядят копы на моцах: шлем и форма без какой-либо защиты;
- движение на хайвэях спокойное, не подрезают, но поворотники также как и у нас многие (если не большинство) включать не считают нужным;
- машины, даже в очень богатых городах, по сравнению с Москвой скромнее: много Лехусов Эр-Икс-300 в старых кузовах (до 2001 года); Геликов нет вообще (не говоря о новых кузовах), Бэнтли, Феррари, Мазератти и т.п. – вообще единицы; много тайот, нисанов, мерсов, хёндай, и в основном чистые америкосы: Форды, Кадиллаки, Крайслеры и т.п. Много машин купэшек – Тайоты, Опели, Фольксы – такие к нам официально не поставляют;
- дороги между населенными пунктами, городами (даже в горах и пустынях) сделаны очень по уму: располагаются к обочине под углом, достаточным, чтобы вся вода (и грязь соответственно) стекала с неё (с дороги), поэтому даже после самого сильного дождя выезжаешь из него практически чистым;
- оплачивать заправку бензина можно не отходя от колонки: просто вставляешь в неё кредитку; дизель дороже чем бензин: Бензин – 2,59$, дизель – 2,89$ за галлон;
Много о перечисленных выше населенных пунктах говорить не буду – думаю не очень интересно, а тому кому интересно - тот рано или поздно там сам побывает и все увидит. Приключений и впечатлений море, хотя нет, если Вы в Америке – впечатлений океан. Остановлюсь на чём-нибудь таком, что может иметь информационное значение для читающего, так как данный текст (по замыслу автора) имеет не форму рассказа и маленькую информационную заметку.
У нас есть достаточно времени до начала официального тура – объезжаем весь ЛА, Малибу (сразу отвечу: сисястых спасательниц в красных купальниках НЕ ВИДЕЛИ), Санта-Барбару и т.п., что у любого русского человека на слуху. Полностью вливаемся в движение, чуствуем себя на моцах спокойно, уверенно и превосходно – после Москвы можно ездить везде.
Конечно же едем ПЕРВЫМ делом едем в Голливуд, объезжаем каждую гору и уличку – кайф – мы в Америке на моцах!
Вечер, темно (то есть часов 19), бл*дь, где же сайн «ХОЛИВУД», та что на горе? Подъезжаем на заправку в районе той самой-присамой улицы Сан-Сэт, ставим моцы, глушим, снимаю шлем, иду к людям, заправляющим свои авто. На колонке 5 машин. Фонари бензоколонки горят, рядом маленький магазинчик. Сначала я не придаю значения, что все американские автолюбители не окончив заправляться садятся в машины, поднимают окна и закрывают на замки двери. Ну не любят туристов, что ж такого, а я вот сейчас по хорошему, очень-при-очень (без сарказма говорю) по вежливому спрошу их о чём-нибудь на неплохом английском и они полюбят русских байкеров и всё мне расскажут, а может еще скажут какой барчик здесь хороший и т.п. …. Улыбаюсь…. наверное еще слишком по-русски…. Пытаюсь обраться к мужику лет 40 который раньше нашего появления не видел, так как он шёл к своей заправляющейся машине от магазина. Я: «…. Здравствуйте, сер, вечер добрый, извините что трачу ВАШЕ время, не могли бы ВЫ сказать……», ОН: машет на меня руками, кричит (именно кричит) что бы я не подходил к нему, и он не хочет иметь каких-нибудь проблем. Между нами его машина, я пытаюсь объяснить что все нормально, мне надо только узнать дорогу, - он бросается в машину, достаёт сумку (типа маленькой спортивной) отбегает от меня и машины метра на четыре, засовывает руку в сумку и направляет её на меня. Дураку понятно, что в сумке ствол, а доставать его он не может, так как юридически (а это они чтят) ему нет прямой угрозы жизни. Я спокойно отхожу, резких движений не делаю. Чувак не отпуская сумку залазит в машину и валит. Другие покупатели газолина не уезжают, так как в баках их машин торчат пистолеты (уже другие) от колонок. Решая проверить, все ли здесь вооружены, выбираю следующего корреспондируемого и подхожу к машине, в которой сидит Мэм лет 60 с добрым-придобрым лицом. Почему я выбрал следующую именно её – вы сами можете догадаться. Начинаю говорить через стекло. От своей улыбки чувствую себя полным идиотом. Минуты через три моего монолога, упоминая что мы русские туристы, мамзель открывает водительскую дверь (я стою у пассажирской передней), наполовину высовывается, окончательно не веря в свою безопасность и говорит остальным - всё впорядке, это русские, они туристы, они заблудились. Обстановка разряжается.
Аналогичные инциденты на протяжении всего маршрута нашего путешествия повторялись несколько раз. Так характерный эпизод недалеко от центра Лас-Вегаса. Также заправка, освещена; время примерно около 23 часов; в метрах пятидесяти стоит полицейская машина оформляет ДТП. Мы с Дэном поставили моцы у магазина, сидим на бордюре, пьём Рэд бул (кстати данный напиток там есть и лайт, и в банках по 0,5 л, и в стеклянной таре разной ёмкости). Подъезжает машина, затем еще одна. Народ из машин не выходит, никто не заправляется: все ждут когда мы свалим (а ближайшая от этого места заправка достаточно далеко (к этому времени мы объехали весь ЛВ со всеми улочками). При этом замечу, что в метрах пятидесяти стояла полицейская машина и оформляла ДТП.
Отношение к байкерам на дороге следующее: не подрезают, ведут себя одекватно, но приветствуют колонну только туристы; на дорогах в пробках же в больших городах люди ведут себя так: чувствуешь боковым зрением что на тебя с боку пялятся – поворачиваешься, - люди сразу же отворачиваются в другую сторону и боятся\стесняются на тебя посмотреть, а когда начинают движение смотрят на дорогу боком дабы случайно не встретиться с тобой взглядом; соответственно как у нас вопросы «…а что за моц, а сколько выжимаешь, а сколько лошадей…» и т.п. не задаются. Вот так.
Какие выводы из этих ситуаций и из всей поездке по Америке в целом я сделал для себя лично:
в некоторых городах и местах в Штатах к байкерам относятся очень хорошо и просто нормально: девчонки - официантки в маленьких кафешках говорили что байкеры это круто, им они нравятся, кто-то из их подруг даже встречается с ними, другие говорили что байкеры разбили им сердце, но все-равно они клеевые и т.п., владельцы дорогих машин на заправках охотно могут подсказать дорогу, расспросят куда едешь, как дорога и вообще поговорят за жизнь.
Данное может быть связано, что Харли - очень дорогая (от 18 т.) для американца машинка, но не практичная, поэтому на нём ездят достаточно обеспеченные люди (как и у нас); так например для сравнения Нисан Мурано стоит у них от 12 000 долларов (у нас же топовая версия 58), а за 2 штуки можно прикупить очень и очень приличную американскую машину.
Другие же сформировали своё отношение к байкерам исходя из фильмов про Бэд Гайзов он байкс, а также реальной ситуацией, существовавшей до 90 годов. Сами американские байкеры по данной ситуацией сказали следующее: в настоящее время парни в жилетках с цветами клуба в большей степени считаются внезаконна, поэтому даже в бар выбираются без них, а проживают и тусят на частных территориях (типа как это было у Микки Рурка), куда нет входа для копов без ордера, так как многие из них еще с 80-х в розыске.
При этом, как мне опять же сказали местные байкеры, вышеуказанное неодекватное поведение (типа как на заправках) людей в отношении нас могло быть также вызвано тем, что на мне была куртка ICON – черная и вся в черепах. Такую куртку, также как и любую похожую на неё (надпись и черепа) я не видел больше ни в одном магазине, ни на одном байкере, и по-видимому у простых америкосов она ассоциировалась с мотоциклетным клубом «ИКОНА» и соответственно с преступным миром. Вот такое незнание фирменного американского лейбла одежды (сделанной как и ВСЁ ВСЁ ВСЁ в Америке (впрочем как и везде) – в Китае) заставляет простых американцов совершать странные действия\бездействия.
Теперь большое или огромное количество байкеров можно встретить только на больших сейшинах.
Теперь самое удивительное для меня:
Русские байкеры СПОКОЙНО!
в Америке нет такого байкерского движения что я себе представлял раньше (типа по фильму «Над законом» с Чарли Шином: волосатые здоровые пузатые мужики с бородами (типа ЗиЗи-Топ) с партаками, в коже и клубными жилетками, кочующие на кастомах от бара к бару. Нет их и всё. Ну скажем точнее, не видел я их, а проехали ведь мы почти 5 000 км. Да народ ездит: 2 – 5 моца, крайне редко в жилетках с цветами (тех что видел, были «Ветераны Вьетнама»). Если едёт больше 5 моцов – туристы из других стран: это видно по флажкам типа как мой российский. За всё время дороги я встретил мотоциклистов меньше, чем по выходным стоит у нас на Воробъёвой горе (теперь понятно почему через это место проходит маршрут автобуса с иностранными туристами).
Дни до старта проходят быстро и вот мы на моцах, в полной экипировке, в отличии от других участников соревнования – будущих наших членов банды, снова приезжаем к офису Eagle Rider HD Motorcycle rental.
Итак состав нашей международной банды, с членами которой мы должны были провести незабываемые 16 дней, вошли: это в большей части англичане, австрийцы, также присутствовали американцы, испанцы, итальянцы, и тайваньцы; средний возраст - 40 лет, таким образом я был самый молодой среди них; по людям абсолютно никогда не скажешь что это байкеры – самые простые люди: комерсы, банкиры, служащие, трудяги и т.п. Всего в колонну встало 27 моцов, из которых одна треть были пары. Общались конечно на английском, но вот например австрийцы вообще не знали английского поэтому общение зачастую производилось «на пальцах» (естественно в хорошем смысле слова). Разумеется нас, русских, как уже старых знакомых, приехавших ранее не с пустыми руками, вспомнили в офисе, что было конечно же приятно.
Нашу колонну сопровождало три человека: муж и жена (выходцы из Западной Германии) и «Плохой кот» (как мы его с Денном прозвали) - Том (родом из Сан-Диего, проживающий в Сан-Франциско), который говорил точно таким голосом, которым в американских мультфильмах озвучивают котов, хотя делал это не специально, но для нашего слуха очень забавно. Все сопровождающие на HD Road Glide. Также, от города до города, за колонной плелась техничка с запасным мотоциклом.
Отношение членов группы к русским.
Ранее указанные выше персонажи не общались близко с русскими и мы для них были загадочными русскими медведями. В начале отношение к нам было крайне настороженное (за исключением весельчака парня из Тайваня, путешествующего со своей женой, тот развлекал всю колонну). Данное частично было вызвано хмурым суровым лицом моего друга (но это в первую неделю поездки, - такой он уж человек).
Знаменитая американская улыбка.
Есть такое, только через дней пять после поездки сошла с моего лица. Действительно, все тебе спасибо-пожалуйста-извините…
Первое, что всех конечно же удивило, что в России тоже ездят на моцах «… а как же снег?...». Второе это то, что мы в свои 30 лет смогли позволить себе данную поездку, так как в Штатах (как впрочем и в Европе) путешествовать по столь длинному маршруту и сроку могут только довольно состоятельные люди причем почти предпенсионного возраста (из-за скопленного материального ресурса, так и дозволенного на данное мероприятие выделенного времени). Третье, что русские могут быть очень и очень дружелюбными и прикольными (последнее нами всячески поддерживалось: веселили всю банду, прикалывались и раскачивали других), а главное щедрыми (то есть для ихейного человека угостить кого-нибудь например выпивкой считается делом чем-то достаточно необычным).
Распорядок дня данного путешествия в группе выглядел так:
подъём в 06:30 – 07:00, завтрак (платный, обычно включенный в стоимость проживания - континентальный; иногда мы сами вечером приобретали на утро какие-нибудь сэндвичи, которые можно разогреть в микроволновке имеющаяся в каждой гостинице в каждом номере, и заварной кофе из кофейника).
07:30 – краткий брифинг, проводимый нашими сопровождающими (соответственно для всех на английском языке), в ходе которого кратко разъяснялся маршрут и его особенности, его протяженность, его достопримечательности, конечная точка маршрута, предполагаемая погода и т.п. Так как наш с другом английский язык с институтских пор претерпел некоторые и иногда значительные изменения, то мы со всей своей самцовой деликатностью и разумным количеством «вашингтончиков» попросили гражданок Америки, сопровождающих колонну на минивене-техничке с прицепом (с запасным мотоциклом) после каждого брифинга осуществлять нам репит на более медленной скорости вещания.
07:45 – отбытие из пункта ночевки.
Построение в колоне классическое: в два ряда «шашечками». Данное всеми выполнялось очень четко и было понятно, что народ не в первый раз движется в группе. Место в колоне занималось любое. Сопровождающие: один ведущий спереди, второй – сзади колонны, третий примерно по середине; связь парни осуществляли по имеющейся у каждого рации, вмонтированной в шлем. Техничка за темпом колонны не следовала, её функция - перемещение в свободном режиме от точки «утро» до точки «вечер», то есть старт и финиш суточного пробега колонны. Народ конечно же лихачил, но разумно, и редко, так как средняя скорость по маршруту была максимальной для конкретного участка дороги, исходя из дорожной обстановки. Темп задавал ведущий, которому привычнее с нашей точки зрения и лучше было бы гнать на спорте, так как скорость во многих местах по S – образным поворотам с углами в 60-80 %, в том числе в горах, составляла около сотки км. Темп был максимальный, расслабиться можно было только на прямых участках дороги, при этом по хайвеям мы практически не ехали (за исключением выезда/въезда из ЛА и СФ). Лично я первоначально думал, что народ не спиди-гонщики и скоро от такого экстрима повалится, но нет, всю дорогу проехали все, за исключением одного англичанина, завалившегося на приличной скорости в повороте на песке (после чего, к большому сожалению не смог продолжить путь, так как с переломами его отвезли в больницу).
Остановки по маршруту - четко под конец бензина в баке на время, достаточное всей колонне заправится и отлить. Также останавливались соответственно на местах достопримечательностей различного рода. Большая остановка примерно в обед для его соответственно приёма. Обедали в придорожных кафе и для меня как большого любителя американской пищи это было то что надо: большой кусок мяса, большая тарелка картошки фри, большая миска салата, большой стакан колы (кока-кола более популярна в Америке чем пепси). Порции не просто большие – а огромные, поесть на человека стоило примерно 15 долларов. Мы, как настоящие русские, всегда также брали суп, но нас народ не понимал.
Отношение с байкерами на дороге следующее: всё как надо, всё как и у нас – правильное: народ очень допрожелаелен, попутные и встречные байкеры всегда приветствуют, на бензоколонках идет обычная болтовня: кто от куда, куда еде, как дорога и т.п. Если кто-либо на дороге или на заправке ковырялся с моцом – всегда другие байкеры останавливались и предлагали свою помощь.
Теперь о приветствиях.
У нас каждый нормальный байкер всегда поднимет на дороге левую руку в знак приветствия и готовность в помощи встречному\попутному мотоциклисту. У них также, но с некоторым отличием: два пальца (средний и указательный), то есть «V» - обозначают не только «победу», «удачу», но и приверженность мотоциклам с V-образным (настоящим чеперовским) двигателем. Рука низко вытянутая в сторону асфальта и обращенная к ней ладонью означает пожелание хорошей «легкой» дороги.
20:00 – 21:00 - прибытие в пункт – город ночёвки. Заправка мотоциклов на следующий день, размещение в гостинице (двух-этажные типа мотелей, но весьма и весьма хорошие, с телевизором, холодильником, микроволновкой, сушилкой, утюгом, кофеваркой, с бассейном, но без сейфа в номере). Ужин. Ужин каждый раз мастерился от ситуации и настроения: либо весь куражный (большинство не женатый народ) шел в кафешку-ресторан и происходило «нашествие» байкеров на спящий американский городок, либо, при большой усталости осуществлялся поход в супермаркет либо на бензоколонку, где покупался фаст-фуд для комнатного приготовления.
К этому времени весь народ был уже уставшим и поэтому большинство заваливалось сразу же после ужина спать. Но нам русским надо же еще покуражиться и оставить хорошие впечатления в Стране после себя …. Но это уже соответственно завесило от каждого конкретного города – городка – поселка – деревушки. Я же раньше 2 – 3 часов ночи не засыпал (привычка): либо один катался до опупения (т.е. до вышеуказанного времени) по городу и его окрестностям: смотрел, общался, ел, либо с напарником заваливались в бар\бары.
Бар\бары, чем и где зажигать.
