Doom писал(а):
Думаешь учится? Может Найтстер мешается, или переживает за него?)

ShtroffRus писал(а):

Doom писал(а):
Думаешь учится? Может Найтстер мешается, или переживает за него?)

может это твой давешний покупатель? Вот и учится))

Doom писал(а):

ShtroffRus писал(а):

Doom писал(а):
Думаешь учится? Может Найтстер мешается, или переживает за него?)

может это твой давешний покупатель? Вот и учится))

Тогда хорошо для первого выезда
Мой на Туринге, это Роэдстер

Doom писал(а):

ShtroffRus писал(а):

Doom писал(а):
Думаешь учится? Может Найтстер мешается, или переживает за него?)

может это твой давешний покупатель? Вот и учится))

Тогда хорошо для первого выезда

Мой на Туринге, это Роэдстер

Doom писал(а):
На нем так ездить надо

ShtroffRus писал(а):

Gost писал(а):

ShtroffRus писал(а):вот только у рокет 140лс и момента до края, разгон до сотни, по паспорту 3,5сек, вес 320кг. И вот такой мот первым?!

ПС тогда в итоге взял шпрота 1200

не 140 лошадей, вес 375, ну вот понравился и ездий.
Да имеет смысл месяцок активно погонять на какойнибуть cb400 в мотошколе, да раскрыть всю мощ безопасно не получится, но в чём проблема не крутить ручку ?

это ты про модификацию туринг говоришь, где не 140 и вес 375
вот реально проблема ручку не крутить. Когда на старой электре качусь, то да как на корове, разгон вялый, а вот на шпроте как-то сразу бац и уже 90м/ч, что при моём несдуваемом весе означает можно и дальше крутить
во чо нашёл, как раз шпрот и рокет вместе едут http://m.youtube.com/watch?v=Ka7TX69rupE

Gost писал(а):

ShtroffRus писал(а):

Gost писал(а): не 140 лошадей, вес 375, ну вот понравился и ездий.
Да имеет смысл месяцок активно погонять на какойнибуть cb400 в мотошколе, да раскрыть всю мощ безопасно не получится, но в чём проблема не крутить ручку ?

это ты про модификацию туринг говоришь, где не 140 и вес 375
вот реально проблема ручку не крутить. Когда на старой электре качусь, то да как на корове, разгон вялый, а вот на шпроте как-то сразу бац и уже 90м/ч, что при моём несдуваемом весе означает можно и дальше крутить
во чо нашёл, как раз шпрот и рокет вместе едут http://m.youtube.com/watch?v=Ka7TX69rupE

рокета в первой половине держит, считай в режиме 70 лошадей не больше.
видос не о чём. про шпрота тоже непонятно, может там буеловский мотор.

Gost писал(а):

ShtroffRus писал(а):Дим, смотря где и по времени суток, когда проходил его маршрут, можно и на пятой катить не переключаясь, если рано утром в сторону от москвы.
Помнится мне тоже кто-то советовал триумф рокету, при моём тогдашнем скутерном опыте

у меня друг купил первым мотом с моего совета шадовку 1100, ездит третий год. до этого даже на скутере не катал.
один знакомый на m109r сел первым, 3 года уже ездит.
на работе нач склада на 1100 драгу сел первым мотом, 2 года уже ездит.
есть человек на 400 бросе, на то как он ездит мне смотреть страшно, его чуть 2 раза не раскатали на моих глазах.
подруга одна на чесотке, ад и израиль, как жива досихпор не знаю.


от кубатуры риска нет, единственное что нужно немного силы чтобы мотоциклы 1500+ кубов управлять, ибо они тяжелые и весят обычно по 350-400 кило а безусловных рефлексов ещё нет.

и что такова в большой мощи?
пока ручку не повернёшь её нет, я понимаю спортачи пока пока не раскрутишь не поедишь как раскрутишь так полетели.

ShtroffRus писал(а):

Gost писал(а):

ShtroffRus писал(а):вот только у рокет 140лс и момента до края, разгон до сотни, по паспорту 3,5сек, вес 320кг. И вот такой мот первым?!

ПС тогда в итоге взял шпрота 1200

не 140 лошадей, вес 375, ну вот понравился и ездий.
Да имеет смысл месяцок активно погонять на какойнибуть cb400 в мотошколе, да раскрыть всю мощ безопасно не получится, но в чём проблема не крутить ручку ?

это ты про модификацию туринг говоришь, где не 140 и вес 375
вот реально проблема ручку не крутить. Когда на старой электре качусь, то да как на корове, разгон вялый, а вот на шпроте как-то сразу бац и уже 90м/ч, что при моём несдуваемом весе означает можно и дальше крутить
во чо нашёл, как раз шпрот и рокет вместе едут http://m.youtube.com/watch?v=Ka7TX69rupE

breaker писал(а):втык гораздо более лучше страта по динамике и маневренности!

Костярик писал(а): ↑

06 июн 2019, 14:32

Проголосовавшие за 1500 и 1800 приколисты!

Andrey_777 писал(а): ↑

06 июн 2019, 16:28

Кубатура она разная.
1000 на R1 и 1100 на Драге - небо и земля.

Gost писал(а):

Костярик писал(а): ↑

06 июн 2019, 14:32

Проголосовавшие за 1500 и 1800 приколисты!

почему?

Gost писал(а): ↑

06 июн 2019, 16:41

Andrey_777 писал(а): ↑

06 июн 2019, 16:28

Кубатура она разная.
1000 на R1 и 1100 на Драге - небо и земля.

да пох, если мозгов нет ушибётся и на мопеде, кстати на современно r1 или s1000rr cо всеми ABS TCS антивили и тд, убиться сложней чем на скутере.

Genix писал(а): ↑

07 июн 2019, 08:23

Gost писал(а):

Костярик писал(а): ↑

06 июн 2019, 14:32

Проголосовавшие за 1500 и 1800 приколисты!

почему?

Тяжёлые они

Gost писал(а): ↑

07 июн 2019, 12:15

Genix писал(а): ↑

07 июн 2019, 08:23

Gost писал(а):
почему?

Тяжёлые они

когда едешь, это не имеет значение.

Andrey_777 писал(а): ↑

07 июн 2019, 13:06

Gost писал(а): ↑

07 июн 2019, 12:15

Genix писал(а): ↑

07 июн 2019, 08:23

Тяжёлые они

когда едешь, это не имеет значение.

Когда прямо едешь - да, не имеет, а когда маневрировать начинаешь вес мотоцикла еще как имеет значение. Если африку я ворочаю двумя пальчиками, то на голде той же приходится уже усилие применять

Andrey_777 писал(а): ↑

07 июн 2019, 13:06

Костярик писал(а): ↑

07 июн 2019, 15:06

Andrey_777 писал(а): ↑

07 июн 2019, 13:06

Когда прямо едешь - да, не имеет, а когда маневрировать начинаешь вес мотоцикла еще как имеет значение.


+100