На всех бигтвинах.

PlasmaNaut писал(а):На всех бигтвинах.

Благодарю, друже!!!

Волею судеб поездил на ХД и прямо влюбился в эту технику. Даже не могу понять почему раньше это не произошло.
Проехал на Фэт Бое более 2000км - почти идеал все очень понравилось, прямо вот мой мопед, единственное что бы изменил под себя сиденье поставил бы как у Роад Кинг, ибо на штатном попа затекает. В остальном могу сказать что прямо вливаешься в него и катишь в свое удовольствие, и не большим и ни тяжелым он не кажется.
Так же немного опробовал несколько других моделей
Электра тоже порадовала ощутил что тяжелее толстяка на дальняк, конечно комфортнее, но чутка не мое. может не дозрел до этого мотика
Херитаж Софтеил совсем не впечатлил даже не могу понять почему, перелез обратно на толстяка и на сколько же он удобнее Херитажа.
Роад Кинг очень понравился, для меня на втором месте после толстяка

Aloha, У толстяка минус при сильном боковой ветре

ShtroffRus, наверное вы правы, диски то почти сплошные и боковая парусность есть, но ездя вдоль океанского побережья и попадая в ветер дискомфорта не ощутил, все в пределах нормы.
Видимо вес мопеда +мои 125кг придают ему стабильность движения. На легких мотах меня сдувало сильнее.
Вот что приносило небольшой дискомфорт - так это ощущение того, что заднее колесо на мокрой дороге на гране срыва при движении в поворотах, особенно чувствуется на горных серпантинах. но повторю именно при сыром асфальте, если сухой все очень стабильно, закладывай хоть до контакта лопухов (подножек) об асфальт. Не знаю лечиться ли это заменой задней покрышки или только снижением скорости езды.

aloha писал(а):ShtroffRus, наверное вы правы, диски то почти сплошные и боковая парусность есть, но ездя вдоль океанского побережья и попадая в ветер дискомфорта не ощутил, все в пределах нормы.
Видимо вес мопеда +мои 125кг придают ему стабильность движения. На легких мотах меня сдувало сильнее.
Вот что приносило небольшой дискомфорт - так это ощущение того, что заднее колесо на мокрой дороге на гране срыва при движении в поворотах, особенно чувствуется на горных серпантинах. но повторю именно при сыром асфальте, если сухой все очень стабильно, закладывай хоть до контакта лопухов (подножек) об асфальт. Не знаю лечиться ли это заменой задней покрышки или только снижением скорости езды.

как вариант ...следи за давлением в задней покрышке

aloha писал(а):ShtroffRus, наверное вы правы, диски то почти сплошные и боковая парусность есть, но ездя вдоль океанского побережья и попадая в ветер дискомфорта не ощутил, все в пределах нормы.
Видимо вес мопеда +мои 125кг придают ему стабильность движения. На легких мотах меня сдувало сильнее.
Вот что приносило небольшой дискомфорт - так это ощущение того, что заднее колесо на мокрой дороге на гране срыва при движении в поворотах, особенно чувствуется на горных серпантинах. но повторю именно при сыром асфальте, если сухой все очень стабильно, закладывай хоть до контакта лопухов (подножек) об асфальт. Не знаю лечиться ли это заменой задней покрышки или только снижением скорости езды.

РГ сильно лучше. Как раз продаю - забирай.

К следующему сезону подыскиваю себе ROAD KING. Вопросов куча... спрашивать даже стесняюсь. Ибо по ХД шарю как свинья в апельсинах. Ну нет их у нас в городе... один джапан пром сплошной. Заранее прошу ссаными тряпками не закидывать за ламерские вопросы.
В общем так. Смотрю 2004 год. Нахожу существенные отличия по фото. Моторы, так понимаю, инжекторные. Но на одной фото, слева подсос наблюдаю. У другого байка того же года его нет...
На одном тахометр, на другом нет... (оба в км, не в милях)
Это комплектация, переделки или в годах ошибка?
Буду рад полезным ссылкам, сайтам, мануалам (на родном языке желательно, языками не владею)

картинки не кажет

2004г может быть как на карбе, так и на жыжекторе
тахометр - тюнинг, в стоке не ставились

ссыль на почитать -у меня в подписи

А мож ну нах этот хОрлей? а то от него одни страдания, несварение и алкоголизм

Мрак, спасибо за ссыль. Почитал. Полезно.
Все же про Ыжектор до конца не понял... Тот, что с подсосом, на спидометре лампочку имеет "чек". Как на авто.
Это ЕФИ все же..? Или...