Как я упомянул ранее в Америке жжечь сложно из-за несовместимости одновременного употребления алкоголя и никотина. Большинство городков по пути маршрута - слишком спокойные и тихие: народ в барах упивается одним бокалом пива (хотя многие мне говорили, что народ при этом что-то поджерает, но сам я это не видел; за настоящим куражоровым пипл из Калифорнии двигает в Мексику – где нет ни на что ни каких ограничений – и там-то отрывается по полной). Клубы московского стандарта и размера видел только в больших городах: ЛА, СФ, ЛВ. В лучшую сторону в этом плане отличаются курортные городки типа Палм Спрингз, куда сгоняется богатенький американский народ за развлекухой. Именно в таком городке есть настоящие американские бары с живым классным блюзом, пивом, сумашедшими малолетками, свалившими от родителей, которые отвисают в более презентабельных заведениях; так например три чудилки стояли в углу бара, пока мы с другом только и успевали наседать на пиво, долго-придолго хихикали, слыша нашу русско-английскую речь, потом самая смелая подошла ко мне и, извинившись, попросила, не мог бы я сказать ей «Я вернусь», - восторг, попросила сказать на диктофон в телефоне – я повторил, и после повторенной неоднократно мною данной фразы у девок было море восторга – я понял, их губернатор говорил в фильме с таким же акцентом, что вызвало у них неподдельную радость: так рушились стены. Другая категория: стареющие прибобосные женщины, которые с абсолютно нормальной интонацией очень настырно спрашивают «…не хочешь ли ты им составить компанию на ночь, ведь так одиноко и грустно, а ты ведь русский…», когда говоришь что нет, или я мало пил до нашей встречи, то также честно интересуются «…не гей ли ты…» (пидоры у них - это нормально), говоришь что нет – очень довольны, начинают спрашивать сколько денег надо, отказываешь – полное непонимание с их стороны происходящим и т.п., то есть молодые парни в барах в таких городках, как я понял, у многих мамзелек ассоциируются с жигалами, так как напомню: молодежь по Штатам не путешествует и по нормальным барам не виснет.
Конечно же город развлечений Лас-Вегас. Город не засыпает. Здесь можно на улице пить и в помещении курить!!! - Полное падение нравственности В городе (почти в центре) есть свой аэропорт, и как я знаю, билет до штатов выгоднее покупать именно до ЛВ, так как тарифы ниже (злодеи заранее знают, что приехавший сюда человек всё-равно сыграет), но из Москвы прямых рейсов нет. В каждом отеле есть своё казино. Поселили нас в достаточно хорошем под названием Excalibur Hotel&Casino, который сделан виде замка из английской сказки. Американцы конечно же в 80 % играют в автоматы, 15 % в карты, 5 % в рулетку. Все казино забиты до отказа, но народ играет очень и очень скромно: так например выставляет на стол рулетки за один раз по 4 – 8 долларов. Также я наблюдал картину (которую в Москве не увидишь), как люди, окончив играть, меняли в кассе одну фишку в 5 долларов на кэш. Посетил Кафе «Харлей Дэвидсон», внутри которого прямо по стенам и потолку на специальных креплениях движутся настоящие мотоциклы; цены очень и очень умеренные, но народу очень мало и по всей видимости одно из центральных заведений не пользуется большой популярностью. Посетили отели и фонтаны, на фоне и в которых снимались все серии «Друзей Оушена». См ЛВ достаточно небольшой и состоит в основном из одной большой улицы - Лас-Вегас бульвар, основная и развлекательная часть которого имеет протяженность не более 5 километров; всё остальное что не в пределах данной улицы - тусклое и не азартное, там же массажные салоны. Вечером большие пробки. Народ (а это туристы) в основном ходит пешком. В этом городе можно взять абсолютно любую машину на прокат, вплоть до Ламбо и Феррари. Стриптиз. Стриптиз сука ужасен, были конечно же не в центровых местах, но ужасен: таких телок в московских стрептизариях нет, не было и не будет – ужасны, и главное: не смотря на то что это ЛВ, в стриптизе не продают алкоголь, даже пиво: идите через дорогу в магазин купите, выпейте и приходите, а внутри нельзя.
Еще один город куража, а также престанище неформалов, пидоров и трансвеститов – Сан-Франциско. Город по движению (трафику), дорогам, строениям – похож на Москву, только много хуже: пробка на пробке, никто ни кого не пропускает, на асфальте заплатка на заплатке, старинные здания соседствуют с современными, архитектура некрасивая, народ очумелый, но веселый, сразу видно, что в городе много иммигрантов. Как мне сказали местные, что действительно СФ – это самый свободный город в Америке и сюда съезжаются всяческие неформалы. Что примечательного: крутые спуски и подъёмы (из-за чего как я понимаю местные ежегодно по кругу меняют тормозные диски), трамвайчики, мосты (в т.ч. «Золотые ворота»), обезьянник, превращенный в музей Алькатрас, а также много-примного стрептизхолов и клубов. Да, здесь очень много молодежи и соответственно огромный объём веселья.
-
HOOlegangster
- Сообщения: 179
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 13:59
- Мотоцикл: FLHX "Уличный Гад"
- Имя: Olegan
- Контактная информация:
Что касается Мексики.
Во время покатушек с составе нашей интернациональной мотобанды отвечая на вопрос чужеземцев что мы будем делать после окончания тура сказали, что двинем либо на моце либо на машине в сторону Мексики, посмотреть тёплые края, покупаться нормально в океане, и соответственно призывали к сознательности наших новых друзей, требуя обязательно к нам присоединиться. На это готовые к приключениям англичане ответили, что было бы здорово, но виза у них только в штаты, поэтому в Мексику они заехать не смогут, а Юг им не интересен, поэтому прелести самой южной части Калифорнии они разделить с нами не смогут и поэтому тупо продолжат совершать свой пробег по Штатам, но уже по восточной её части. Ну нет, жалко, ну и ладно.
После окончания тура через несколько дней мы сдаём моцы обратно в МотоРент. Процедура приёма обратно мотоциклов работниками прокатной конторы меня впечатлила: спросили «…всё нормально, не падал?...», говорю «…нет…», они в течении 2 секунд небрежно смотрят на моц, еще минута - подписываем акт о сдаче двухколёсного, и пока. Даже не проверяли количество бензина в баке (который должен быть полным, о чём имеется оговорка в договоре ренты». Вот это блин понимаш ДОВЕРИЕ!
Теперь мы без транспорта.
На следующий день берем в Баджете четыре колеса: сразу захотелось конечно американской мощности, т.е. – Форд Мустанг, что получаем: 2005 г.в., 4 л. V 6, пробег около 25 000 миль, автомат, кондей, купе, красного цвета, CD-магнитола. Для большей надежности в ориентировании на просторах берем в аренду GPS Гармин с голосовыми функциями (в Москве такой же надо обязательно взять). При аренде на двух человек (право управления у каждого), без ограничения лимита на пробег, используются следующие документы: Дэновы российские права, мои международные, кредитки; выдают пару листочков в качестве документов: «…идите забирайте – вон стоит, ключи на торпеде, счастливого пути…», всё как всегда очень быстро. Всё. Заправляемся, едем на Юг: катаемся, отдыхаем: всё очень не спешно.
Позже. Продолжаем движение на Юг. Едем по Хайвею № 5 на Юг вдоль Тихого океана, заезжаем в городочки.
Темнеет, мы опять на № 5 на Юг. Дорога хорошая, широкая, трафик очень ненапряжный, скорости не чувствуешь, только неразрезной мост тачилы даёт о себе знать на стыках плит дороги. Что-то заболтались о московской жизни и делах и тут Дэн отмачивает: «… а что за флаги вдоль дороги – них0я не штатовские…?». Ага, точно: в Москве в мексиканском ресторане «Панча Вилле» (как-то так, точно не помню) такие висят – но мы не в ресторане! Дорога (хайвэй) напомню типа нашего МКАДа: посередине разделительный высокий бетонный бардюр-отбойник, направо съездов нет, и вот уже указатель: «Добро пожаловать в Мексику». Как же мы запизд0лись… Паники нет… ведь должен быть перед границей разворот! Его не видно… Скорость замедляется, поток (5 рядов) становится плотнее, съездов/разворотов не видно. Ага: указатель же не приглашает в Страну Тыкилы и того самого Панчы, а говорит: «Мексика. Граница». Ни тебе пропускного пункта, ни шлагбаума: только разделительные турникеты (типа как в метро). Приехали…
Часов 8 вечера, темно, мы на вызывающе красном драндулете, вокруг мучачесы, старые точилы. GPS пищит и соответственно показывает отсутствие карты, так как мы в Мексике. Он бл0дь только не напоминает о том что мы РУССКИЕ и БЕЗ ВИЗЫ! Город Тихуана. Улички узкие, дома старые, народу немеренно, пробки. Достаю второй GPS который нам также ничем помочь не может, кроме как показать стороны света, зато показывает примерно в какой стороне Штаты. Проезжаем в потоке достаточно долго, указателей ни дорожных ни на домах нет, улицы не освещаются. Все реально на нас пялятся: пацанская машина, калифорнийские номера, внутри два коротко стриженных тела в кожаных (не мотоциклетных) куртках. Достаю из чехла нож (прикупленный после вышеозначенного Саут Гейта), кладу на сидение под жопу.
Мысли:
Всплывают термины и понятия: статья УК: незаконное пересечение границы, экстрадиция;
Тачке здесь по-всей видимости пизд0ц; Только вот все вещи тоже в ней;
Рассчитываю полную стоимость машины, на которую я попадаю, так как страховка в Мексике соответственно действовать не будет;
Выбираем способы «ухода» домой – в Штаты: либо двигаться на Восток вдоль границы и пересекать её по пустыне – нет: далеко до пустыни; оставаться в отеле, а утром видно будет – нет: за ночь тачку разберут (рядом с гос органами оставлять нет смысла, так как могут попросить документы, подтверждающие законное пересечение границы); прорываться обратно тем же маршрутом.
За этими мыслями мы окончательно заблудились всё дальше на Юг (но вообщем-то всё-равно интересно). Выхожу из машины, подхожу к таксосам, спрашиваю дорогу до американской границы: аборигены по-английски не говорят, во всяком случае мой терминаторский английский. Договариваюсь с такси-чиксой, предлагаю денег и говорю чтобы та вывезла нас к границе: я буду следовать за неё на своём авто, едем быстро. Наше мажорское авто внушила ей высокую степень доверия к нашей платежеспособности. Договорились. Гоним за ней: чика явно хочет отработать бабос, гонит по пробке не обращая внимания на светофоры, мы за ней на расстоянии полуметра дабы не упустить (первая часть материального вознаграждения в 20 $ ей вручена), пару раз на перекрестках в нас чуть не влетают местные шахиды, копы реагирую спокойно (кстати в отличие от не отличающегося высоким ростом населения, копы здесь реально здоровые кабаны). Смотрю по GPS что в этой гонке по уличкам мы едем в сторону, противоположную границе, приходим с Дэном к выводу о том, что чика везет нас в гараж к братьям, что бы те сделали туристам ТО. Надеемся на сознательность мексиканской гражданки, но при этом на ходу фотографируем во всех ракурсах маршрут, её номера и само авто для дальнейших ожидаемых разбирательств, перекладываем документы и деньги в более удобные (для нас) карманы.
Странно: Граница. Спасибо, расплачиваемся, гоним на терминал. Немереная очередь (примерно также 5 полос дороги) в сторону Штатов, скорость потока метр – две минуты. Вдоль машин ходят торговцы настойчиво продают пончо, одеяло, сомбреро, масло и т.п., куча попрошаек, куча кренделей без запроса моющие стёкла машинам. Весь этот контингент выбирает машины визуально получше и особенно с американскими номерами. К нам никто не подошёл и ни чего не предложил\попросил!!!
Дэн в начале поездки, позабыв разговорный инглишь, слабо говоривший на нём, в конце её уже свободно объяснялся с народом… грустно отмечает: «… бл0дь, только в течении месяца английский вспомнил, - тут мексиканский выучи дня за три… в тюрьме…». Да, а как же по-другому? Виза нужна (а то бы англичане с нами бы поехали), а её нет, мы хрен знает откуда (для их понимания), документы при въезде каких-либо не заполняли, машина рентовая и не может пересекать границу. Да, мы злодеи.
План вырабатываем четко: при аресте требовать российского консула и переводчика, деньги и документы под протокол, машину - в протокол, идти в одну камеру, показания такие: вы сами виноваты – нет шлагбаума и съезда\разворота, в Мексику ехать не собирались, по-английски не читаем, указатель Мексики – не видели. Размышляем о мексиканском правосудии, мексиканской тюрьме и т.п.; решаем: при подъезде на пикет давлю на газ: там только шлагбаум и разобьем только своё лобовое стекло, но мы будем уже на американской территории, и там мы соответственно будем находится законно, будем надеяться на гуманность властей.
С этими мыслями и планом очень медленно приближаемся к «турникетам», видим: на посту в будке стоит только американский пограничник, мексиканского нет, значит нами при наших «злодеяниях» должна заниматься американская сторона. Меняем план. Подъезжаю к погранцу и начинаю говорить на таком сраном английском чтобы он мог еле-еле понять только типа: «…мы русские, не знаете, ну Сайберия, ага, мы вот заблудились тут, проскочили поворот, приехали в Мексику, но мы туда не хотели, мы в Мексике были только пару часов и ничего плохого не делали, больше мы туда не поедем, … пустите обратно, а?... вот и билеты на самолет у нас есть… просто ошиблись дорогой…». Говорю специально оооочень плохо, что бы у служивого было меньше желания задавать мне вопросы. Рядом сидящий Дэн по нашей договоренности («мы же просто хорошие парни, просто заблудились») тупо улыбается и на автомате машет рукой (так продолжается весь мой долгий корявый монолог); я также всячески изображаю простую американскую улыбку: типа ну бывает… извините мы поехали ?… Представляю наши улыбки после ранее описанного мозгового штурма… Вижу что дядька напрягается, говорит дайте ключи, откройте багажник; пытаюсь выйти – он быстро меня останавливает и говорит что это он сделает сам; смотрит в багажнике что-то минуты две, я в заднее стекло через щель между кузовом и открытым багажникм смотрю за ним чтобы чего не пихнул нам, он закрывает багажник. Требует дать ему документы. Я передаю ему всё что возможно, дабы потвердить ранее сказанное: наши паспорта, наши водительские права, документы на машину, для пущей убедительности спрашиваю «… билеты на самолёт дать? Вот они… А еще документы от рентового моца есть…» : ну типа что мы не шпионы и не наркодиллеры. Чувак долго на нас смотрит, прокатывает наши паспорта по устройству, считывающее штрих-коды, всё это отдаёт и желает счастливого пути. ПО ГАЗАМ, мы его заболтали! Первый попавшийся отель. Ночь. Разгружаемся. Идем есть.
Итальянский небольшой ресторан, хозяин Антонио берется нас лично обслужить: оказывается он знает немного русский, так как его любовь- девушка русская, живёт в Волгограде (познакомились в Италии). Решаем с Дэном так: были ведь в Мексике и мало чего увидели – завтра оставляем тачку в отеле, едем на автобусе и пойдём еще разок в самоход, но уже без машины – должно ведь прокатить. Строим планы, что нам надо в Мексике.
Рассказываем итальянцу историю по «незаконному» пересечению границы и что же слышим: ВИЗЫ НЕ НАДО !!!
Оказывается, что в Мексику без визы может въехать и выехать любой гражданин Америки, а также гражданин иностранного государства при условии, что у него есть действующая американская виза…
Вспоминаю за чем ездят в Мексику американцы и понимаю что думал тот погранец про нас : «…во русские, блин, как их накрыло: наколбасились чем-то так, что их попёрло оправдываться за ни за что, даже авиа билеты мне сували…».
Ржём с Дэном так, что у итальянца могли возникнуть аналогичные мысли…
Играть со страховкой на машину на следующий день не стали, рано утром машину оставили перед границей на специальной платной стоянке, пошли пешком через турникеты возле которых стоит только один скучающий мексиканский погранец. Соответственно ничего ему не показывали. Целый день в Мексике. Интересно. На обратном пути поздно вечером на границе показывали только свои паспорта, каких-либо отметок при пересечении границы в них не ставят.
В следующий тур по Америке обязательно включу Мексику как полноценный пункт плана поездки.
HOOlegangster.
Russia. Moscow.
2007.
Во время покатушек с составе нашей интернациональной мотобанды отвечая на вопрос чужеземцев что мы будем делать после окончания тура сказали, что двинем либо на моце либо на машине в сторону Мексики, посмотреть тёплые края, покупаться нормально в океане, и соответственно призывали к сознательности наших новых друзей, требуя обязательно к нам присоединиться. На это готовые к приключениям англичане ответили, что было бы здорово, но виза у них только в штаты, поэтому в Мексику они заехать не смогут, а Юг им не интересен, поэтому прелести самой южной части Калифорнии они разделить с нами не смогут и поэтому тупо продолжат совершать свой пробег по Штатам, но уже по восточной её части. Ну нет, жалко, ну и ладно.
После окончания тура через несколько дней мы сдаём моцы обратно в МотоРент. Процедура приёма обратно мотоциклов работниками прокатной конторы меня впечатлила: спросили «…всё нормально, не падал?...», говорю «…нет…», они в течении 2 секунд небрежно смотрят на моц, еще минута - подписываем акт о сдаче двухколёсного, и пока. Даже не проверяли количество бензина в баке (который должен быть полным, о чём имеется оговорка в договоре ренты». Вот это блин понимаш ДОВЕРИЕ!
Теперь мы без транспорта.
