Gost писал(а):

GASHish писал(а):Народ, подскажите кто сведущ, с какого года начинают ставить АБС на Шадове, Интрудере, Вулкане в среднекубаторном сегменте? Вы уж извините если не в той теме, но ближе по духу не нашел.

шадовка никогда
Интрудер никогда
Вулканы по моему тоже никогда.

Не зарекайся...
Я на минстрик смотрел косо, обзывал его несуразностью и совершенно не хотел подобного плана мотег, а получилось так, что купил точную его копию...

irokez писал(а):Gost
Да неужели?
Шадов750 с 2011 года с АБС
с 2010 - на VT1300

я тебя разочарую Шадов750 не больше литра
VT 1300 не шадовка

DRon_kr писал(а):

Gost писал(а):
шадовка никогда
Интрудер никогда
Вулканы по моему тоже никогда.

Не зарекайся...
Я на минстрик смотрел косо, обзывал его несуразностью и совершенно не хотел подобного плана мотег, а получилось так, что купил точную его копию...

шадовки в 2007 закончили выпускать что точно никогда АБС не поставят ,ну ток если не возобновят производство
на Интрудеры и Вулканы пока не ставят и не анонсировали

Ну, Трудер литр четыреста очень шустрый мот из предложенных. Да, расход чуть больше 6-7 литров при 120-130 км/ч

Abbat-tmb, расход чуть больше 6-7

это ж просто проглот неуемный, с его то баком мизерным!!!

Gost, ну может в будущем недалеком, появятся шадовки, интрудеры и вулканы напичканные по самый неболуйся, в том числе и с абс...
Шадовки могут вновь поставить на поток, обозвав этим именем совершенно другой мотоцикл...

Кстать, на новых вулканах, те которые VN1700 ABS уже есть... http://www.kawasaki-center.ru/kruizeric ... c_ABS_2011

Gost писал(а):шадовки в 2007 закончили выпускать что точно никогда АБС не поставят ,ну ток если не возобновят производство
на Интрудеры и Вулканы пока не ставят и не анонсировали

вот тут внесу чутка поправку Ссылка =) тут по Шадове 750 написано многое и спешу обрадовать Шадова жива живее всех ))) модификация 2012 тому подтверждение.
Не менее интересный обзор Журнат МотоДрайв № 11 (2009) где я нашел информацию минимальную по АБС для данного мота, выдержка из статьи " Нам на тест досталась простая модификация этой модели, без системы C-ABS и туристических опций."

GASHish писал(а):

Gost писал(а):шадовки в 2007 закончили выпускать что точно никогда АБС не поставят ,ну ток если не возобновят производство
на Интрудеры и Вулканы пока не ставят и не анонсировали

вот тут внесу чутка поправку Ссылка =) тут по Шадове 750 написано многое и спешу обрадовать Шадова жива живее всех ))) модификация 2012 тому подтверждение.
Не менее интересный обзор Журнат МотоДрайв № 11 (2009) где я нашел информацию минимальную по АБС для данного мота, выдержка из статьи " Нам на тест досталась простая модификация этой модели, без системы C-ABS и туристических опций."

ABS на мотоцикле с барабанным тормозом ?

Gost писал(а):ABS на мотоцикле с барабанным тормозом ?

Ты, прикинь, похоже, что да...
http://www.motorcycle-usa.com/623/11149 ... -Look.aspx
аэро смотри в самом конце.

Наверное, только на переднем тормозе работает...

PlasmaNaut писал(а):

Gost писал(а):ABS на мотоцикле с барабанным тормозом ?

Ты, прикинь, похоже, что да...
http://www.motorcycle-usa.com/623/11149 ... -Look.aspx
аэро смотри в самом конце.

Наверное, только на переднем тормозе работает...

на оф сайте ни слова про АБС http://powersports.honda.com/2012/shado ... tions.aspx

Gost
Тем не менее, в OVERVIEW можно картинки полистать, и на одной из них четко видно абсовскую "гребенку" на диске.

http://www.aoyama.ru/moto/32/ Тормоза Передние: Тормозной диск с 2-поршневым суппортом 296 мм + C-ABS; Задние: Тормозной диск 180 мм + С-ABS

АБС пофик с какой системой работать, - дисковой или барабанной.
По мне так барабан сзади, это несомненный плюс.

Igor218 писал(а): По мне так барабан сзади, это несомненный плюс.

Почему?

Gost писал(а):

GASHish писал(а):

Gost писал(а):шадовки в 2007 закончили выпускать что точно никогда АБС не поставят ,ну ток если не возобновят производство
на Интрудеры и Вулканы пока не ставят и не анонсировали

вот тут внесу чутка поправку Ссылка =) тут по Шадове 750 написано многое и спешу обрадовать Шадова жива живее всех ))) модификация 2012 тому подтверждение.
Не менее интересный обзор Журнат МотоДрайв № 11 (2009) где я нашел информацию минимальную по АБС для данного мота, выдержка из статьи " Нам на тест досталась простая модификация этой модели, без системы C-ABS и туристических опций."

ABS на мотоцикле с барабанным тормозом ?

Если вместо механической тяги гидроцилиндр стоит, то какая разница.
Мазда MPV , к примеру,с задними барабанными тормозами и АБС .

SaltedD писал(а):

Gost писал(а):

ABS на мотоцикле с барабанным тормозом ?

Если вместо механической тяги гидроцилиндр стоит, то какая разница.
Мазда MPV , к примеру,с задними барабанными тормозами и АБС .

ну если очень захотеть можно и уй сломать .... я не об этом , я о установке на мотоцикл с барабаном АБС . Это как крокодила в красный покрасить .