З.Ы. Фото у всех не видно? (вроде вставлял как положено, по букварю форума)

у карбовых твинкамов тоже есть лампочка и диагностика в мозгах

Чем дальше в лес, тем толще партизаны...
Так как визуально определить: карб стоит на моте или впрыск?
Насколько я помню, при моем коротком общении с Эжекторным кингом, при включении зажигания явственно слышался топливный насос. Верно?
А в буквенном обозначении как они различаются..?
FLHRCI - EFI, верно?
FLHR - карб.
Вообще, эти загадочные буквы для меня темный лес... Почитать бы чего про это, а?
(извините люди добрые что к вам обращаюсь... сами-то мы не местные... )

У карбового на фото слева явно видно бензокран на баке и грибок подсоса (если он, конечно, на стоковом карбе или, например, стоит Микуни, у которого подсос туда же выведен) у сигнала.
У впрыскового только шланг из бака выходит и все.
Ну, и да, в годы, когда были варианты впрыска или карбюратора (95-06), впрысковые имели букву I в конце обозначения модели. С седьмого модельного года все ХД только впрысковые.

Старый
Тут запись начинают на чудо чудное
Indian Chieftain Jack Daniel’s: виски, скорость и два колеса
Симбиоз двух известных американских марок буквально "вылился" в специальную версию классического тяжёлого круизёра Indian Chieftain, созданную совместно с кастомайзерами из компании Klock Werks Kustom Cycles.
Нетрудно догадаться, что предназначена она для любителей американского виски Jack Daniel’s - весь экстерьер мотоцикла напичкан соответствующими логотипами и аксессуарами, а мантра “Bottles and Throttles Don’t Mix” напоминает, что после виски за руль байка садиться все-таки не следует.
Indian Chieftain Jack Daniel’s будет выпущен ограниченным тиражем в 100 экземпляров, первые поставки ожидаются уже в августе этого года. Стоимость эксклюзивной версии составляет 34 999 долларов (порядка 2 080 000 рублей).
Помимо мотоцикла легендарной марки, владельцы получат американский флаг со своим именем, номером байка и его VIN. Его изготовят вручную из древесины молодого американского белого дуба, идущей на стенки бочек Jack Daniel’s.
Старт приема заказов назначен на сегодня. Предыдущее эксклюзивное издание тиражом 150 мотоциклов разошлось в течение 8 часов, так что поклонникам стоит поторопиться.

А нафига в теме о ХД Индиан?

Переманивают в другую секту

Воздушный фильтр.... Есть Ultima, есть Китай(копия ультимы).
Какой купить? Разница цены вдвое....
И есть ли толк от "High performance"???

Skorivan писал(а):Воздушный фильтр.... Есть Ultima, есть Китай(копия ультимы).
Какой купить? Разница цены вдвое....
И есть ли толк от "High performance"???

а чо, прям нормальных нету? выбор из 2 вариантов?
есть фотка?

Mrak писал(а):

Skorivan писал(а):Воздушный фильтр.... Есть Ultima, есть Китай(копия ультимы).
Какой купить? Разница цены вдвое....
И есть ли толк от "High performance"???

а чо, прям нормальных нету? выбор из 2 вариантов?
есть фотка?

А какие нормальные? KN по цене как из чистого золота сделаны.....

Skorivan писал(а): А какие нормальные? KN по цене как из чистого золота сделаны.....

в том месяце купил себе KN за 50 баксов, ну доставка еще сколько-то. Года на 3 его хватит, а то и поболее.

У меня S&S стоит. Стирается, пропитывается. Посмотрим. Я мот нынче первый сезон буду эксплуатировать.