На следующий день берем в Баджете четыре колеса: сразу захотелось конечно американской мощности, т.е. – Форд Мустанг, что получаем: 2005 г.в., 4 л. V 6, пробег около 25 000 миль, автомат, кондей, купе, красного цвета, CD-магнитола. Для большей надежности в ориентировании на просторах берем в аренду GPS Гармин с голосовыми функциями (в Москве такой же надо обязательно взять). При аренде на двух человек (право управления у каждого), без ограничения лимита на пробег, используются следующие документы: Дэновы российские права, мои международные, кредитки; выдают пару листочков в качестве документов: «…идите забирайте – вон стоит, ключи на торпеде, счастливого пути…», всё как всегда очень быстро. Всё. Заправляемся, едем на Юг: катаемся, отдыхаем: всё очень не спешно.
Позже. Продолжаем движение на Юг. Едем по Хайвею № 5 на Юг вдоль Тихого океана, заезжаем в городочки.
Темнеет, мы опять на № 5 на Юг. Дорога хорошая, широкая, трафик очень ненапряжный, скорости не чувствуешь, только неразрезной мост тачилы даёт о себе знать на стыках плит дороги. Что-то заболтались о московской жизни и делах и тут Дэн отмачивает: «… а что за флаги вдоль дороги – них0я не штатовские…?». Ага, точно: в Москве в мексиканском ресторане «Панча Вилле» (как-то так, точно не помню) такие висят – но мы не в ресторане! Дорога (хайвэй) напомню типа нашего МКАДа: посередине разделительный высокий бетонный бардюр-отбойник, направо съездов нет, и вот уже указатель: «Добро пожаловать в Мексику». Как же мы запизд0лись… Паники нет… ведь должен быть перед границей разворот! Его не видно… Скорость замедляется, поток (5 рядов) становится плотнее, съездов/разворотов не видно. Ага: указатель же не приглашает в Страну Тыкилы и того самого Панчы, а говорит: «Мексика. Граница». Ни тебе пропускного пункта, ни шлагбаума: только разделительные турникеты (типа как в метро). Приехали…
Часов 8 вечера, темно, мы на вызывающе красном драндулете, вокруг мучачесы, старые точилы. GPS пищит и соответственно показывает отсутствие карты, так как мы в Мексике. Он бл0дь только не напоминает о том что мы РУССКИЕ и БЕЗ ВИЗЫ! Город Тихуана. Улички узкие, дома старые, народу немеренно, пробки. Достаю второй GPS который нам также ничем помочь не может, кроме как показать стороны света, зато показывает примерно в какой стороне Штаты. Проезжаем в потоке достаточно долго, указателей ни дорожных ни на домах нет, улицы не освещаются. Все реально на нас пялятся: пацанская машина, калифорнийские номера, внутри два коротко стриженных тела в кожаных (не мотоциклетных) куртках. Достаю из чехла нож (прикупленный после вышеозначенного Саут Гейта), кладу на сидение под жопу.
Мысли:
Всплывают термины и понятия: статья УК: незаконное пересечение границы, экстрадиция;
Тачке здесь по-всей видимости пизд0ц; Только вот все вещи тоже в ней;
Рассчитываю полную стоимость машины, на которую я попадаю, так как страховка в Мексике соответственно действовать не будет;
Выбираем способы «ухода» домой – в Штаты: либо двигаться на Восток вдоль границы и пересекать её по пустыне – нет: далеко до пустыни; оставаться в отеле, а утром видно будет – нет: за ночь тачку разберут (рядом с гос органами оставлять нет смысла, так как могут попросить документы, подтверждающие законное пересечение границы); прорываться обратно тем же маршрутом.
За этими мыслями мы окончательно заблудились всё дальше на Юг (но вообщем-то всё-равно интересно). Выхожу из машины, подхожу к таксосам, спрашиваю дорогу до американской границы: аборигены по-английски не говорят, во всяком случае мой терминаторский английский. Договариваюсь с такси-чиксой, предлагаю денег и говорю чтобы та вывезла нас к границе: я буду следовать за неё на своём авто, едем быстро. Наше мажорское авто внушила ей высокую степень доверия к нашей платежеспособности. Договорились. Гоним за ней: чика явно хочет отработать бабос, гонит по пробке не обращая внимания на светофоры, мы за ней на расстоянии полуметра дабы не упустить (первая часть материального вознаграждения в 20 $ ей вручена), пару раз на перекрестках в нас чуть не влетают местные шахиды, копы реагирую спокойно (кстати в отличие от не отличающегося высоким ростом населения, копы здесь реально здоровые кабаны). Смотрю по GPS что в этой гонке по уличкам мы едем в сторону, противоположную границе, приходим с Дэном к выводу о том, что чика везет нас в гараж к братьям, что бы те сделали туристам ТО. Надеемся на сознательность мексиканской гражданки, но при этом на ходу фотографируем во всех ракурсах маршрут, её номера и само авто для дальнейших ожидаемых разбирательств, перекладываем документы и деньги в более удобные (для нас) карманы.
Странно: Граница. Спасибо, расплачиваемся, гоним на терминал. Немереная очередь (примерно также 5 полос дороги) в сторону Штатов, скорость потока метр – две минуты. Вдоль машин ходят торговцы настойчиво продают пончо, одеяло, сомбреро, масло и т.п., куча попрошаек, куча кренделей без запроса моющие стёкла машинам. Весь этот контингент выбирает машины визуально получше и особенно с американскими номерами. К нам никто не подошёл и ни чего не предложил\попросил!!!
Дэн в начале поездки, позабыв разговорный инглишь, слабо говоривший на нём, в конце её уже свободно объяснялся с народом… грустно отмечает: «… бл0дь, только в течении месяца английский вспомнил, - тут мексиканский выучи дня за три… в тюрьме…». Да, а как же по-другому? Виза нужна (а то бы англичане с нами бы поехали), а её нет, мы хрен знает откуда (для их понимания), документы при въезде каких-либо не заполняли, машина рентовая и не может пересекать границу. Да, мы злодеи.
План вырабатываем четко: при аресте требовать российского консула и переводчика, деньги и документы под протокол, машину - в протокол, идти в одну камеру, показания такие: вы сами виноваты – нет шлагбаума и съезда\разворота, в Мексику ехать не собирались, по-английски не читаем, указатель Мексики – не видели. Размышляем о мексиканском правосудии, мексиканской тюрьме и т.п.; решаем: при подъезде на пикет давлю на газ: там только шлагбаум и разобьем только своё лобовое стекло, но мы будем уже на американской территории, и там мы соответственно будем находится законно, будем надеяться на гуманность властей.
С этими мыслями и планом очень медленно приближаемся к «турникетам», видим: на посту в будке стоит только американский пограничник, мексиканского нет, значит нами при наших «злодеяниях» должна заниматься американская сторона. Меняем план. Подъезжаю к погранцу и начинаю говорить на таком сраном английском чтобы он мог еле-еле понять только типа: «…мы русские, не знаете, ну Сайберия, ага, мы вот заблудились тут, проскочили поворот, приехали в Мексику, но мы туда не хотели, мы в Мексике были только пару часов и ничего плохого не делали, больше мы туда не поедем, … пустите обратно, а?... вот и билеты на самолет у нас есть… просто ошиблись дорогой…». Говорю специально оооочень плохо, что бы у служивого было меньше желания задавать мне вопросы. Рядом сидящий Дэн по нашей договоренности («мы же просто хорошие парни, просто заблудились») тупо улыбается и на автомате машет рукой (так продолжается весь мой долгий корявый монолог); я также всячески изображаю простую американскую улыбку: типа ну бывает… извините мы поехали ?… Представляю наши улыбки после ранее описанного мозгового штурма… Вижу что дядька напрягается, говорит дайте ключи, откройте багажник; пытаюсь выйти – он быстро меня останавливает и говорит что это он сделает сам; смотрит в багажнике что-то минуты две, я в заднее стекло через щель между кузовом и открытым багажникм смотрю за ним чтобы чего не пихнул нам, он закрывает багажник. Требует дать ему документы. Я передаю ему всё что возможно, дабы потвердить ранее сказанное: наши паспорта, наши водительские права, документы на машину, для пущей убедительности спрашиваю «… билеты на самолёт дать? Вот они… А еще документы от рентового моца есть…» : ну типа что мы не шпионы и не наркодиллеры. Чувак долго на нас смотрит, прокатывает наши паспорта по устройству, считывающее штрих-коды, всё это отдаёт и желает счастливого пути. ПО ГАЗАМ, мы его заболтали! Первый попавшийся отель. Ночь. Разгружаемся. Идем есть.
Итальянский небольшой ресторан, хозяин Антонио берется нас лично обслужить: оказывается он знает немного русский, так как его любовь- девушка русская, живёт в Волгограде (познакомились в Италии). Решаем с Дэном так: были ведь в Мексике и мало чего увидели – завтра оставляем тачку в отеле, едем на автобусе и пойдём еще разок в самоход, но уже без машины – должно ведь прокатить. Строим планы, что нам надо в Мексике.
Рассказываем итальянцу историю по «незаконному» пересечению границы и что же слышим: ВИЗЫ НЕ НАДО !!!
Оказывается, что в Мексику без визы может въехать и выехать любой гражданин Америки, а также гражданин иностранного государства при условии, что у него есть действующая американская виза…
Вспоминаю за чем ездят в Мексику американцы и понимаю что думал тот погранец про нас : «…во русские, блин, как их накрыло: наколбасились чем-то так, что их попёрло оправдываться за ни за что, даже авиа билеты мне сували…».
Ржём с Дэном так, что у итальянца могли возникнуть аналогичные мысли…
Играть со страховкой на машину на следующий день не стали, рано утром машину оставили перед границей на специальной платной стоянке, пошли пешком через турникеты возле которых стоит только один скучающий мексиканский погранец. Соответственно ничего ему не показывали. Целый день в Мексике. Интересно. На обратном пути поздно вечером на границе показывали только свои паспорта, каких-либо отметок при пересечении границы в них не ставят.
В следующий тур по Америке обязательно включу Мексику как полноценный пункт плана поездки.
HOOlegangster.
Russia. Moscow.
2007.
-
HOOlegangster
- Сообщения: 179
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 13:59
- Мотоцикл: FLHX "Уличный Гад"
- Имя: Olegan
- Контактная информация:
На Харлее по США.
(весна-лето 2008 г.)
Одиночное мотобезделье.
Примечание авт.: данную информационную заметку об одиночной поездке по Штатам желательно читать после ранее опубликованного мною предыдущему отчету, имеющегося на данном ресурсе («На Харлее по США. Осень 2007 года»), так как многие факты и мысли связаны либо тесно переплетаются.
Также данный текст имеет некоторую идентичность моим кратким записям, изложенным в on-line отчете, печатовавшемся непосредственно в процессе поездки. Спасибо всем за поддержку на сайте РуРайдерс.ком
Написание нижеуказанной заметки специально отложил по времени для того что бы факты и события, имевшие место быть в поездке устаканились и ненужная информация осела, дабы сюда не попадать и не отнимать время у читающего.
В отличие от первой поездки (сентябрь-октябрь 2007 года) данный прохват был у меня организован совершенно спонтанно и для меня же неожиданно: в мае началась сильнейшая сезонная аллергия, в связи с чем, дабы не усложнять жизнь своим менструационным поведением своим близким и окружающим, было принято необсуждаемое решение валить из страны с целью поиска иных климатических зон с отсутствием цветущих берёзок и т.п. московской растительности.
Так как переждать надо было срок примерно в месяц, а без мото это сделать по психологическим причинам было уж никак нельзя (всю зиму как и все ждал открытия сезона), решил снова гнать в Штаты, чем также добивалась и вторая цель - «добить» имеющуюся американскую визу, годовой срок которой истекал в августе 2008 года.
Как и в предыдущий раз по вопросу приобретения билетов (стоимость которых в обо конца составила около 25 т.руб.) снова обратился к О.Кошель; ею же была мне забронирована гостиница на день прилета в Штаты и мотоцикл – естественно Харлей.
В этот раз операция «мотобезделье – 2» решено было осуществить в полнейшем одиночестве по следующим причинам: все друзья (в том числе мой компаньён-дружище по первой вылазке в Америку – Дэн) заняты делами, бросить которые означало большие финансовые и моральные убытки, а также хотелось почувствовать истинную СВОБОДУ, прожив отведённое «отпускное» время по принципу «качу куда хочу».
Мотоцикл забронирован как и прежде в конторе «Игл Райдер», о работе которой я остался с первого путешествия в очень хороших впечатлениях. Отделения данной рентконторы находятся во многих городах Америки.
Итак, взяты билеты «туда-обратно» сроком пребывания в стране ровно месяц. Город прибытия – место получения в прокат мотоцикла – Майями (шт. Флорида), пересадка из Москвы в Атланте. Обратно вылет из Вашингтона (с пересадкой в Москву через Нью-Йорк), так как в НЮ нет отделения вышеозначенного «Игл Райдер», где планировалось сдать рентовый Харли. Соответственно прямых рейсов российских авиакомпаний Москва – Майями – Вашингтон нет.
Сборы просты и незамысловаты (дополнительно см. отчет № 1): паспорт, Е-тикет (удобнее чем обычный авиа-билет, так как можно не бояться его потерять), международные водительские права, российские водительские права (пластик), кредитки, страховка расширенная (спортивная), ваучер-бронь на гостиницу по прилёту в Майями, копии на бумажном и электронном носителе основных документов, фотоаппарат, флешка, специальная компактная мотоаптечка (покупал у Олеси), минимум мыльно-рыльных принадлежностей, сетка паук, фонарик, ключики-отвертки, электронный переводчик, шлем Шое, перчатки, дождевик (верх-низ), труселя, носки. Вся мотоэкипировка на себе: моя любимая одежонка фирмы «Айкон», приобретенная еще в Штатах осенью 2007 года: куртка джинсовая с защитой, балахон, джинсы с кевларом, ботинки-бертцы от Харли. И GPS.
О Данном дивайсе готов пропеть хвалебную оду Гармину отдельно. Оценивая всё моё путешествие – считаю его самым ценным и необходимым предметом во всем собранном скудном барахле.
Итак, ZUMO – 550 (есть еще 500, - разница в отсутствии у последнего крепления для автомобиля с динамиком и микрофоном). Прибор имеет специальное крепление на руль мотоцикла, питание осуществляется от аккумулятора (провода с клеммами в комплекте); полная герметичность корпуса проверена в поездке сильнейшими дождями, кнопки прибора и сенсорной панели устроены удобно для нажатия их в перчатках; корпус не боится бензина; в комплекте в памяти на «жестком диске» идёт карта Европы; прибор имеет BT (совместим с телефоном, и комплектом связи в шлеме), имеется слот для SD-карты.
Данный GPS в полном объеме и повседневно используется мною сейчас в Москве на VTX-1800: карта Москвы закачена на SD, к аппарату периодически подключаю телефон через ВТ и связь в шлеме Скала-Райдер, к нему же подключил аудио колонки (на руле) и через Прибор слушаю в дороге на моце музыку в МР-3 формате.
Карта всей Америки влезла на 1 Гб карту и весит сама примерно 180 Мб.
Аппарат имеет маршрутизатор, даже счетчик топлива в баке (примерно, параметры устанавливаются отдельно и экспериментально). У меня карты Америки и Москвы в разделе «интересное» имеют большущую информацию по точкам питания, ночлега, развлечения и т.п.
Оф-ф-ф-игенная штуковина для дальней поездки, только сука дорого (относительно иных простых GPS-ов) стоит.
План поездки перед отлётом был такой: милый дом - Майями – питейный отдых – получение моца – самый низ (Юг) Америки – путь наверх на Север Америки – у озера Мичиган поворот на Восток до упора до Атлантического океана – Вашингтон – сдача моца – домой.
Вот такой простой план, краткость которого идеальна для одиночного путешествия, где временем и собою распоряжаешься только ты и никто другой.
Итак 30 дней в Америке.
Майями.
Не такой это и пафосный городишка, как я его себе представлял по фильмам, проще скажу абсолютно ничего особенного: в центре не блещущие архетектурой здания из стекла и стали, у океана – средненькие домишки (3-4 этажа), только цены на гостиницы отражают дороговизну тамошней жизни.
Поселился я в Майями – Бич – отдельный полуосторов непосредственно находящийся на Атлантическом океане, это же место является основной курортной и понтовопоказательной зоной Майями.
Вечером и ночью устраиваю себе алкогольный релакс, думая о том, что подобной максимальной разгрузки у меня не планируется по времени в течение будущего месяца.
На второй день пребывания утром отправился в Eagle-Rider за заранее забронированным моцом. Оформление документов как обычно быстро и просто. Искренне удивились и очень обрадовались моим словам, что уже второй раз, я русский, «работаю» с их рент-конторой.
