Собственно вот, год от 2006. Высказывайте свои мнения, простота управления, надежность, простота обслуги. Ремень или кардан, Мот будет первый.
Нравится и тот и тот, но что выбрать?

По моему опыту и наблюдениям - оба движка не шибко надёжные. Ну то есть как повезёт и до 50 000 км. возможно и без проблем проездят, но могут танцы с бубнами начаться и раньше и позже.
У Вулкана плюс - сзади дисковый тормоз, у Сузы динамика получше (несмотря на кардан). А так скорее жопотестить надо и вот что больше на душу ляжет.
Кардан - хорош тем что за него не переживаешь, ремень - чуть "пластичнее" в работе, а так пофиг.

Mike Dream писал(а):По моему опыту и наблюдениям - оба движка не шибко надёжные. Ну то есть как повезёт и до 50 000 км. возможно и без проблем проездят, но могут танцы с бубнами начаться и раньше и позже.
У Вулкана плюс - сзади дисковый тормоз, у Сузы динамика получше (несмотря на кардан). А так скорее жопотестить надо и вот что больше на душу ляжет.
Кардан - хорош тем что за него не переживаешь, ремень - чуть "пластичнее" в работе, а так пофиг.

Чет я про проблемы этих моторов не слыхал, А по размерам наверное Вулкан поболее будет?

Midnight 950

kill2581

У меня был M50 три сезона. Ближе к 30 ткм стали звенеть клапана громко, регулировка их - страшно неудобная операция. Потом ещё маслосъёмные колпачки стали чудить и катался выпуская клубы чёрного дыма, сцепление подгарало, задний тормоз легко блокирует колесо и иногда его подклинивало.
Вулкан 900 у соклубника - ездили в сентябре в Закавказье и этот мотоцикл постоянно чудил, так что пришлось три раза заезжать в сервис, не говоря уже просто об остановках у дороги. Но надо отдать должное - до этого проблем с ним не было, а пробег ну где-то около 35-40 ткм у него.

Сейчас у моей Ямахи пробег около 68 ткм - никаких проблем за исключений собственной рукожопости но мотоцикл тут не причём.

Mike Dream писал(а):Вулкан 900 у соклубника - ездили в сентябре в Закавказье и этот мотоцикл постоянно чудил,

Тоже наверно как повезет. У соклубника 900 сотка, две поездки по Европам, да и тут покатанки, пока ничего не вылезло, пробег правда не помню.

Brodnik писал(а):

Mike Dream писал(а):Вулкан 900 у соклубника - ездили в сентябре в Закавказье и этот мотоцикл постоянно чудил,

Тоже наверно как повезет. У соклубника 900 сотка, две поездки по Европам, да и тут покатанки, пока ничего не вылезло, пробег правда не помню.

Так вот тоже на этом Вулкане было 2 поездки по Европе, плюс Одесса, плюс Москва и область и вообще без нареканий. А потом как посыпалось. И у меня с М50 тоже до какого-то момента идеально всё, а потом одно за другим началось - 2 раза только проводка горела (прям на ходу)

Во блин дилема, что ща брать? Может подкопить малек и vtx 1300 взять, но он тоже не без проблем,особенно по свечам.

Mike Dream писал(а):По моему опыту и наблюдениям - оба движка не шибко надёжные. Ну то есть как повезёт и до 50 000 км. возможно и без проблем проездят, но могут танцы с бубнами начаться и раньше и позже.
У Вулкана плюс - сзади дисковый тормоз, у Сузы динамика получше (несмотря на кардан). А так скорее жопотестить надо и вот что больше на душу ляжет.
Кардан - хорош тем что за него не переживаешь, ремень - чуть "пластичнее" в работе, а так пофиг.

+1. Очень грамотный ответ.
Бери любой из них с пробегом до 20 тыщ. Всё равно через год-два менять будешь.
ЗЫ. М50 как первый - очень приятный вариант.

kill2581 писал(а):Во блин дилема, что ща брать? Может подкопить малек и vtx 1300 взять, но он тоже не без проблем,особенно по свечам.

