kill2581 писал(а):Прочитал тему по поводу карба на втыкс форуме. Хрень конечно еще та. Как не попасть вопрос. Все больше склоняюсь к с50. Он и легче и попроще. Прошу, отговорите.

Еще ведь не было.....купи хорлей....пусть он и карбрюляторный будет....

Повторяю еще раз, нет никаких проблем с карбюратором на VTX1300. Даже более того, его даже синхронизировать не надо. Тему на форуме вкурил давно, все проблемы из за криворукости. Люди лезут туда, не зная, а потом ой помогите я все сломал. Мне один раз промыли и отстроили и 4 сезона без проблем.

Xafiz_shirazi писал(а):Я бы брал шадовку 1100 и не думал даже.

Так и сделал в 2012. Не жалею.

Aleks писал(а):Повторяю еще раз, нет никаких проблем с карбюратором на VTX1300. Даже более того, его даже синхронизировать не надо. Тему на форуме вкурил давно, все проблемы из за криворукости. Люди лезут туда, не зная, а потом ой помогите я все сломал. Мне один раз промыли и отстроили и 4 сезона без проблем.

Ага, то-то половина механов отказывается брать эти моты в настройку в случае проблем.
Да, фигня с карбом случается не у всех и не то чтобы часто, но потом решать ее только новым карбюратором. Если уж брать втыкс, то 1.8, преимущества его очевидны, а разница в весе в 50кг-туфта.

Бери C50 отличный мот, я целый год на нем проездил

...........

Наверное втыкса по деньгам пока не потяну. Так что же всетаки лучше и надежней c50 или vn 900?

kill2581 писал(а):Наверное втыкса по деньгам пока не потяну. Так что же всетаки лучше и надежней c50 или vn 900?

в РБ сейчас ВАГОН 900ток продается. Многие - уже пару лет стоят. 50к меньше и они дороже. при тысяче разницы минимум - по моему выбор очевиден)

Бери драгу 1100 и не мучай мозги! VTX хорош только 1800, интрудеры стали пластиковые сильно. Кава- никому не надо.
Либо интрудер 1.4 , если бюджета не много.

Bone писал(а):Бери драгу 1100 и не мучай мозги!

+1

Bone писал(а):Кава- никому не надо

Причем абсолютно незаслуженно. 900 на редкость беспроблемный мот. На моей памяти одна проблема с бензонасом после откровенно паленого бензина у одного товарища, проблема с неоригинальнвм (тюненым) шкивом у другого и переборка двигла для замены копирного вала кпп у третьего. И это на всю страну. Врожденных болячек, кроме тавотницы и криво показывающего указателя уровня топлива, нет.

RusT9000 писал(а):

Bone писал(а):Кава- никому не надо

Причем абсолютно незаслуженно. 900 на редкость беспроблемный мот. На моей памяти одна проблема с бензонасом после откровенно паленого бензина у одного товарища, проблема с неоригинальнвм (тюненым) шкивом у другого и переборка двигла для замены копирного вала кпп у третьего. И это на всю страну. Врожденных болячек, кроме тавотницы и криво показывающего указателя уровня топлива, нет.

Я написал вообщем. Мот неликвидный, запчасти и тюнинг проще найти на Драгу.
То, что у тебя не ломается - повезло.

Bone писал(а):

RusT9000 писал(а):

Bone писал(а):Кава- никому не надо

Причем абсолютно незаслуженно. 900 на редкость беспроблемный мот. На моей памяти одна проблема с бензонасом после откровенно паленого бензина у одного товарища, проблема с неоригинальнвм (тюненым) шкивом у другого и переборка двигла для замены копирного вала кпп у третьего. И это на всю страну. Врожденных болячек, кроме тавотницы и криво показывающего указателя уровня топлива, нет.

Я написал вообщем. Мот неликвидный, запчасти и тюнинг проще найти на Драгу.
То, что у тебя не ломается - повезло.

Факты поломок?
Тюнинга на 900ку море. Не ломается не только у меня. Вулкансточкару подтвердит мои слова. Там же есть и сравнения 900ки и с Драгой и с другими одноклассниками.
Драга у меня тоже была и был даже период, когда этими мотами я владел одновременно, мог сравнить. После 900ки сравнение не в пользу драги. Хотя, это лично мое предпочтение.
Объективно:
1) 900ка крупнее драги, водителю с ростом под 180 на ней удобнее.
2) Динамика 900ки лучше чем у драги, сказываются потери на кардане и карбюратор, против инжектора и ремня. 20й век проигрывает 21му
3) Управляется 900ка ощутимо легче, нежели драга. Не знаю, с чем это связано, но это так.
4) Пресловутая обгонка Драги. Справедливости ради замечу, что моя Драга меня уберегла от знакомства с этой болячкой. На 900ке нет врожденных болячек.
5) Проблем с запчастями на 900ке нет, 303й фильтр, колодки унифицированы с другими моделями Кавы, подшипники и сальники стандартны, разве что воздухан оригинальный и недешев. Вывод - это надуманная проблема.