Получаю HD Electra Glide Classic. 2006 года выпуска, небесный цвет (металлик), практически в идеальном состоянии, общий пробег немного более 35 т. миль. Ранее я описывал свои впечатления о HD Roud King, сейчас же поделюсь мнением об «Электричке»:
- как и все Харли - охрененно красивый вид и фирменный смачный звук выхлопных труб;
- вибрация на нейтрали не менее охрененная - особенно это чувствуешь ручками руля (даже супер «противо-всё» часы с руки пришлось снять чтобы механические части механизма не разлетелись в дороге), но эта вибрация проходит после того, как начинаешь движение;
- выключатели поворотников – отдельно: правый на правой ручке, левый соответственно на левой, которые автоматически (как у автомобиля) отключаются после прохождения поворота;
- крайне информативная «приборная панель» - по-другому об «Электричке» не скажешь: помимо циферблатов-блинов спидометра, тахометра, уровня топлива в баке, имеется стрелочные датчики температуры двигателя и давления масла в нём,
- музыка. Музыка на моце в дальнем путешествии это конечно же клёво. У меня же стоял аппарат, читающий СD и MP-3, ловящий AM, FM, а также станции гражданского пользования (ими например пользуются дальнобойщики). Звук колонок, утопленных в обтекателе-лапухе лобового стекла прекрасно слышен и в закрытом шлеме на скорости до 140 км\ч;
- подножка устроена таким образом, что моц можно ставить на наклонной поверхности передом в сторону спуска; кофры пластиковые (2 боковых и 1 центральная) вместительны, центральная закрывается на замок;
- отличная идея устройства горловины бака, заливное отверстие которой устроено так, что в случае перелива бензина через горловину, бензин из неё попадает не как у других моцов сразу же на бак, а по специальному скрытому желобу из горловины течет вних под мотоцикл и бак остаётся чистым и сухим;
- мотоцикл очень мягкий, по прямой – паровоз. Лично для меня было очень большим открытием как «Электричка» чудесно рулится, офигенно кладется в повороте контррулением; передняя вилка и задние амортизаторы мягкие, что не мешает управляемости в поворотах и получать информацию о дороге;
- отличные тормоза, но с большим сложно регулируемым «ходом» движения ручки и педали;
- лучшее, из всех что я когда-либо видел, светооборудование: мощнейшая основная фара и отличная люстра;
- сиденье мягчайшее, о котором можно говорить кресло, комфортенйшая штука для жопы при дальняке; снимается как и всё у Харллее, очень быстро и удобно (для того что бы подлезть к аккумулятору, например);
- удобные информативные зеркала;
- из-за того, что охлаждение воздушное мотоцикл не любит городов из-за их пробок. Да, в пробке «Электричке» душно: давление масла после полуторо – двух часовой поездке по пробкам подает до минимума, а иногда (но крайне редко) просто начинает глохнуть, нейтраль перестаёт «находиться», а в отместку сердце «Электры» начинает жарить яйца;
- обслуживание: за всё время дороги НИ ОДНОЙ неисправности! Давление в колёсах практически не опустилось, только трижды доливал масло.
Моц меня ни разу ни в чём не подвел.
Конечно же выводы о ХД, в частности «Электре», делайте сами, еще правильней они будут после того как сами попробуете ХД, для меня же вывод после эксплуатации «Короля» и «Электры» такой: моц классный, однозначно буду брать, но будет только как второй – а именно «Электричка» для дальняка, загородных поездок или хотя бы для ночных покатушек, а для моей повседневной езды по городу по пробкам ХД не подойдёт по указанным выше причинам.
Но как же я скучаю по своей «Электричке» глядя на фотографии этой поездки, наверное так скучают о курортном романе, проведенного где-то в экзотических местах.
Получив моц, я в эйфории в течение дня и ночи объезжаю весь Майями, и его пригородные территории. Днём в Майями машин мало по сравнению с Москвой или НЮ. Май. Температура за 35 по Цельсию. Во Флориде по правилам можно ездить без шлема – и я расслабляюсь: снял шлем, перчатки и куртку. Жарковато, но в черном шлеме было бы еще хуже, думал я. Что-то к вечеру начала зудеть бритая БЕЛАЯ башка…
В отель приезжаю под утро, но заснуть не удаётся так как кожа морды лица стала отваливаться кусками… синдром пляжного отдыхающего…
(весна-лето 2008 г.)
Одиночное мотобезделье.
Примечание авт.: данную информационную заметку об одиночной поездке по Штатам желательно читать после ранее опубликованного мною предыдущему отчету, имеющегося на данном ресурсе («На Харлее по США. Осень 2007 года»), так как многие факты и мысли связаны либо тесно переплетаются.
Также данный текст имеет некоторую идентичность моим кратким записям, изложенным в on-line отчете, печатовавшемся непосредственно в процессе поездки. Спасибо всем за поддержку на сайте РуРайдерс.ком
Написание нижеуказанной заметки специально отложил по времени для того что бы факты и события, имевшие место быть в поездке устаканились и ненужная информация осела, дабы сюда не попадать и не отнимать время у читающего.
В отличие от первой поездки (сентябрь-октябрь 2007 года) данный прохват был у меня организован совершенно спонтанно и для меня же неожиданно: в мае началась сильнейшая сезонная аллергия, в связи с чем, дабы не усложнять жизнь своим менструационным поведением своим близким и окружающим, было принято необсуждаемое решение валить из страны с целью поиска иных климатических зон с отсутствием цветущих берёзок и т.п. московской растительности.
Так как переждать надо было срок примерно в месяц, а без мото это сделать по психологическим причинам было уж никак нельзя (всю зиму как и все ждал открытия сезона), решил снова гнать в Штаты, чем также добивалась и вторая цель - «добить» имеющуюся американскую визу, годовой срок которой истекал в августе 2008 года.
Как и в предыдущий раз по вопросу приобретения билетов (стоимость которых в обо конца составила около 25 т.руб.) снова обратился к О.Кошель; ею же была мне забронирована гостиница на день прилета в Штаты и мотоцикл – естественно Харлей.
В этот раз операция «мотобезделье – 2» решено было осуществить в полнейшем одиночестве по следующим причинам: все друзья (в том числе мой компаньён-дружище по первой вылазке в Америку – Дэн) заняты делами, бросить которые означало большие финансовые и моральные убытки, а также хотелось почувствовать истинную СВОБОДУ, прожив отведённое «отпускное» время по принципу «качу куда хочу».
Мотоцикл забронирован как и прежде в конторе «Игл Райдер», о работе которой я остался с первого путешествия в очень хороших впечатлениях. Отделения данной рентконторы находятся во многих городах Америки.
Итак, взяты билеты «туда-обратно» сроком пребывания в стране ровно месяц. Город прибытия – место получения в прокат мотоцикла – Майями (шт. Флорида), пересадка из Москвы в Атланте. Обратно вылет из Вашингтона (с пересадкой в Москву через Нью-Йорк), так как в НЮ нет отделения вышеозначенного «Игл Райдер», где планировалось сдать рентовый Харли. Соответственно прямых рейсов российских авиакомпаний Москва – Майями – Вашингтон нет.
Сборы просты и незамысловаты (дополнительно см. отчет № 1): паспорт, Е-тикет (удобнее чем обычный авиа-билет, так как можно не бояться его потерять), международные водительские права, российские водительские права (пластик), кредитки, страховка расширенная (спортивная), ваучер-бронь на гостиницу по прилёту в Майями, копии на бумажном и электронном носителе основных документов, фотоаппарат, флешка, специальная компактная мотоаптечка (покупал у Олеси), минимум мыльно-рыльных принадлежностей, сетка паук, фонарик, ключики-отвертки, электронный переводчик, шлем Шое, перчатки, дождевик (верх-низ), труселя, носки. Вся мотоэкипировка на себе: моя любимая одежонка фирмы «Айкон», приобретенная еще в Штатах осенью 2007 года: куртка джинсовая с защитой, балахон, джинсы с кевларом, ботинки-бертцы от Харли. И GPS.
О Данном дивайсе готов пропеть хвалебную оду Гармину отдельно. Оценивая всё моё путешествие – считаю его самым ценным и необходимым предметом во всем собранном скудном барахле.
Итак, ZUMO – 550 (есть еще 500, - разница в отсутствии у последнего крепления для автомобиля с динамиком и микрофоном). Прибор имеет специальное крепление на руль мотоцикла, питание осуществляется от аккумулятора (провода с клеммами в комплекте); полная герметичность корпуса проверена в поездке сильнейшими дождями, кнопки прибора и сенсорной панели устроены удобно для нажатия их в перчатках; корпус не боится бензина; в комплекте в памяти на «жестком диске» идёт карта Европы; прибор имеет BT (совместим с телефоном, и комплектом связи в шлеме), имеется слот для SD-карты.
Данный GPS в полном объеме и повседневно используется мною сейчас в Москве на VTX-1800: карта Москвы закачена на SD, к аппарату периодически подключаю телефон через ВТ и связь в шлеме Скала-Райдер, к нему же подключил аудио колонки (на руле) и через Прибор слушаю в дороге на моце музыку в МР-3 формате.
Карта всей Америки влезла на 1 Гб карту и весит сама примерно 180 Мб.
Аппарат имеет маршрутизатор, даже счетчик топлива в баке (примерно, параметры устанавливаются отдельно и экспериментально). У меня карты Америки и Москвы в разделе «интересное» имеют большущую информацию по точкам питания, ночлега, развлечения и т.п.
Оф-ф-ф-игенная штуковина для дальней поездки, только сука дорого (относительно иных простых GPS-ов) стоит.
План поездки перед отлётом был такой: милый дом - Майями – питейный отдых – получение моца – самый низ (Юг) Америки – путь наверх на Север Америки – у озера Мичиган поворот на Восток до упора до Атлантического океана – Вашингтон – сдача моца – домой.
Вот такой простой план, краткость которого идеальна для одиночного путешествия, где временем и собою распоряжаешься только ты и никто другой.
Итак 30 дней в Америке.
Майями.
Не такой это и пафосный городишка, как я его себе представлял по фильмам, проще скажу абсолютно ничего особенного: в центре не блещущие архетектурой здания из стекла и стали, у океана – средненькие домишки (3-4 этажа), только цены на гостиницы отражают дороговизну тамошней жизни.
Поселился я в Майями – Бич – отдельный полуосторов непосредственно находящийся на Атлантическом океане, это же место является основной курортной и понтовопоказательной зоной Майями.
Вечером и ночью устраиваю себе алкогольный релакс, думая о том, что подобной максимальной разгрузки у меня не планируется по времени в течение будущего месяца.
На второй день пребывания утром отправился в Eagle-Rider за заранее забронированным моцом. Оформление документов как обычно быстро и просто. Искренне удивились и очень обрадовались моим словам, что уже второй раз, я русский, «работаю» с их рент-конторой.
Получаю HD Electra Glide Classic. 2006 года выпуска, небесный цвет (металлик), практически в идеальном состоянии, общий пробег немного более 35 т. миль. Ранее я описывал свои впечатления о HD Roud King, сейчас же поделюсь мнением об «Электричке»:
- как и все Харли - охрененно красивый вид и фирменный смачный звук выхлопных труб;
- вибрация на нейтрали не менее охрененная - особенно это чувствуешь ручками руля (даже супер «противо-всё» часы с руки пришлось снять чтобы механические части механизма не разлетелись в дороге), но эта вибрация проходит после того, как начинаешь движение;
- выключатели поворотников – отдельно: правый на правой ручке, левый соответственно на левой, которые автоматически (как у автомобиля) отключаются после прохождения поворота;
- крайне информативная «приборная панель» - по-другому об «Электричке» не скажешь: помимо циферблатов-блинов спидометра, тахометра, уровня топлива в баке, имеется стрелочные датчики температуры двигателя и давления масла в нём,
- музыка. Музыка на моце в дальнем путешествии это конечно же клёво. У меня же стоял аппарат, читающий СD и MP-3, ловящий AM, FM, а также станции гражданского пользования (ими например пользуются дальнобойщики). Звук колонок, утопленных в обтекателе-лапухе лобового стекла прекрасно слышен и в закрытом шлеме на скорости до 140 км\ч;
- подножка устроена таким образом, что моц можно ставить на наклонной поверхности передом в сторону спуска; кофры пластиковые (2 боковых и 1 центральная) вместительны, центральная закрывается на замок;
- отличная идея устройства горловины бака, заливное отверстие которой устроено так, что в случае перелива бензина через горловину, бензин из неё попадает не как у других моцов сразу же на бак, а по специальному скрытому желобу из горловины течет вних под мотоцикл и бак остаётся чистым и сухим;
- мотоцикл очень мягкий, по прямой – паровоз. Лично для меня было очень большим открытием как «Электричка» чудесно рулится, офигенно кладется в повороте контррулением; передняя вилка и задние амортизаторы мягкие, что не мешает управляемости в поворотах и получать информацию о дороге;
- отличные тормоза, но с большим сложно регулируемым «ходом» движения ручки и педали;
- лучшее, из всех что я когда-либо видел, светооборудование: мощнейшая основная фара и отличная люстра;
- сиденье мягчайшее, о котором можно говорить кресло, комфортенйшая штука для жопы при дальняке; снимается как и всё у Харллее, очень быстро и удобно (для того что бы подлезть к аккумулятору, например);
- удобные информативные зеркала;
- из-за того, что охлаждение воздушное мотоцикл не любит городов из-за их пробок. Да, в пробке «Электричке» душно: давление масла после полуторо – двух часовой поездке по пробкам подает до минимума, а иногда (но крайне редко) просто начинает глохнуть, нейтраль перестаёт «находиться», а в отместку сердце «Электры» начинает жарить яйца;
- обслуживание: за всё время дороги НИ ОДНОЙ неисправности! Давление в колёсах практически не опустилось, только трижды доливал масло.
Моц меня ни разу ни в чём не подвел.
Конечно же выводы о ХД, в частности «Электре», делайте сами, еще правильней они будут после того как сами попробуете ХД, для меня же вывод после эксплуатации «Короля» и «Электры» такой: моц классный, однозначно буду брать, но будет только как второй – а именно «Электричка» для дальняка, загородных поездок или хотя бы для ночных покатушек, а для моей повседневной езды по городу по пробкам ХД не подойдёт по указанным выше причинам.
Но как же я скучаю по своей «Электричке» глядя на фотографии этой поездки, наверное так скучают о курортном романе, проведенного где-то в экзотических местах.
Получив моц, я в эйфории в течение дня и ночи объезжаю весь Майями, и его пригородные территории. Днём в Майями машин мало по сравнению с Москвой или НЮ. Май. Температура за 35 по Цельсию. Во Флориде по правилам можно ездить без шлема – и я расслабляюсь: снял шлем, перчатки и куртку. Жарковато, но в черном шлеме было бы еще хуже, думал я. Что-то к вечеру начала зудеть бритая БЕЛАЯ башка…
В отель приезжаю под утро, но заснуть не удаётся так как кожа морды лица стала отваливаться кусками… синдром пляжного отдыхающего…
-
HOOlegangster
- Сообщения: 179
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 13:59
- Мотоцикл: FLHX "Уличный Гад"
- Имя: Olegan
- Контактная информация:
Утром наконец-то отправляюсь в «одиночное плавание». Быстрая навигация по приобретенной карте США, размером с двухспальное одеяло, и моему GPS. Намечаю себе первую путевую точку мотопробега, куда должен доехать в течение дня, ночи, то есть до ночлега – Key West. Мои познания об этой местности тогда ограничивались следующим: эта самая южная точка территории США, находится в Мексиканском заливе, и в девяноста милях от неё располагается коммунизм - Куба.
Дорога от материка до Кей Веста представляет собой множество длиннющих мостов, соединяющие такое же бесконечное множество островов, в конце которых и находится остров КВ.
Сам КВ
представляет собой тихенький городишко с одно- двух этажными домишками и частеньким запахом ганджубаса. Цены на отели – мотели ниже среднего уровня – высокие: в районе от сотки за ночь. Данный населённый пункт отличается своим военно – стратегическим расположением, а также местом куда заходят в небольшой гражданский порт трансконтенитальные морские лайнеры немерянных размеров. Много питейных заведений с живой музыкой на любой вкус. Сюда же съезжаются байкеры просто попьянстовать, так как КВ из-за своего вышеописанного географического положения на карте является достаточно символичным местом отдыха.
Вот здесь-то и начала рушится моя теория касательно количества байкеров в Америке, которая сформировалось у меня по итогам моей первой поездки в Штаты осенью 2007 года: мотоциклистов в Америке не просто много а НЕМЕРЕННО, но об этом позже.
Ниже укажу основные запомнившиеся большие города и городки на всём протяжении маршрута. Особо останавливаться по их описанию не буду, так как цель написания данного отчета – дать общее представление при возможном будущем составлении маршрута путешествия читающим.
Мною вышеуказанный мото-ГПС был настроен следующим образом: при прокладывании им дневного маршрута были исключены все платные дороги и федеральные Хай-веи (на карте обозначаются как корона\щит верхняя часть красного цвета нижняя – синяя и номер трассы). Эти (скоростные) дороги (типа нашего МКАДа или Симферопольки), которые описывал я ранее, очень удобны для быстрого перемещения из точки «А» в точку «Б», но для путешествия, тем более на мото, они не подходят, так как с них настоящей жизни страны не увидишь, с людьми не пообщаешься.