SaltedD
ну, да, у меня на тойоте тоже барабаны сзади и абс на них. Но тут-то механический привод - это отлично видно. Так что тут, если абс реально есть, то только на переднем тормозе.

Но тут-то механический привод - это отлично видно

Да как-то не очень видно. Что за выхлопом непонятно.Возможно гидроцилиндр там и притаился.Уж больно тяга не параллельна.

там походу сзади на версии АБС диск
Тормозной диск с 2-поршневым суппортом 296 мм + C-ABS; Задние: Тормозной диск 180 мм + С-ABS

Gost
Ну, теперь понятно, чо. Нафига только 40-сильному аппарату такие навороты - непонятно... Хотя, как вариант - для начинающего, философа или девчонки.

ачо, удобно: жамк тормоз, и не думаешь ни о чем

Нормуль, помогает при экстренном торможении по любому. На голде при экстренном торможении всегда помогают, и вмешиваются в самый последний момент, выручали не раз.
На мотоциклах с раздельными тормозами акцент должен быть по любому на передний тормоз, на заднем АБС нахрен не нужен, и только мешать будет.

irokez писал(а):жамк тормоз, и не думаешь ни о чем

С таким подходом лучше машину купить.

Ай, как же давно я тут не был и как же давно эта извечная, судя по заголовку, тема дремлет в сторонке! Мать моя.. Я тут в 11м году писал о выборе меж этими аппаратами, а сейчас на дворе 2017, я 2 года без байка уже страдаю, но к лету планирую взять... Что бы вы думали? Ха! Опять драгу 1100, или на край ВН15! Ептыть, мужики, Драга-это просто карачун какой ОхРеНеНнЫй мот! Отъездив на нем 4,5 сезона, и накрутив с 19тыров японских до сотки почти ю, могу смело сказать: да он неубиваемый! Пол РФ объехал, а менял лишь масла, резину, подшипники в переднем колесе (наши 205, то ли 202 идеально вошли и трудились без нареканий); подшипник в кардане (305й кажись влез), пыльники вилки, кардана; сальники вилки, ремонт бака (на ровном месте со скоростью пешехода, не доехав с дальнячка 15 метров да дома, на песке и в ливень, завалился на ЕДИНСТВЕННЫЙ, млин, камень у дороги!
О росте скажу так: 182 см мой рост, и на нем с ним комфортно. Но 190 думаю будет тесновато уже. Мот рулится.. Он не просто рулится, он как заяц, причем боевой (эдакий загрызаяц) в потоке как шоссе, так и города! Даже на очень небольших скоростях при сильном крене он не теряет дорогу и центр тяжести-поскольку последний очень низок! Двиг простейший, 1 свеча на цилиндр (причем автомобильная! А эт значит что с ними и в деревни проблем нет, правда он предпочитает свечи "холодного накала"). Все легко подлежит ремонту, благодаря развалу горшков, карбы тоже! Да и вообще посмотрите на него! Он же просто красавец! Крутящий момент на низах позволил отжать пиво на 100метровках почти у всех спортов, включая р1 и Фаерблэйд литровый! А воздушное охлаждение у него очень умное. Не даром у японцев на разработках ВХ инженерный допуск выше чем на жижке! Перегрев его невозможен априоре: максимальная температура относится к рабочей, даже в наши +40 порой! Асфальт плавится, а моту до балды! У него поршневая так устроена: при нагреве максимальное расширение и есть рабочее. А закипать и т.п там нечему, +все коники идут на кардан, помп-то нету! Задний аморт регулируется по высоте и жесткости, соответственно. Вобщем кто думает брать или нет-однозначно стоит попробовать! Да и продадите вы его по той же цене, что и купите-при должном уважении к вашему коню!

Да, для справки: на Вулкане 1500, труде 1400 я тож катался немало, и немного на шадовке1100-все 90х годов. Труда-худовата на мое ИМХО, к тому же неудобно расположен аккум, проводка, цепляет глушаками при сильных кренах. Хотя крайне живучий мот! Вцелом понравился, но пересел обратно на драгу с радостью! Вн1500 тоже вызвал только положительные эмоции, резве что тормоза у него явно не для его же веса. Ты их жмешь-а он по инерции все едет. Пробовал и на классике 2001г - та же ситуевина. В коробке каждого такого явно живет гном с кувалдой, которой он постоянно лупит изнутри при переключении скоростей! К тому же, на мой взгляд слабовата вилка передняя. Расход многоват среди этой тройки. На драге я без дозаправок с ними на озеро ездил, учитывая доп.км 350 проехали. Они с дозаправкой, а я посмеиваясь и тыкая пальцем в бак! Пртятно что в баке крышка сбоку, кстати. Мот на подножке, а ты льешь под самую горловину, не выпрямляя и не раскачивая его. На труде 1500 не катался, но катал все эти же байки чесотками, по чесоткам он явно самый тупорылый в плане динамики, зато поросенок! А о шадовке-ну правда, как будто сел на стыда, на коем 2 сезона катал, да только его пыльным мешком из-за угла стукнули! Ну как.. 1100 ведь! Как будто сижу на карданном стыде, который научили е..а...ить, намазав причинные места скипидаром! Мот отличный во всех отношениях, но самый простой внешне и самый небольшой по ощущениям! Ну вот, весь мой отзыв! Просьба никого не принимать все близко к сердцу, никого не хотел обидеть, и как известно все ИМХО! А что Русскому хорошо, то и немцу и чушке..)))

Ну и чисто по моим ощущениям и вкусам, от лучшего к.. К менее лучшему:
Больше литра: драга, кава, шадик (хотя он надежнее той же кавы), труда.
Среди 400: стыд, драга, кава, труда. Правда кава внешне мне нравится меньше труды.
Кстати, странно, но драга 400 ниже чем драга 1100..

Байкеры-Уроды!)))