из несомненных плюсов Драги - в мелочах она красивее 900ки. Если бы еще не этот дурацкий развал горшков....
Насчет неликвида - сейчас все неликвид.

.......

2х дисковый тормоз спереди, мне было удобно со 186, карбюратор (лей хоть 80й), воздушное охлаждение (дальняк в Крым и по Москве - перегрева не наблюдал), кардан это плюс. Обгонка просто так не умирает, есть время на замену. Усиленная вообще годами ходит.
В качестве первого мота самое то! А насчет неликвида- драга один из самых ходовых мотов был есть и будет. А каву годами можно продавать и без толку.
Первый байк обычно на сезон, потом замена.
Кстати, vn900 тайваньского завода? А драга полноценная Япония!
Мнение мое личное, многие могут согласиться или нет- дело каждого.

Кардан - плюс?
Давайте уже определимся, что оценка любого предмета - совокупность плюсов и минусов по тем или иным критериям. И, исходя из приоритета того или иного критерия? каждый сам для себя определяет, в целом совокупность, это плюс, или минус.
плюсы кардана:
+ неприхотливость в эксплуатации
+ надежность
Минусы кардана:
- значительная потеря крутящего момента
- дороговизна ремонта в случае поломки
Выбираем, определяем.
И так по всем остальным пунктам. А спорить, что лучше можно до бесконечности.
Для меня 900ка лучше Драги по совокупности определенных критериев.
Почему - я описал выше.
Если бы было наоборот, ездил бы до сих пор на Драге, тоже неплохой мот.

Bone писал(а): Кстати, vn900 тайваньского завода? А драга полноценная Япония!

900ки сделаны в японии

Вопрос не в этом. Вопрос, что лучше взять С50 или VN 900? Драга мне вообще не нравится. Мелковата она мне будет. У меня рост 184. Давайте по существу, VN 900 vs C50.

Как я понял, С90 и на спицах и на литье бывают?
Вообще пофиг имхо - равнозначные моты.

Sokos писал(а):Если и приобретать Кавасаку то лишь вот эту.....



Вот и в продаже имеется.....

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mo ... _725024022

В этом 4 горшка. Брать надо zn1300. И мотор поболе, да и сам шикарней.

kill2581 писал(а):Вопрос не в этом. Вопрос, что лучше взять С50 или VN 900? Драга мне вообще не нравится. Мелковата она мне будет. У меня рост 184. Давайте по существу, VN 900 vs C50.

Бери что самому больше нравится. К чему душа лежит. И тот и тот хороший. Пользовался С50, но и о VN 900 от хозяина слышал только хорошее, его потом только на Голду поменяли.
А так у всех свои плюсы и минусы. Просто бери и начинай кататься.

kill2581 писал(а):Вопрос не в этом. Вопрос, что лучше взять С50 или VN 900? Драга мне вообще не нравится. Мелковата она мне будет. У меня рост 184. Давайте по существу, VN 900 vs C50.

http://plasmanaut.livejournal.com/35168.html

Был вл800 (тот же с50), который при пробеге 27 т.км жрал масло больше хорлея - примерно 1 литр на тыщу. К 40 т.км загремела задняя цепь ГРМ. В итоге перебрал с заменой колец, колпачков, цепей и прокладок. Расход масла упал до 0. Грохот пропал.
Судя по информации в интернете и на форумах болезнь этого мотора - цепи и масложор. Чем больше пробег, тем больше вероятность того, что в мотор придётся лезть. Мотор кстати, почти такой же как на десперадо 800.
За три года владения, кроме мотора никуда не лазил лазил. Хотя вру, ещё перебирал рычаг задней подвески, который маленький.
Плюсы: реально большой ( размеры почти как у vn1500 classic)и легкий, указатель уровня топлива, кардан, возможность регулировки клапанов через лючки
Минусы: болезни мотора , один тормозной диск спереди.
Как вариант за те же деньги -drag star 1100.

ТС принципиален, ничего кроме неликвидного вулкана и сузы не рассматривает, сколько не тверди, что есть иные нормальные моты на 1 сезон.

Shaman35 писал(а):

kill2581 писал(а):Вопрос не в этом. Вопрос, что лучше взять С50 или VN 900? Драга мне вообще не нравится. Мелковата она мне будет. У меня рост 184. Давайте по существу, VN 900 vs C50.

Ну хз, у меня не было ощущения что драга мелковата, а рост под 190...
А вообще - бери то что больше нравиться, в таком случае простишь все недостатки. Идеального мотоцикла не существует... Точнее у каждого он свой