Что касается платных дорог,
то их на самом деле не так много как я думал. В основном я прокатился по ним в конце своего путешествия, когда сдал моц и взял в прокат авто. Плата за проезд по платным дорогам от 25 центов до 1,75 доллара иногда выше, но всегда есть альтернативная дорога по аналогичному маршруту, более худшая по качеству, естественно менее скоростная и более длинная, но зато бесплатная. Оплачивать проезд можно следующим образом:
- на турникетах нет обслуживающего персонала, а монеты (квотеры = четвертаки = 25 центов) кидаешь самостоятельно не выходя из машины в пластиковую корзину – автомат сам поднимает тебе шлагбаум; цена проезда написана на электронном табло;
- подъезжаешь к турникету, берешь у оператора (человека) билетик, на котором отмечено откуда ты начал свой путь по платной дороге, и когда ты съезжаешь с неё то также оператору турникета показываешь данный билет и в зависимости от пройденного расстояния на табло высвечивается сумма для оплаты;
- фиксированную сумму оплаты передаешь оператору турникета;
Вышеуказанные турникеты в основном находятся при въезде – съезде с федеральных хайвэев.
Помимо дорог в США платными бывают мосты и подземные тоннели (в т.ч. под водой).
За проезд наличными можно и не платить и не стоять в очереди на турникеты - если заранее приобрести устройство (система оплаты - предоплата), крепящееся на лобовое стекло автомобиля и тогда проезжая мимо считывающего устройства (там где все другие машины стоят в очереди к турникетам) оно самостоятельно списывает деньги с твоего счета устройства.
Таким образом, максимально большая часть всего маршрута прошла по глуши американской жизни: одна, максимум две полосы в одну сторону с прекраснейшим (по моим меркам) асфальтом.
Те редкие моменты, когда приходилось «идти» по федеральным хайвеям, жалел, что на «Электричке», в отличие от предыдущего «Короля» отсутствовал круиз-контроль, так как движение по таким дорогам как на ленте эскалатора: все едут ровно с максимально допустимой на данном участке скоростью (75 – 80 миль в час) плюс допустимые в большую сторону погрешности в 5 миль\ч, практически никто друг друга не обгоняет, то есть картинка впереди и сзади в зеркалах на протяжении 2 – 5 часов движения может быть абсолютно одинаковая.
Что касается обгонов на данных хайвеях то меня в начале путешествия поразило то, что длиннющие (кстати очень красивые) грузовики (дальнобойщики) всё время пытались меня обогнать несмотря на то, что я как и все шел с максимально высокой (в соответствии с дорожными знаками) скоростью, а обогнав меня продолжали дальше ехать с нормальной скоростью. Конечно же и я прибавлял, не давая себя обойти, тем самым сильно нарушая скоростной режим, так как всем понятно, что за фурой идти мало приятного, тем более в дождь. Вот такие у меня с ними происходили гонки. Такие инциденты происходили практически всё время, чем меня крайне выводили из себя, в том числе из-за непонимания происходящего выебонс-ва со стороны этих водил.
Когда же мне это надоело, то в одном из пунктов отдыха (которые установлены вдоль этих хайвеев, где можно заправиться и бензином и едой, а также отлить и отвалить) я, будучи потенциально готовым к возможным приключениям (к\ф «Бумер») подошел к компании отдыхавших дальнобойщиков с целью выяснения причин, по которым многоколёсные ребята так социально не справедливы к двуколёсным. На что те удивились услышав мои проблемы в отношении манеры их вождения и говорят типа так: «ну ты не думай, мы же не специально, просто вас (то есть мотоциклистов) на дорогах валится много, а машины у нас тяжелые поэтому все-равно остановиться не успеем – и прокатаем вас через все восемь осей, а потом будут разбирательства, а нам время терять нельзя…». Так вот получается для того что бы не сбиться с графика перевозки своих грузов им нельзя терять время на рассмотрение вопросов по ДТП. Вобщем-то логично.
Потусив в КВ начал путь обратно вверх: на север вдоль Мексиканского залива. Первый запомнившийся городок – Tampa (ничего особенного, обычный курортный городишка). Вообщем-то запомнился тем, что во время моего путешествия в данном районе пробежало что-то на подобие ураганчика, не сильного но с немерянным дождём: температура за 35-40 по цельсию, а сила и скорость капель дождя таковы, что вода попадает даже в закрытый рот. При такой температуре, как сами понимаете, дождевик одевать совсем нет желания дабы не пробовать на себе устройство работы пароварки. Высота луж на дорогах в низинах превышала 20-30 см.
Даже в достаточно большой глуши в Америке встречаются большие магазины Харлей-Дэвисон, с огромным выбором одежды, аксессуаров, и непосредственно новых и бэушных Харли. Не помню где именно, где-то между Тампа и Новым Орлеаном закупался я в таком магазине некоторыми безделушками, а когда расплачивался и продавцы узнали о том, что я русский, понимающе сказали что знают любовь русских к Харли, так как только неделю назад к ним в магазин приехали двое русских, взяли себе по мотоциклу и еще два юзаных моца отправили в Нью-Йорк.
New Orleans.
Очень красивый старинный городок. В соответствии со статистикой - город лидирует по количеству убийств в стране. Река Мисисипи производит не лучшее впечатление: уж слишком грязная и как я отметил в основном используется для технологичнских нужд промышленности, расположенной по периферии города. В город приехал рано утром и не позаботился забронировать себе гостиницу, так как ГПС показал, что в городе более пятидесяти гостиниц, и я расслабился. В город я попал как раз в тот день, когда у трех больших университетов, расположенных в черте города был выпускной вечер. Вечером найти гостиницу было крайне тяжело, так как по американским традициям на выпускной к детям приезжают родители и празднуют это событие вместе. Ища гостиницу возле одной увидел вереницу моцов, припаркованных вдоль улицы. Моцы в количестве 50 – 70 штук были все тюневые и не только харли. Слез с моца и пошёл «пробивать» что за сейшн. Подошёл к двум черным байкерам в жилетках «Солджирс» спросил чё да как. Народ крайне удивился, узнав откуда я и пригласили показать свой «слёт солдатов», который проходил в большом зале гостиницы. В холе гостиницы меня представили другим «солдатам»: русский, приехавший в Штаты и объезжающий страну на моце для них было крайне необычным явлением. Народ очень дружелюбный, но на меня косились - до меня дошло что все члены «Солдатов» негры, белым среди них был только я, но при этом народ по разговору, манере поведения и моцам очень неплохо зарабатывающий. Прообщавшись, пригласили на встречу в Мемфис в среду на неделе – этот город должен был быть следующим пунктом их ежегодного мотопробега.
Сюда же на выходной съехалось большое количество байкеров в цветах различных клубов и я впервые увидел настоящую огромную байкерскую вечерину, на которой народ с девицами танцевал на барных стойках, поливался пивом и драками в стиле фильма «Человек с бульвара Капуцинов» с использованием стульев и бильярдных кийев.
А еще в Орлеане незабываемый офигейниший блюз, которым в том числе и славится город. Его обязательно надо послушать, пошатавшись из клуба в клуб, подогревая себя бурбоном.
Штат Техас.
Красивейший штат, обалденная природа: картинки и краски природы лучше чем на рекламных проспектах. Понравилась очень кухня: не только гамбургеры и картошка фри (что уже мне к тому времени поднадоело), а отличное мясо, отварная с зеленью картошечка, разнообразные блюда из бобов.
Только в этом штате за всё время поездки я видел у домов флаг конфедерации, более его я нигде не видел.
Разговаривая с местными, многие жаловались на проблемы с экономикой страны, видел очень много домов с табличками «продаётся»; как-то в разговоре в баре народ мне показал напротив бара огроменный двухэтажный дом (примерно метров 800 - 1000 квадратных) с колоннами с прилегающим к нему большущим кусищем земли не менее гектара и на полном серьёзе мне говорили, а что покупай, денег то у русских в америке много, а дом с землёй продаётся за 300 т. долларов. Не могли они мне поверить в то, когда я им на это предложение сказал, что в Москве за эти деньги можно купить одно-двухкомнатную квартиру, не более.
Да, в Техасе (имею ввиду весь штат) народ простой и прямой. Даже движение здесь отличается в сторону увеличения скорости передвижения и количества ковбоев на дороге; да и девчонки не страдают застенчивостью, а как говорится сразу берут быка за …, и мамзели в этом штате отличаются размерами в большую сторону, ну не толстые а просто реально здоровые, те что как не фиг делать коня на скаку… Да, и фишка у многих – обтягивающая и коротенькая, как сейчас модно, майченка, несмотря на реальный пивной животик.
За всё время моего пребывания в стране стычек с несуразными личностями было примерно пять, три из которых (с колхозниками – ковбоями) именно в этом штате.
Вот самый короткий и простой пример: вечер, потихоньку ужинаю в местном типичном баре у дороги с бильярдом, дартцом, теликом со спортивным каналом. Пью безалкогольное пиво, угощая местных «доярок» алкогольным, выясняя, в том числе, интересности местности. Два персонажа встревают после долгой паузы, которой им была необходима для того чтобы нормальненько набраться пивом, ну типа привет, пива нам купи говорят. На вопрос с какой стати – ну ты же в гости к нам приехал, ну и так далее. Персонажи типичное быдло (несмотря на то, что мой внешний вид по московским меркам также может быть включен в это всеобъемлющее понятие), такие чётко и хорошо описаны и показаны в моём любимом мульте «Саут Парк» из серии «… мы таких здесь не любим…», крепенькие, 30-35 лет, одетые в клетчатую рубашку, заправленную в джинсы, которые на два-три размера больше, и застегнутую на все пуговицы, в том числе на рукавах, а башку украшает задрипанная бейсболка: спереди с поролоном и названием какой-то спортивной команды, а сзади с сеточкой и липучкой. Предлагаю выйти на улицу, так как для меня в баре типа мало места. На улице жалею, что мотто перчатки в кофре моца, а царапины на кистях мне не нужны по причине дальнейших возможных осложнений с властями и освидетельствование на предмет «кто кого бил» (а в таких глухих местах, все местные друг-другу какие–нибудь родственники, и не исключено, что местный шериф мог оказаться дядей одного из этих ковбоев). После недружеского удара «врагом» ногой по переднему колесу моего моца, он был направлен в аут ударом колена по яйцам, второй дезертировал. Первый через полчаса пришел обратно в бар, сел у телека и продолжил тихо пить пиво. Традиция наверно.
Вообще-то могу с уверенностью сказать, что байкеров в америке, наверное за исключением Техаса достаточно бояться, а узнавая что байкер еще и русский то боятся (как мне показалось) вдвойне. От многих слышал фразы типа «…ну как там ваша война…», то есть многие в глуши уверенно считают, что Россия постоянно и всё-время с кем-то воюет, говорили мне об Афганистане, Ираке, Чечне, Боснии, Китае. Один персонаж спрашивал где именно в России Кургистан и почему Россия разрешат ему воевать со всем миром… Вообще-то многие проблемы решались сразу после того, как «врагу» при его наступлении объяснялось, что «…я же русский, мне же по-фиг, я не местный, завалю тебя и уеду, и никто не найдёт, продолжим ?...».
А вообще отношение ко мне как к русскому со стороны девиц такое: в больших крупных городах немного настороженное, а в глуши - Вэлком! Так часто слышал что зовут Распутин (откуда только набрались, но других-то фамилий они-то и не знают, если только Горби), а черные мамзели (черных правда например в Техасе значительно меньше как я приметил), возрастом лет от 25 до 35 и весом под сто и более кг обязательно им нравилось называть «Щугар» или «Свитти», видно к приезжим заморским сахаркам\снежкам они не равнодушны.
Многие местные парни и девчонки мне говорили, что у русских оффигенно сексуальный акцент, сначала я это списывал на их дружеский прогиб, потом почти поверил. Так что господа – пользуемся.
Все также уверены что в Москве постоянно снег, а когда объясняешь что летом в Москве погода такая же как в Техасе - не верят, доказывать бесполезно.
Еще пример: в баре когда знакомились и узнавали что путешествую на моце, спрашивали, а на каком, хотя у меня на рубашке и спереди и сзади написано «Харлей Дэвидсон» и очень удивлялись, когда узнавали что на Харли и некоторые даже просили показать, так как может быть не верили, потому что в возрасте в 30 лет народ на Харлеях практически не ездит (как я говорил в первом своём отчете) потому что зачастую как и всё в Америке продаётся в кредит и очень непрактичная и дорогая для них штуковина – Харли.
Людскую простоту чудеснейшего штата Тэксас поддерживают и копы. Такой вот пример: еду в глуши, одна полоса дороги в одну сторону, вокруг лесище, машин не встречал минут 30, отелей нет, очень редкие одинокие частные домики. Проезжаю спрятавшуюся в кустах коповскую машину на разрешенной скорости. Машина выскакивает на трассу, включает «люстру» и едет за мной. Я пока не останавливаюсь, а настроение отличное: погода и дорога класс, не бухой, с документами всё нормально, запрещенного ничего не везу, - охота чуть куражнуться. Как все знают, если тебя тормозит коп, то ты должен остановиться, заглушить двигатель, открыть боковое стекло и (в целях его безопасности) положить руки на руль (что бы это видел коп), а в некоторых штатах, а также по требованию полиции руки прикладываются ладонями на боковое стекло автомобиля.
После короткого сигнала сирены я, не останавливая моца, поднимаю две руки вверх и продолжаю ехать накатом (так как участок прямой дороги и достаточно большая скорость позволяют), смотрю на его реакцию в зеркала и корректирую движения моца движением корпуса. У копа, из-за нестандартной для него ситуации начинается заметная суета: он сначала явно отстал от меня, затем двигаясь на приличном расстоянии стал нервно мигать мне фарами и гудеть в сирену чтобы я опустил руки и остановился, что я через некоторое время (когда заканчивается свободный ход движения моца) и делаю. Коп как в фильмах походит ко мне, держа руку на кобуре со стволом. После короткого диалога с явно повышенными интонациями голоса он начинает выяснять почему я поднял руки и так опасно езжу. На что я ему с абсолютно честными глазами объясняю, что у меня в стране так принято, что это правила такие: что когда мотоциклиста тормозит полицейский ты должен поднять руки вверх, тем самым показав что у тебя (мотоциклиста) в руках нет оружия и после того как коп разрешает руки опустить можно останавливаться.
Реакция копа после почти минутного размышления офигенная: (почти дословно) так ведь это очень правильно и умно - говорит он мне, всё еще размышляя над «новыми» для него правилами поведения. Представляю я, что сейчас этот парень со своими единомышленниками пытается ввести в действие данные «правила» у себя в юрисдикции.
Разговорившись он мне объясняет, как туристу из-за океана, причины остановки: мотоциклисты часто занимаются трафиком наркотиков с юга, а именно из самых южных районов мексиканского залива (из Южной Америки, и по его словам с Кубы) на север, в том числе в сторону Чикаго и часто этим «грешат» ребята из Аут Лосов. При этом он мне сказал, что знает, что подобное «мотообъединение», его филиал, есть и в России. Ну не знаю как он пресекает наркотрафик, но моц он мой и меня не шмонал, ограничился беседой. Может просто скучно ему было – вот и тормознул.
Особых проблем с копами не было, но на экскурсии в полицейских участках побывал, реальный обезъянник посмотрел.
Dallas.
В город приехал поздно, завалился в гостиницу, спрашиваю где пожрать, в ответ что только в стриптиз-баре, всё остальное сейчас закрыто. Стриптиз так стриптиз. Заваливаю в данное заведение на моце. При этом могу отметить, что рекламных вывесок на Юге Америки о том, что в данном заведении есть стриптиз очень мало – в основном, зачастую, «маячком» подобного заведения служат девицы, качающиеся на немерянных по высоте «клоунских» качелях. Блюдут нравственность. Опять офигеваю от мамзелей, точнее от их пропорций: здоровые как американские футболисты не с пузиками, а с пузищами. Ну и я расслабился – два с лишним литра пива и вывалил своё. Вид деффок ни на что кроме сочного стейка меня не сподвиг и не настроил. Через пару часов выхожу и сразу делаю глубокий выдох выпитого и съеденного на ночной прохладный воздух… получается так что в лицо стоящему у входа копу в форме. На что тот посмотрел на меня без каких-либо претензий, посторонился пропуская меня, проводил взглядом меня к моему моцу, но не остановил, так как по его критериям моя походка наверное позволяла мне продолжить путь.
Да, пить пиво за рулём (но не во время движения) у них можно. Критерии следующие: две бутылки можно всем, но общие правила (неоднократно рекомендованные мне байкерами) – бутылка в час; можно пить и больше, если справиться с программой известного теста на прямохождение, стояния на одной ноге, трогания себя за нос и т.п.
Даллас очень сильный и красивый город. Дома имеют строгую и правильную геометрическую форму, мощные здания. Но через какое-то время, если долго в нём жить, то думаю такая мощная архитектура начинает давить.
Недалеко от центра имеется местечко под названием Fort Worth. Интересненький городишка олицетворяет Америку времен ковбоев: все очень стилизовано от зданий и музеев до постановочных коротких шоу-представлений прямо на улицах. Советую посетить.
Memphis.
Как и планировал при разговоре с «Солдатами» приехал в город в среду под вечер. Город был полностью пронизан движением байкеров, которые постепенно съезжались на главную улицу города, которая (длиной с пару километров) была перекрыта для движения четырех колесного транспорта; вдоль всей улицы припаркованы моцы, примерно 50-60 процентов которых были отлично затюнины или просто кастомы. Имелось строгое «негласное» территориальное разделение в парковании техники на «пластик» и «железо». Да, к сожалению, то что меня при моём первом визите в Штаты в 2007 году вызывало гордость за нашу «смотровую» (по количеству моцов), то наше количество конечно не сравнивается с «их» на данной срединедельной тусе.