Вот честно говоря, даже сложно что-то тут сказать. Я на VTX1300 проехал от Чикаго до Сан-Диего и в целом был доволен. Хороший мотоцикл.
Всё как обычно, упирается в бюджет... Yamaha XVS1300 советовать не буду - мотоцикл неплохой, но движок высокооборотистый, очень специфичный. C90 (не BOSS) - маленький бак под жопой, тоже не вариант. RoadStar хороши, но они уже и дороже как правило.
Вообщем не знаю, что там со свечами у VTX, но это вариант интереснее чем 800-900ки.

Я тоже поначалу хотел 900 ку. Но Дум меня отговорил. Лучше грит VTX1300. На нем я и отъездил четыре сезона. Никаких проблем со свечами нет. Если нормальными людьми отстроен карбюратор и не ездить на подсосе.

Ну раз ВТХ тогда вопрос, как у него с рулежкой, не будет ли проблем? Мот-то первый (не считая совка давным давно). И на что обратить внимание при осмотре и покупке?

Нормальная рулёжка и в целом мотоцикл удобный и комфортный. Габариты у него не намного прям больше чем у С50 или Вулкана 900 Классик, но примерно на 50 кг. тяжелее. Привыкания требует, как и любой другой мотоцикл, но это не VTX1800 который реально тяжёл и здоров. Аккуратное вкатывание и всё будет впорядке. Ну и через месяц-два не возникнет ощущение, что чего-то уже не хватает

Спасибо за ответ, а на что внимание обратить при покупке, есть ли какие нибудь проблемные места?

Это уже лучше на форуме вытыксоводов наверное спрашивать
А из стандартного - электрика, сцепление (не залипает ли и как чётко переключение предач работает), состояние тормозных дисков и колодок, обода просмотреть на наличие вмятин/трещин, работу всей электрики, замки, нет ли в картере потеряных болтов и подтёков масла. При запуске - сразу посмотреть на выхлоп - не будет ли чёрного дыма. Покрутить руль - у рулевой колонки не должно быть заеданий и люфта, если есть возможность - глянуть сальники вилки на предмет потёков и их состояния вообще (трещины), заглянуть в бак - есть ли ржавчина ну и внешний осмотр по косметике.

Смотрел сегодня 1300-го S 2005г, как мне показалось туговато поворачивать руль по сравнению с С50, это так и есть или косяк с рулевым подшипником? (затянут). Мда, по с равнению с С50 этот мостодонт потяжелее.

.............

Да ничего я не проверяю, просто рассказываю ощущения и впечатления, а заодно и спрашиваю,на сколько тяжело по сравнению с С50 рулится.

Sokos писал(а):

kill2581 писал(а):Смотрел сегодня 1300-го S 2005г, как мне показалось туговато поворачивать руль по сравнению с С50, это так и есть или косяк с рулевым подшипником? (затянут). Мда, по с равнению с С50 этот мАстодонт потяжелее.

Интересно ты проверяешь подшипники.....или мопед вывешивал?

или тупо недокачено колесо.

Посмотри 1300C. Никаких болячек особых нет. Только от криворукости. Если стоят прямотоки, мот должен быть отстроен, чуть богаче смесь и кушать не больше 6л по трассе. На холоде он не очень любит заводиться.

1300 миднайт НЕЛИКВИД !
Хрен продашь потом...

По поводу неликвида это точно, у меня знакомый так и не смог продать, в итоге только на обмен получилось.

Прежде чем брать 1300 втыкс, советую почитать на втыкс-клубе тему, посвященную проблемам с карбом этого замечательного мотоцикла=))
Я бы брал шадовку 1100 и не думал даже.

Нет никаких проблем с vtx1300 если он в стоке.
Тяжелый он только если его катишь ручками - стоит на нем тронуться - и рулится и едет отлично.
Простой в обслуживании. Неприхотливый.

Прочитал тему по поводу карба на втыкс форуме. Хрень конечно еще та. Как не попасть вопрос. Все больше склоняюсь к с50. Он и легче и попроще. Прошу, отговорите.