Вдоль всей улицы, чем-то напоминающий Старый Арбат, только здания высотностью не более трёх этажей, находятся кабаки с живой музыкой, открытые музыкальные площадки, бары-караоке и т.п.
Вот где жизнь!
Пообщавшись с местными, покатавшись по улице, присмотрев места моего будущего пристанища для «вливания» в жизнь, принудительно дав всем в ответ на рок-блюз несколько раз послушать из динамиков моего моца включенных на максимум «Рюмка водки на столе» (Г. Лепс), поехал кидать якорь.
Как обычно еле-приеле нахожу ночлег – все гостиницы и мотели забиты, а далеко отъезжать от улицы «тусы» не хочется – время на кураж и так не много. Ставлю моц, краткая беседа со тов. Смирнофф, в путь.
Кратко. Народищу дофига, причем «гражданского» немотоциклетного контингента примерно привалило столько же сколько и байкеров, коих насчитывалось наверное от тысячи. На небольших сценах поют самодеятельные группы (рок, блюз, кантри, хард-металл), перед сценой как обычно большое ведро для чаевых. Те что понаглей, их «менеджер» ходит с таким ведром через толпу зрителей собирая «чай» и пытаясь впарить диски. В караоке допеть песню Джо Коккера «Анчендж май хат» не успел, так как разогретая публика начала метелиться по народной традиции стульями – музыку почему-то отключили.
Разговор с вышеуказанными «Солдатами». Пересекся с ними уже часа в два ночи (что по их меркам очень и очень поздно, когда всё закрывается). Пьём пиво. Негры показывают хорошее знание географического положения России, говорят что в России очень хорошее образование, у народа умные головы, в отличие от Штатовского поверхностного образования, говорят о том, что в России государство заботится о жизни граждан, пусть и нет свободы слова, а в Штатах каждый сам за себя и любят в Америке за наличие золотой или платиновой карточки, говорят что мы (РФ) слишком много денег тратим на вооружение, но пока в России будет нефть всё у нас будет хорошо. Я удивляюсь их просвещенности. Не мог отказать себе в быдловском вопросе к ним: «а что плохого в слове негр»? «Вот у нас слово негр не является ругательством, в России белый – это русский, а черный – это негр, нас так в школе учили… и т.п.». Ну захотелось посмотреть их реакцию, хотя ответ естественно знал. Реакция достаточно спокойная, говорят что слово запретное для белого американца, но с русскими они расовой вражды не имеют, делить не чего, претензий нет, поэтому говорят «просто не говори, а то не поймут…» ну и последовала история вывоза их прадедушек из Африки для рабства в Америку и последующая неоплачиваемая принудительная работа вопреки КЗОТа. Нормальные адекватные люди бывают и у них.
Могу отметить, что основное приветствие «железных», как я говорил и по первому отчету 2007 года: два пальца (указательный и средний) левой руки в знаке «V», что помимо победы, означает V-образный двигатель.
Также на дорогах встречается новое для меня приветствие в виде согнутой левой руки в локте, кулаком направленным вперед (как мотто рукопожатие если не снимать перчатки).
Chicago.
В город приехал когда там наверное только началась весна, начали распускаться деревья. После того, как несколько недель назад во Флориде (например) гонял только в одной рубашенке или майченке без рукавов, то здесь для меня резко началась зима: одел на себя всю возможную одеженку и шлем.
Здания настолько высоки, а улицы узки, что перестаёт ловить сигнал ГПС.
Дороги в городе, а особенно на периферии пизд0ц: либо климат северный, либо как и у нас все спизж0но.
Город веселый и чем-то похож на Сан-Франциско, в том числе своими неформалами; самый модный в клубах типаж : а-ля Мобби – такой же высокий, крайне худой, нескладный, коротко выбритый под блестящее яйцо, в нелепой одежде.
Съездил в Милуоки - хотел найти завод ХД, но не смог, так как местные адреса завода не знают, а может быть это просто военная тайна; поколесил вдоль озера Мичиган, нашёл пару ХД музеев, в том числе под названием «Дом ХД». Холодно. Температура около 5 по Цельсию, приходилось частенько останавливаться пить на заправках кофеёк – ненадолго помогало. Места красивые, движение спокойное.
Далее Pittsburgh.
Рабочий городишка, много заводов.
По дороге из Питсбурга в сторону Атлантического океана остановился в интересном байкерском баре, расположенном высоко на горе. Контингент коллег, американский пул-биллиард и живая музыка расположили меня для отдыха до позднего вечера. Вечером начались мотто гонки. Специфика такова: два участника заезда, горный серпантин резко уходящий вниз, полоса дороги в одну сторону – полоса в другую, сплошная разделительная естественно, общая ширина полотна дороги такова что с трудом разъезжаются два автомобиля, столбов освещения дороги нет, гонщики после изрядного количества пива. Моцы всех моделей и модификаций: в основном железо и «голые». Естественно поучаствовал и я после предложения без вариантов: «Слабо, русский?». К финишу пришёл вторым (конечно, оправдываюсь незнанием дороги), но адреналина….. Когда утром продолжил свой путь на Восток и проехал спокойно при дневном свете туже дорогу – охренел из-за своей самонадеянности: в самых резких поворотах дорогу от мощнейшего обрыва огораживали бордюрчики высотой не более 50-70 см.
Далее York.
Старинный городишка, запомнился в том числе тем, что посетил завод «ХД»: покупаешь билет, тебе выдают специальные очки и наушники (защищают от шума производства и по ним передаётся речь гида-экскурсовода) и в составе группы не более 10 человек, начинаешь путешествие по производству, занимающего громадные площади, наблюдая непосредственную процедуру рождения мотоцикла. Обалденно. Интересно и сильнейшая реклама. Вот только внутри цехов фотографировать запрещено – фотики отбирают при входе. Среди рабочих распространён типаж «настоящего крутого американского байкера» лысая башка, борода, здоровые ручища со всевозможными татухами. О посещении завода русскими у персонала информации не имелось.
Далее New York.
Город-Яблоко первоначально поразил меня количеством и объёмом немерянных пробок, а также вождением максимально схожим с московским (все друг друга подрезают, поворачивают без поворотников, со светофора проверяют максимальное ускорение автомобиля, сигналят и ругаются, могут во втором или третьем ряду оставить машину включить аварийку и кого-то ждать например из магазина-ресторана и т.п.). Мне байкеры многих местечек и вышеописанных городков заранее говорили о том, чтобы на моце не соваться в город так как ездить на нём приезжему не реально и даже опасно. Приезжему в НЙ американцу нереально, но я почувствовал себя как дома, - нам привычно.
Красота!
Описывать памятники культуры, архитектуры и просто интересных мест, которых в этом городе достигают максимальное значение на единицу территории, не буду - так как и при описании вышеуказанных городов проще залезть в справочник или путеводитель. Одно могу сказать, если вы водите машину\моц в Городе-Герое Москве – то проблем с вождением в США у Вас нет. Сложность может составить следующее: парковки. Те что с оплатой на улице в автомат (сумма стоимости одного часа указана на аппарате, обычно час около доллара, оплачивается четвертаками, табло индикации показывает время сколько осталось до окончания оплаты; многие такие аппараты имеют ограниченное время стоянки одного автомобиля - например 3 часа и сколько бы ты денег не бросал время всё-равно начинает отсчитываться в обратном порядке с трёх часов) – обычно все заняты; еще есть парковки – площадки или парковки, где машину поднимают вверх на лифте (для компактного размещения), но такие парковки например в НЮ (или других больших городах как Филадельфия) в центре очень дорогие, стоимость примерно 35 – 40 долларов за час. На моце проще: например ставить его можно перпендикулярно дороги и пешеходной его части рядом с машиной, владелец которой проплатил в автомат кусочек размеченного асфальта.
Конечно же завернул и на Брайтон Бич… Это полный пизд0ц: мусорно, грязно, крайне задрипанные и унылые здания, хмурый и напряжённый в лицах народ – вот только надо отличать, что это не русские, а россияне (а это, как говорят «россияне» две большие разницы).
Atlantic City.
Расположен на побережье Атлантического океана. Беднейший городишка, живёт исключительно за счёт расположенных в нём казино. Это своеобразный Лас-Вегас, только уменьшенный раз в десять и полное отсутствие блеска и пафоса. По моим наблюдениям народ приезжает сюда дня на два-три: кто-то поиграть, кто-то побездельничать, так как даже в достаточно именитых гостиницах цены на номера довольно низкие, по той же причине, что я описывал ранее в ЛВ. Вообщем, как говорят, если хочешь поиграть в казино, а денег на ЛВ нет – тебе дорога в АС.
Baltimore.
Промышленный город. Всё.
Washington.
Столица Штатов, в отличие от столицы нашей Родины отличается полным отсутствием суеты, все достаточно тихо и камерно, мало машин, почти полное отсутствие дорожных пробок. Естественно дофига туристов. Много исторических и государственных мест, названия которых всем известны из курса средней школы (Капитолий, мемориал Линкольна, музей коренных американцев, Пентагон, аэрокосмический музей США, Белый дом и т.п. и т.д.). Всё веселье на периферии, например в Джорж Тауне, где находятся американские высшие учебные заведения, где соответственно по вечерам происходит зажигалово.
Дорога от материка до Кей Веста представляет собой множество длиннющих мостов, соединяющие такое же бесконечное множество островов, в конце которых и находится остров КВ.
Сам КВ
представляет собой тихенький городишко с одно- двух этажными домишками и частеньким запахом ганджубаса. Цены на отели – мотели ниже среднего уровня – высокие: в районе от сотки за ночь. Данный населённый пункт отличается своим военно – стратегическим расположением, а также местом куда заходят в небольшой гражданский порт трансконтенитальные морские лайнеры немерянных размеров. Много питейных заведений с живой музыкой на любой вкус. Сюда же съезжаются байкеры просто попьянстовать, так как КВ из-за своего вышеописанного географического положения на карте является достаточно символичным местом отдыха.
Вот здесь-то и начала рушится моя теория касательно количества байкеров в Америке, которая сформировалось у меня по итогам моей первой поездки в Штаты осенью 2007 года: мотоциклистов в Америке не просто много а НЕМЕРЕННО, но об этом позже.
Ниже укажу основные запомнившиеся большие города и городки на всём протяжении маршрута. Особо останавливаться по их описанию не буду, так как цель написания данного отчета – дать общее представление при возможном будущем составлении маршрута путешествия читающим.
Мною вышеуказанный мото-ГПС был настроен следующим образом: при прокладывании им дневного маршрута были исключены все платные дороги и федеральные Хай-веи (на карте обозначаются как корона\щит верхняя часть красного цвета нижняя – синяя и номер трассы). Эти (скоростные) дороги (типа нашего МКАДа или Симферопольки), которые описывал я ранее, очень удобны для быстрого перемещения из точки «А» в точку «Б», но для путешествия, тем более на мото, они не подходят, так как с них настоящей жизни страны не увидишь, с людьми не пообщаешься.
Что касается платных дорог,
то их на самом деле не так много как я думал. В основном я прокатился по ним в конце своего путешествия, когда сдал моц и взял в прокат авто. Плата за проезд по платным дорогам от 25 центов до 1,75 доллара иногда выше, но всегда есть альтернативная дорога по аналогичному маршруту, более худшая по качеству, естественно менее скоростная и более длинная, но зато бесплатная. Оплачивать проезд можно следующим образом:
- на турникетах нет обслуживающего персонала, а монеты (квотеры = четвертаки = 25 центов) кидаешь самостоятельно не выходя из машины в пластиковую корзину – автомат сам поднимает тебе шлагбаум; цена проезда написана на электронном табло;
- подъезжаешь к турникету, берешь у оператора (человека) билетик, на котором отмечено откуда ты начал свой путь по платной дороге, и когда ты съезжаешь с неё то также оператору турникета показываешь данный билет и в зависимости от пройденного расстояния на табло высвечивается сумма для оплаты;
- фиксированную сумму оплаты передаешь оператору турникета;
Вышеуказанные турникеты в основном находятся при въезде – съезде с федеральных хайвэев.
Помимо дорог в США платными бывают мосты и подземные тоннели (в т.ч. под водой).
За проезд наличными можно и не платить и не стоять в очереди на турникеты - если заранее приобрести устройство (система оплаты - предоплата), крепящееся на лобовое стекло автомобиля и тогда проезжая мимо считывающего устройства (там где все другие машины стоят в очереди к турникетам) оно самостоятельно списывает деньги с твоего счета устройства.
Таким образом, максимально большая часть всего маршрута прошла по глуши американской жизни: одна, максимум две полосы в одну сторону с прекраснейшим (по моим меркам) асфальтом.
Те редкие моменты, когда приходилось «идти» по федеральным хайвеям, жалел, что на «Электричке», в отличие от предыдущего «Короля» отсутствовал круиз-контроль, так как движение по таким дорогам как на ленте эскалатора: все едут ровно с максимально допустимой на данном участке скоростью (75 – 80 миль в час) плюс допустимые в большую сторону погрешности в 5 миль\ч, практически никто друг друга не обгоняет, то есть картинка впереди и сзади в зеркалах на протяжении 2 – 5 часов движения может быть абсолютно одинаковая.
Что касается обгонов на данных хайвеях то меня в начале путешествия поразило то, что длиннющие (кстати очень красивые) грузовики (дальнобойщики) всё время пытались меня обогнать несмотря на то, что я как и все шел с максимально высокой (в соответствии с дорожными знаками) скоростью, а обогнав меня продолжали дальше ехать с нормальной скоростью. Конечно же и я прибавлял, не давая себя обойти, тем самым сильно нарушая скоростной режим, так как всем понятно, что за фурой идти мало приятного, тем более в дождь. Вот такие у меня с ними происходили гонки. Такие инциденты происходили практически всё время, чем меня крайне выводили из себя, в том числе из-за непонимания происходящего выебонс-ва со стороны этих водил.
Когда же мне это надоело, то в одном из пунктов отдыха (которые установлены вдоль этих хайвеев, где можно заправиться и бензином и едой, а также отлить и отвалить) я, будучи потенциально готовым к возможным приключениям (к\ф «Бумер») подошел к компании отдыхавших дальнобойщиков с целью выяснения причин, по которым многоколёсные ребята так социально не справедливы к двуколёсным. На что те удивились услышав мои проблемы в отношении манеры их вождения и говорят типа так: «ну ты не думай, мы же не специально, просто вас (то есть мотоциклистов) на дорогах валится много, а машины у нас тяжелые поэтому все-равно остановиться не успеем – и прокатаем вас через все восемь осей, а потом будут разбирательства, а нам время терять нельзя…». Так вот получается для того что бы не сбиться с графика перевозки своих грузов им нельзя терять время на рассмотрение вопросов по ДТП. Вобщем-то логично.
Потусив в КВ начал путь обратно вверх: на север вдоль Мексиканского залива. Первый запомнившийся городок – Tampa (ничего особенного, обычный курортный городишка). Вообщем-то запомнился тем, что во время моего путешествия в данном районе пробежало что-то на подобие ураганчика, не сильного но с немерянным дождём: температура за 35-40 по цельсию, а сила и скорость капель дождя таковы, что вода попадает даже в закрытый рот. При такой температуре, как сами понимаете, дождевик одевать совсем нет желания дабы не пробовать на себе устройство работы пароварки. Высота луж на дорогах в низинах превышала 20-30 см.
Даже в достаточно большой глуши в Америке встречаются большие магазины Харлей-Дэвисон, с огромным выбором одежды, аксессуаров, и непосредственно новых и бэушных Харли. Не помню где именно, где-то между Тампа и Новым Орлеаном закупался я в таком магазине некоторыми безделушками, а когда расплачивался и продавцы узнали о том, что я русский, понимающе сказали что знают любовь русских к Харли, так как только неделю назад к ним в магазин приехали двое русских, взяли себе по мотоциклу и еще два юзаных моца отправили в Нью-Йорк.
New Orleans.
Очень красивый старинный городок. В соответствии со статистикой - город лидирует по количеству убийств в стране. Река Мисисипи производит не лучшее впечатление: уж слишком грязная и как я отметил в основном используется для технологичнских нужд промышленности, расположенной по периферии города. В город приехал рано утром и не позаботился забронировать себе гостиницу, так как ГПС показал, что в городе более пятидесяти гостиниц, и я расслабился. В город я попал как раз в тот день, когда у трех больших университетов, расположенных в черте города был выпускной вечер. Вечером найти гостиницу было крайне тяжело, так как по американским традициям на выпускной к детям приезжают родители и празднуют это событие вместе. Ища гостиницу возле одной увидел вереницу моцов, припаркованных вдоль улицы. Моцы в количестве 50 – 70 штук были все тюневые и не только харли. Слез с моца и пошёл «пробивать» что за сейшн. Подошёл к двум черным байкерам в жилетках «Солджирс» спросил чё да как. Народ крайне удивился, узнав откуда я и пригласили показать свой «слёт солдатов», который проходил в большом зале гостиницы. В холе гостиницы меня представили другим «солдатам»: русский, приехавший в Штаты и объезжающий страну на моце для них было крайне необычным явлением. Народ очень дружелюбный, но на меня косились - до меня дошло что все члены «Солдатов» негры, белым среди них был только я, но при этом народ по разговору, манере поведения и моцам очень неплохо зарабатывающий. Прообщавшись, пригласили на встречу в Мемфис в среду на неделе – этот город должен был быть следующим пунктом их ежегодного мотопробега.
Сюда же на выходной съехалось большое количество байкеров в цветах различных клубов и я впервые увидел настоящую огромную байкерскую вечерину, на которой народ с девицами танцевал на барных стойках, поливался пивом и драками в стиле фильма «Человек с бульвара Капуцинов» с использованием стульев и бильярдных кийев.
А еще в Орлеане незабываемый офигейниший блюз, которым в том числе и славится город. Его обязательно надо послушать, пошатавшись из клуба в клуб, подогревая себя бурбоном.
Штат Техас.
Красивейший штат, обалденная природа: картинки и краски природы лучше чем на рекламных проспектах. Понравилась очень кухня: не только гамбургеры и картошка фри (что уже мне к тому времени поднадоело), а отличное мясо, отварная с зеленью картошечка, разнообразные блюда из бобов.
Только в этом штате за всё время поездки я видел у домов флаг конфедерации, более его я нигде не видел.
Разговаривая с местными, многие жаловались на проблемы с экономикой страны, видел очень много домов с табличками «продаётся»; как-то в разговоре в баре народ мне показал напротив бара огроменный двухэтажный дом (примерно метров 800 - 1000 квадратных) с колоннами с прилегающим к нему большущим кусищем земли не менее гектара и на полном серьёзе мне говорили, а что покупай, денег то у русских в америке много, а дом с землёй продаётся за 300 т. долларов. Не могли они мне поверить в то, когда я им на это предложение сказал, что в Москве за эти деньги можно купить одно-двухкомнатную квартиру, не более.
Да, в Техасе (имею ввиду весь штат) народ простой и прямой. Даже движение здесь отличается в сторону увеличения скорости передвижения и количества ковбоев на дороге; да и девчонки не страдают застенчивостью, а как говорится сразу берут быка за …, и мамзели в этом штате отличаются размерами в большую сторону, ну не толстые а просто реально здоровые, те что как не фиг делать коня на скаку… Да, и фишка у многих – обтягивающая и коротенькая, как сейчас модно, майченка, несмотря на реальный пивной животик.
За всё время моего пребывания в стране стычек с несуразными личностями было примерно пять, три из которых (с колхозниками – ковбоями) именно в этом штате.
Вот самый короткий и простой пример: вечер, потихоньку ужинаю в местном типичном баре у дороги с бильярдом, дартцом, теликом со спортивным каналом. Пью безалкогольное пиво, угощая местных «доярок» алкогольным, выясняя, в том числе, интересности местности. Два персонажа встревают после долгой паузы, которой им была необходима для того чтобы нормальненько набраться пивом, ну типа привет, пива нам купи говорят. На вопрос с какой стати – ну ты же в гости к нам приехал, ну и так далее. Персонажи типичное быдло (несмотря на то, что мой внешний вид по московским меркам также может быть включен в это всеобъемлющее понятие), такие чётко и хорошо описаны и показаны в моём любимом мульте «Саут Парк» из серии «… мы таких здесь не любим…», крепенькие, 30-35 лет, одетые в клетчатую рубашку, заправленную в джинсы, которые на два-три размера больше, и застегнутую на все пуговицы, в том числе на рукавах, а башку украшает задрипанная бейсболка: спереди с поролоном и названием какой-то спортивной команды, а сзади с сеточкой и липучкой. Предлагаю выйти на улицу, так как для меня в баре типа мало места. На улице жалею, что мотто перчатки в кофре моца, а царапины на кистях мне не нужны по причине дальнейших возможных осложнений с властями и освидетельствование на предмет «кто кого бил» (а в таких глухих местах, все местные друг-другу какие–нибудь родственники, и не исключено, что местный шериф мог оказаться дядей одного из этих ковбоев). После недружеского удара «врагом» ногой по переднему колесу моего моца, он был направлен в аут ударом колена по яйцам, второй дезертировал. Первый через полчаса пришел обратно в бар, сел у телека и продолжил тихо пить пиво. Традиция наверно.
Вообще-то могу с уверенностью сказать, что байкеров в америке, наверное за исключением Техаса достаточно бояться, а узнавая что байкер еще и русский то боятся (как мне показалось) вдвойне. От многих слышал фразы типа «…ну как там ваша война…», то есть многие в глуши уверенно считают, что Россия постоянно и всё-время с кем-то воюет, говорили мне об Афганистане, Ираке, Чечне, Боснии, Китае. Один персонаж спрашивал где именно в России Кургистан и почему Россия разрешат ему воевать со всем миром… Вообще-то многие проблемы решались сразу после того, как «врагу» при его наступлении объяснялось, что «…я же русский, мне же по-фиг, я не местный, завалю тебя и уеду, и никто не найдёт, продолжим ?...».
А вообще отношение ко мне как к русскому со стороны девиц такое: в больших крупных городах немного настороженное, а в глуши - Вэлком! Так часто слышал что зовут Распутин (откуда только набрались, но других-то фамилий они-то и не знают, если только Горби), а черные мамзели (черных правда например в Техасе значительно меньше как я приметил), возрастом лет от 25 до 35 и весом под сто и более кг обязательно им нравилось называть «Щугар» или «Свитти», видно к приезжим заморским сахаркам\снежкам они не равнодушны.
Многие местные парни и девчонки мне говорили, что у русских оффигенно сексуальный акцент, сначала я это списывал на их дружеский прогиб, потом почти поверил. Так что господа – пользуемся.
Все также уверены что в Москве постоянно снег, а когда объясняешь что летом в Москве погода такая же как в Техасе - не верят, доказывать бесполезно.
Еще пример: в баре когда знакомились и узнавали что путешествую на моце, спрашивали, а на каком, хотя у меня на рубашке и спереди и сзади написано «Харлей Дэвидсон» и очень удивлялись, когда узнавали что на Харли и некоторые даже просили показать, так как может быть не верили, потому что в возрасте в 30 лет народ на Харлеях практически не ездит (как я говорил в первом своём отчете) потому что зачастую как и всё в Америке продаётся в кредит и очень непрактичная и дорогая для них штуковина – Харли.
Людскую простоту чудеснейшего штата Тэксас поддерживают и копы. Такой вот пример: еду в глуши, одна полоса дороги в одну сторону, вокруг лесище, машин не встречал минут 30, отелей нет, очень редкие одинокие частные домики. Проезжаю спрятавшуюся в кустах коповскую машину на разрешенной скорости. Машина выскакивает на трассу, включает «люстру» и едет за мной. Я пока не останавливаюсь, а настроение отличное: погода и дорога класс, не бухой, с документами всё нормально, запрещенного ничего не везу, - охота чуть куражнуться. Как все знают, если тебя тормозит коп, то ты должен остановиться, заглушить двигатель, открыть боковое стекло и (в целях его безопасности) положить руки на руль (что бы это видел коп), а в некоторых штатах, а также по требованию полиции руки прикладываются ладонями на боковое стекло автомобиля.
После короткого сигнала сирены я, не останавливая моца, поднимаю две руки вверх и продолжаю ехать накатом (так как участок прямой дороги и достаточно большая скорость позволяют), смотрю на его реакцию в зеркала и корректирую движения моца движением корпуса. У копа, из-за нестандартной для него ситуации начинается заметная суета: он сначала явно отстал от меня, затем двигаясь на приличном расстоянии стал нервно мигать мне фарами и гудеть в сирену чтобы я опустил руки и остановился, что я через некоторое время (когда заканчивается свободный ход движения моца) и делаю. Коп как в фильмах походит ко мне, держа руку на кобуре со стволом. После короткого диалога с явно повышенными интонациями голоса он начинает выяснять почему я поднял руки и так опасно езжу. На что я ему с абсолютно честными глазами объясняю, что у меня в стране так принято, что это правила такие: что когда мотоциклиста тормозит полицейский ты должен поднять руки вверх, тем самым показав что у тебя (мотоциклиста) в руках нет оружия и после того как коп разрешает руки опустить можно останавливаться.
Реакция копа после почти минутного размышления офигенная: (почти дословно) так ведь это очень правильно и умно - говорит он мне, всё еще размышляя над «новыми» для него правилами поведения. Представляю я, что сейчас этот парень со своими единомышленниками пытается ввести в действие данные «правила» у себя в юрисдикции.
Разговорившись он мне объясняет, как туристу из-за океана, причины остановки: мотоциклисты часто занимаются трафиком наркотиков с юга, а именно из самых южных районов мексиканского залива (из Южной Америки, и по его словам с Кубы) на север, в том числе в сторону Чикаго и часто этим «грешат» ребята из Аут Лосов. При этом он мне сказал, что знает, что подобное «мотообъединение», его филиал, есть и в России. Ну не знаю как он пресекает наркотрафик, но моц он мой и меня не шмонал, ограничился беседой. Может просто скучно ему было – вот и тормознул.
Особых проблем с копами не было, но на экскурсии в полицейских участках побывал, реальный обезъянник посмотрел.
Dallas.
В город приехал поздно, завалился в гостиницу, спрашиваю где пожрать, в ответ что только в стриптиз-баре, всё остальное сейчас закрыто. Стриптиз так стриптиз. Заваливаю в данное заведение на моце. При этом могу отметить, что рекламных вывесок на Юге Америки о том, что в данном заведении есть стриптиз очень мало – в основном, зачастую, «маячком» подобного заведения служат девицы, качающиеся на немерянных по высоте «клоунских» качелях. Блюдут нравственность. Опять офигеваю от мамзелей, точнее от их пропорций: здоровые как американские футболисты не с пузиками, а с пузищами. Ну и я расслабился – два с лишним литра пива и вывалил своё. Вид деффок ни на что кроме сочного стейка меня не сподвиг и не настроил. Через пару часов выхожу и сразу делаю глубокий выдох выпитого и съеденного на ночной прохладный воздух… получается так что в лицо стоящему у входа копу в форме. На что тот посмотрел на меня без каких-либо претензий, посторонился пропуская меня, проводил взглядом меня к моему моцу, но не остановил, так как по его критериям моя походка наверное позволяла мне продолжить путь.
Да, пить пиво за рулём (но не во время движения) у них можно. Критерии следующие: две бутылки можно всем, но общие правила (неоднократно рекомендованные мне байкерами) – бутылка в час; можно пить и больше, если справиться с программой известного теста на прямохождение, стояния на одной ноге, трогания себя за нос и т.п.
Даллас очень сильный и красивый город. Дома имеют строгую и правильную геометрическую форму, мощные здания. Но через какое-то время, если долго в нём жить, то думаю такая мощная архитектура начинает давить.
Недалеко от центра имеется местечко под названием Fort Worth. Интересненький городишка олицетворяет Америку времен ковбоев: все очень стилизовано от зданий и музеев до постановочных коротких шоу-представлений прямо на улицах. Советую посетить.
Memphis.
Как и планировал при разговоре с «Солдатами» приехал в город в среду под вечер. Город был полностью пронизан движением байкеров, которые постепенно съезжались на главную улицу города, которая (длиной с пару километров) была перекрыта для движения четырех колесного транспорта; вдоль всей улицы припаркованы моцы, примерно 50-60 процентов которых были отлично затюнины или просто кастомы. Имелось строгое «негласное» территориальное разделение в парковании техники на «пластик» и «железо». Да, к сожалению, то что меня при моём первом визите в Штаты в 2007 году вызывало гордость за нашу «смотровую» (по количеству моцов), то наше количество конечно не сравнивается с «их» на данной срединедельной тусе.
Вдоль всей улицы, чем-то напоминающий Старый Арбат, только здания высотностью не более трёх этажей, находятся кабаки с живой музыкой, открытые музыкальные площадки, бары-караоке и т.п.
Вот где жизнь!
Пообщавшись с местными, покатавшись по улице, присмотрев места моего будущего пристанища для «вливания» в жизнь, принудительно дав всем в ответ на рок-блюз несколько раз послушать из динамиков моего моца включенных на максимум «Рюмка водки на столе» (Г. Лепс), поехал кидать якорь.
Как обычно еле-приеле нахожу ночлег – все гостиницы и мотели забиты, а далеко отъезжать от улицы «тусы» не хочется – время на кураж и так не много. Ставлю моц, краткая беседа со тов. Смирнофф, в путь.
Кратко. Народищу дофига, причем «гражданского» немотоциклетного контингента примерно привалило столько же сколько и байкеров, коих насчитывалось наверное от тысячи. На небольших сценах поют самодеятельные группы (рок, блюз, кантри, хард-металл), перед сценой как обычно большое ведро для чаевых. Те что понаглей, их «менеджер» ходит с таким ведром через толпу зрителей собирая «чай» и пытаясь впарить диски. В караоке допеть песню Джо Коккера «Анчендж май хат» не успел, так как разогретая публика начала метелиться по народной традиции стульями – музыку почему-то отключили.
Разговор с вышеуказанными «Солдатами». Пересекся с ними уже часа в два ночи (что по их меркам очень и очень поздно, когда всё закрывается). Пьём пиво. Негры показывают хорошее знание географического положения России, говорят что в России очень хорошее образование, у народа умные головы, в отличие от Штатовского поверхностного образования, говорят о том, что в России государство заботится о жизни граждан, пусть и нет свободы слова, а в Штатах каждый сам за себя и любят в Америке за наличие золотой или платиновой карточки, говорят что мы (РФ) слишком много денег тратим на вооружение, но пока в России будет нефть всё у нас будет хорошо. Я удивляюсь их просвещенности. Не мог отказать себе в быдловском вопросе к ним: «а что плохого в слове негр»? «Вот у нас слово негр не является ругательством, в России белый – это русский, а черный – это негр, нас так в школе учили… и т.п.». Ну захотелось посмотреть их реакцию, хотя ответ естественно знал. Реакция достаточно спокойная, говорят что слово запретное для белого американца, но с русскими они расовой вражды не имеют, делить не чего, претензий нет, поэтому говорят «просто не говори, а то не поймут…» ну и последовала история вывоза их прадедушек из Африки для рабства в Америку и последующая неоплачиваемая принудительная работа вопреки КЗОТа. Нормальные адекватные люди бывают и у них.
Могу отметить, что основное приветствие «железных», как я говорил и по первому отчету 2007 года: два пальца (указательный и средний) левой руки в знаке «V», что помимо победы, означает V-образный двигатель.
Также на дорогах встречается новое для меня приветствие в виде согнутой левой руки в локте, кулаком направленным вперед (как мотто рукопожатие если не снимать перчатки).
Chicago.
В город приехал когда там наверное только началась весна, начали распускаться деревья. После того, как несколько недель назад во Флориде (например) гонял только в одной рубашенке или майченке без рукавов, то здесь для меня резко началась зима: одел на себя всю возможную одеженку и шлем.
Здания настолько высоки, а улицы узки, что перестаёт ловить сигнал ГПС.
Дороги в городе, а особенно на периферии пизд0ц: либо климат северный, либо как и у нас все спизж0но.
Город веселый и чем-то похож на Сан-Франциско, в том числе своими неформалами; самый модный в клубах типаж : а-ля Мобби – такой же высокий, крайне худой, нескладный, коротко выбритый под блестящее яйцо, в нелепой одежде.
Съездил в Милуоки - хотел найти завод ХД, но не смог, так как местные адреса завода не знают, а может быть это просто военная тайна; поколесил вдоль озера Мичиган, нашёл пару ХД музеев, в том числе под названием «Дом ХД». Холодно. Температура около 5 по Цельсию, приходилось частенько останавливаться пить на заправках кофеёк – ненадолго помогало. Места красивые, движение спокойное.
Далее Pittsburgh.
Рабочий городишка, много заводов.
По дороге из Питсбурга в сторону Атлантического океана остановился в интересном байкерском баре, расположенном высоко на горе. Контингент коллег, американский пул-биллиард и живая музыка расположили меня для отдыха до позднего вечера. Вечером начались мотто гонки. Специфика такова: два участника заезда, горный серпантин резко уходящий вниз, полоса дороги в одну сторону – полоса в другую, сплошная разделительная естественно, общая ширина полотна дороги такова что с трудом разъезжаются два автомобиля, столбов освещения дороги нет, гонщики после изрядного количества пива. Моцы всех моделей и модификаций: в основном железо и «голые». Естественно поучаствовал и я после предложения без вариантов: «Слабо, русский?». К финишу пришёл вторым (конечно, оправдываюсь незнанием дороги), но адреналина….. Когда утром продолжил свой путь на Восток и проехал спокойно при дневном свете туже дорогу – охренел из-за своей самонадеянности: в самых резких поворотах дорогу от мощнейшего обрыва огораживали бордюрчики высотой не более 50-70 см.
Далее York.
Старинный городишка, запомнился в том числе тем, что посетил завод «ХД»: покупаешь билет, тебе выдают специальные очки и наушники (защищают от шума производства и по ним передаётся речь гида-экскурсовода) и в составе группы не более 10 человек, начинаешь путешествие по производству, занимающего громадные площади, наблюдая непосредственную процедуру рождения мотоцикла. Обалденно. Интересно и сильнейшая реклама. Вот только внутри цехов фотографировать запрещено – фотики отбирают при входе. Среди рабочих распространён типаж «настоящего крутого американского байкера» лысая башка, борода, здоровые ручища со всевозможными татухами. О посещении завода русскими у персонала информации не имелось.
Далее New York.
Город-Яблоко первоначально поразил меня количеством и объёмом немерянных пробок, а также вождением максимально схожим с московским (все друг друга подрезают, поворачивают без поворотников, со светофора проверяют максимальное ускорение автомобиля, сигналят и ругаются, могут во втором или третьем ряду оставить машину включить аварийку и кого-то ждать например из магазина-ресторана и т.п.). Мне байкеры многих местечек и вышеописанных городков заранее говорили о том, чтобы на моце не соваться в город так как ездить на нём приезжему не реально и даже опасно. Приезжему в НЙ американцу нереально, но я почувствовал себя как дома, - нам привычно.
Красота!
Описывать памятники культуры, архитектуры и просто интересных мест, которых в этом городе достигают максимальное значение на единицу территории, не буду - так как и при описании вышеуказанных городов проще залезть в справочник или путеводитель. Одно могу сказать, если вы водите машину\моц в Городе-Герое Москве – то проблем с вождением в США у Вас нет. Сложность может составить следующее: парковки. Те что с оплатой на улице в автомат (сумма стоимости одного часа указана на аппарате, обычно час около доллара, оплачивается четвертаками, табло индикации показывает время сколько осталось до окончания оплаты; многие такие аппараты имеют ограниченное время стоянки одного автомобиля - например 3 часа и сколько бы ты денег не бросал время всё-равно начинает отсчитываться в обратном порядке с трёх часов) – обычно все заняты; еще есть парковки – площадки или парковки, где машину поднимают вверх на лифте (для компактного размещения), но такие парковки например в НЮ (или других больших городах как Филадельфия) в центре очень дорогие, стоимость примерно 35 – 40 долларов за час. На моце проще: например ставить его можно перпендикулярно дороги и пешеходной его части рядом с машиной, владелец которой проплатил в автомат кусочек размеченного асфальта.
Конечно же завернул и на Брайтон Бич… Это полный пизд0ц: мусорно, грязно, крайне задрипанные и унылые здания, хмурый и напряжённый в лицах народ – вот только надо отличать, что это не русские, а россияне (а это, как говорят «россияне» две большие разницы).
Atlantic City.
Расположен на побережье Атлантического океана. Беднейший городишка, живёт исключительно за счёт расположенных в нём казино. Это своеобразный Лас-Вегас, только уменьшенный раз в десять и полное отсутствие блеска и пафоса. По моим наблюдениям народ приезжает сюда дня на два-три: кто-то поиграть, кто-то побездельничать, так как даже в достаточно именитых гостиницах цены на номера довольно низкие, по той же причине, что я описывал ранее в ЛВ. Вообщем, как говорят, если хочешь поиграть в казино, а денег на ЛВ нет – тебе дорога в АС.
Baltimore.
Промышленный город. Всё.
Washington.
Столица Штатов, в отличие от столицы нашей Родины отличается полным отсутствием суеты, все достаточно тихо и камерно, мало машин, почти полное отсутствие дорожных пробок. Естественно дофига туристов. Много исторических и государственных мест, названия которых всем известны из курса средней школы (Капитолий, мемориал Линкольна, музей коренных американцев, Пентагон, аэрокосмический музей США, Белый дом и т.п. и т.д.). Всё веселье на периферии, например в Джорж Тауне, где находятся американские высшие учебные заведения, где соответственно по вечерам происходит зажигалово.
-
HOOlegangster
- Сообщения: 179
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 13:59
- Мотоцикл: FLHX "Уличный Гад"
- Имя: Olegan
- Контактная информация:
Сдал мотоцикл в контору Игл-Райдер, расположенную в пригороде столицы. Как всегда всё быстро и достаточно дружелюбно. Посетителей – ноль. Процедура сдачи: запросили по факсу дело на моц из Майями, сравнили имеющиеся повреждения на моце при осмотре с теми, что были указаны в деле при получении моца в аренду; одна подпись и всё, далее дружеская беседа о моцах и взаимоотношениях наших стран.
Позади около 6 тысяч миль.
Сразу из прокатной конторы поехал в аэропорт (Дуллс, под Вашингтоном) из которого через четыре дня следовало улетать обратно в Россию (пересадка в Нью-Йорке). Там же в конторе Баджет взял на прокат Форд Эксплоуэр: 4л., автомат, климат, СД (чем больше тачка жрёт бензина – тем большую скидку на ренту тебе дают; стоимость в сутки почти в полтора раза меньше стоимости проката «Электрички»).
Так как харлеевские высокие мотто ботинки прилично воняли, а их хорошенько не простираешь в отличие от куртки, которую стирал несколько раз (либо в отеле в машинке, либо в городских прачечных самообслуживания «лаундри автомат», оплата которых производится четвертаками), решил приобрести кроссовки для четырёхколесной жизни. В магазине (типа наших а-ля Ашанов) случайно услышав русскую речь, познакомился с ребятами (муж с женой) примерно моего возраста из Питера, почти на постоянной основе живущие и работающие в Вашингтоне - замечательные, открытые и дружелюбные люди. Ребята сразу же предложили организовать для меня экскурсию по столице и злачным местам. Долго с ними задержаться не смог, так как мне надо было вернуться в Нью-Йорк: оставалось много неиспользованных экскурсионных билетов, включающие в себя проходы в различные музеи и туристические достопримечательности, пообещал на обратном пути обязательно встретиться (забегая вперёд скажу что экскурсия питерцев по Вашингтону перед моим отлётом была то что надо. Спасибо ребята!). Интересно, что за всё время поездки мне встречались русские именно из Питера, так что паребрикам - Привет!
Обратно в Нью-Йорк с большой остановкой в Philadelphia.
Теперь уже на машине, которая иногда выполняла функцию отеля и столовки – очень удобно. Детальное изучение местности НЙ, его окрестностей и увеселительных заведений.
Вообще, несмотря на то, что лет 12-13 назад давал Родине присягу, частенько ловил себя на мысли что Америка действительно красивая страна и красива она для меня своей сказочной природой и отличными дорогами и считаю эту страну лучшим местом для путешествия на мотоцикле, поэтому, пока еще есть возможность нам, русским, по туристической визе прокатиться на моце по этой стране это надо сделать и чем раньше, тем лучше, потому что всё есть в Америке – два океана, залив и озера, пляжи и горы, только любят американцы ездить много и на автомобилях (солнечные батареи и иные альтернативные источники энергии – всё это конечно же несерьёзно), старик Франклин (дитя неутомимого станка ФРС) не чем реально материально не обеспечен, а добыча запасов нефти на их территории всё же ограничены политическими инструментами, так как консервируют на запас, поэтому вопрос «когда», «как» и «на чём» мы будем летать-ездить-плавать друг другу «в гости» в будущем - остаётся пока открытым… Хотелось бы верить что я ошибаюсь…
По итогам двух мотто поездок по Штатам наверное следует ответить на вопрос: Как же ехать, в группе (отчёт за 2007 год) или одному (данный отчёт)?
Лично я считаю правильным будет следующее решение (если Вы ранее никогда не были в Америке или никогда не погружались на месяц в жизнь другой страны): сначала с группой и гидом, потом одному или вчетвером по следующим причинам:
- в поездке с сопровождающей стороной вы за минимальное время проедите по красивейшим дорогам и посмотрите офигейнийшие места, на поиск которых у вас бы при самостоятельном расчете маршрута уйдёт больше времени; вам не придётся тратить время на ненужные возвращения и отклонения с маршрута; вы проедите по тем дорогам, где и америкосы не всегда ездят, так как такие дороги не обозначены в туристических путеводителях;
- вам не придётся думать о месте ночлега, брони номеров гостиниц;
- при поездке в группе вы привыкните к правилам поведения на дороге, правилам дорожного движения, элементарным бытовым правилам; у сопровождающих вы можете уточнить информацию о конкретном месте посещения и его истории;
- за вас будут решены возможные технические проблемы с мотоциклом или последствиями аварий;
- стоимость всего путешествия будет ниже, чем при одиночном пробеге, так как предоставляются скидки на проживание в гостинице группы, на приобретение билетов в различные парки и заповедники, иногда представляются скидки на питание;
- путешествие в интернациональной группе (в 2007 году в группе были американцы, австрийцы, англичане, тайванцы, испанцы, китацы) даёт вам много возможностей найти друзей из различных стран связанных мотоциклетным движением. Да и в большой компании (у нас было 27 мотоциклов) очень весело и куражно.
Конечно же многие скажут что я преувеличиваю сложности нахождения в стране – наверное это и так, но советы рассчитаны на широкую и в том числе и избалованную публику мотобратства, при этом не забывайте, что отсутствие свободного знания языка сильно связывает и иногда может загнать в ступор даже в самых простых ситуациях.
А потом – ОБЯЗАТЕЛЬНО самостоятельное путешествие, или как в моём случае одиночное. Кайф как я говорил раньше, в том числе в следующем:
- сам себе хозяин времени и пространства;
- более тщательная проверка себя «на прочность»;
- более глубокое «вливание» в культуру страны;
- посещение тех настоящих байкерских мест, куда с группой не попадёшь, так как по мнению «экскурсионной компании» (в т.ч. Игл Райдер), такие места могут быть не всегда безопасны;
- знакомства, которые при отсутствии свободного времени никогда бы не появились и не завязались;
- и многое многое другое.
Будут вопросы – обязательно отвечу.
Хулегангстер.
HOOlegangster.
Russia. Moscow.
2008 год.
hoolegangster@yandex.ru
Позади около 6 тысяч миль.
Сразу из прокатной конторы поехал в аэропорт (Дуллс, под Вашингтоном) из которого через четыре дня следовало улетать обратно в Россию (пересадка в Нью-Йорке). Там же в конторе Баджет взял на прокат Форд Эксплоуэр: 4л., автомат, климат, СД (чем больше тачка жрёт бензина – тем большую скидку на ренту тебе дают; стоимость в сутки почти в полтора раза меньше стоимости проката «Электрички»).
Так как харлеевские высокие мотто ботинки прилично воняли, а их хорошенько не простираешь в отличие от куртки, которую стирал несколько раз (либо в отеле в машинке, либо в городских прачечных самообслуживания «лаундри автомат», оплата которых производится четвертаками), решил приобрести кроссовки для четырёхколесной жизни. В магазине (типа наших а-ля Ашанов) случайно услышав русскую речь, познакомился с ребятами (муж с женой) примерно моего возраста из Питера, почти на постоянной основе живущие и работающие в Вашингтоне - замечательные, открытые и дружелюбные люди. Ребята сразу же предложили организовать для меня экскурсию по столице и злачным местам. Долго с ними задержаться не смог, так как мне надо было вернуться в Нью-Йорк: оставалось много неиспользованных экскурсионных билетов, включающие в себя проходы в различные музеи и туристические достопримечательности, пообещал на обратном пути обязательно встретиться (забегая вперёд скажу что экскурсия питерцев по Вашингтону перед моим отлётом была то что надо. Спасибо ребята!). Интересно, что за всё время поездки мне встречались русские именно из Питера, так что паребрикам - Привет!
Обратно в Нью-Йорк с большой остановкой в Philadelphia.
Теперь уже на машине, которая иногда выполняла функцию отеля и столовки – очень удобно. Детальное изучение местности НЙ, его окрестностей и увеселительных заведений.
Вообще, несмотря на то, что лет 12-13 назад давал Родине присягу, частенько ловил себя на мысли что Америка действительно красивая страна и красива она для меня своей сказочной природой и отличными дорогами и считаю эту страну лучшим местом для путешествия на мотоцикле, поэтому, пока еще есть возможность нам, русским, по туристической визе прокатиться на моце по этой стране это надо сделать и чем раньше, тем лучше, потому что всё есть в Америке – два океана, залив и озера, пляжи и горы, только любят американцы ездить много и на автомобилях (солнечные батареи и иные альтернативные источники энергии – всё это конечно же несерьёзно), старик Франклин (дитя неутомимого станка ФРС) не чем реально материально не обеспечен, а добыча запасов нефти на их территории всё же ограничены политическими инструментами, так как консервируют на запас, поэтому вопрос «когда», «как» и «на чём» мы будем летать-ездить-плавать друг другу «в гости» в будущем - остаётся пока открытым… Хотелось бы верить что я ошибаюсь…
По итогам двух мотто поездок по Штатам наверное следует ответить на вопрос: Как же ехать, в группе (отчёт за 2007 год) или одному (данный отчёт)?
Лично я считаю правильным будет следующее решение (если Вы ранее никогда не были в Америке или никогда не погружались на месяц в жизнь другой страны): сначала с группой и гидом, потом одному или вчетвером по следующим причинам:
- в поездке с сопровождающей стороной вы за минимальное время проедите по красивейшим дорогам и посмотрите офигейнийшие места, на поиск которых у вас бы при самостоятельном расчете маршрута уйдёт больше времени; вам не придётся тратить время на ненужные возвращения и отклонения с маршрута; вы проедите по тем дорогам, где и америкосы не всегда ездят, так как такие дороги не обозначены в туристических путеводителях;
- вам не придётся думать о месте ночлега, брони номеров гостиниц;
- при поездке в группе вы привыкните к правилам поведения на дороге, правилам дорожного движения, элементарным бытовым правилам; у сопровождающих вы можете уточнить информацию о конкретном месте посещения и его истории;
- за вас будут решены возможные технические проблемы с мотоциклом или последствиями аварий;
- стоимость всего путешествия будет ниже, чем при одиночном пробеге, так как предоставляются скидки на проживание в гостинице группы, на приобретение билетов в различные парки и заповедники, иногда представляются скидки на питание;
- путешествие в интернациональной группе (в 2007 году в группе были американцы, австрийцы, англичане, тайванцы, испанцы, китацы) даёт вам много возможностей найти друзей из различных стран связанных мотоциклетным движением. Да и в большой компании (у нас было 27 мотоциклов) очень весело и куражно.
Конечно же многие скажут что я преувеличиваю сложности нахождения в стране – наверное это и так, но советы рассчитаны на широкую и в том числе и избалованную публику мотобратства, при этом не забывайте, что отсутствие свободного знания языка сильно связывает и иногда может загнать в ступор даже в самых простых ситуациях.
А потом – ОБЯЗАТЕЛЬНО самостоятельное путешествие, или как в моём случае одиночное. Кайф как я говорил раньше, в том числе в следующем:
- сам себе хозяин времени и пространства;
- более тщательная проверка себя «на прочность»;
- более глубокое «вливание» в культуру страны;
- посещение тех настоящих байкерских мест, куда с группой не попадёшь, так как по мнению «экскурсионной компании» (в т.ч. Игл Райдер), такие места могут быть не всегда безопасны;
- знакомства, которые при отсутствии свободного времени никогда бы не появились и не завязались;
- и многое многое другое.
Будут вопросы – обязательно отвечу.
Хулегангстер.
HOOlegangster.
Russia. Moscow.
2008 год.
hoolegangster@yandex.ru
-
HOOlegangster
- Сообщения: 179
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 13:59
- Мотоцикл: FLHX "Уличный Гад"
- Имя: Olegan
- Контактная информация:
-
HOOlegangster
- Сообщения: 179
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 13:59
- Мотоцикл: FLHX "Уличный Гад"
- Имя: Olegan
- Контактная информация:
-
HOOlegangster
- Сообщения: 179
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 13:59
- Мотоцикл: FLHX "Уличный Гад"
- Имя: Olegan
- Контактная информация:
-
HOOlegangster
- Сообщения: 179
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 13:59
- Мотоцикл: FLHX "Уличный Гад"
- Имя: Olegan
- Контактная информация:
-
HOOlegangster
- Сообщения: 179
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 13:59
- Мотоцикл: FLHX "Уличный Гад"
- Имя: Olegan
- Контактная информация:
-
HOOlegangster
- Сообщения: 179
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 13:59
- Мотоцикл: FLHX "Уличный Гад"
- Имя: Olegan
- Контактная информация:
-
HOOlegangster
- Сообщения: 179
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 13:59
- Мотоцикл: FLHX "Уличный Гад"
- Имя: Olegan
- Контактная информация:
-
HOOlegangster
- Сообщения: 179
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 13:59
- Мотоцикл: FLHX "Уличный Гад"
- Имя: Olegan
- Контактная информация:
-
HOOlegangster
- Сообщения: 179
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 13:59
- Мотоцикл: FLHX "Уличный Гад"
- Имя: Olegan
- Контактная информация:
-
HOOlegangster
- Сообщения: 179
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 13:59
- Мотоцикл: FLHX "Уличный Гад"
- Имя: Olegan
- Контактная информация:
Roadson писал(а):Вовчик, гони фоты!!!!
Ну я типа не "Вовчик"................
....а, я понял, нет Вова ездил немного по другому маршруту и в другое время
Последний раз редактировалось HOOlegangster 25 янв 2010, 13:47, всего редактировалось 2 раза.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 25 гостей