шарабан писал(а):

Меченный писал(а):

шарабан писал(а): я ему позвонил щас. у его товарища, который поедет, мотик сломался - открутился болт в карбе. починят и тогда съездим.

Сомневаюсь. Потом у его товарища поворотник открутится, потом еще чего, а там уж зима.

хреново, если так... дитё кушать хочет... все деньги вбухал в ремонт харлея, на еду денег нет...

Дитё голодать не должно!
Напиши адрес, пришлю питание.

MacLeods писал(а):А я не верю, что у кого-то есть 2 мотоцикла - японец круизер и харлей. Не верю.
а то что харлеи ломучие - так и есть.

У меня шадовка 750 и дайна. Езжу на обоих. Ещё ни разу ни одна из них просто так не ломалась. Чудеса?

Меченный писал(а):

шарабан писал(а):

Меченный писал(а): Сомневаюсь. Потом у его товарища поворотник открутится, потом еще чего, а там уж зима.

хреново, если так... дитё кушать хочет... все деньги вбухал в ремонт харлея, на еду денег нет...

Пусть Юрае это читает и ему будет стыдно!

ждал, ждал, но так и не дождался... я остался без гонки, дитё без питания
сегодня затащил мопед в мастерскую, буду ставить ременную первичку. теперь если и выеду, то только в бабье лето, если оно будет.

шарабан писал(а): ждал, ждал, но так и не дождался... я остался без гонки, дитё без питания
сегодня затащил мопед в мастерскую, буду ставить ременную первичку. теперь если и выеду, то только в бабье лето, если оно будет.

Приеду скоро,посмотрю на первичку ....
Заодно погоняемся,интереса ради.... Ну и питания прикупим дитяте....

...В кратце поделюсь впечатлениями от своего FLHT 08, отъездил два сезона ,проехал 14 тыс.миль ,сейчас пробег 25 тыс.,ни одной поломки,неисправности не было, изменений в работе двигателя тоже нет,слабые места,о которых говорят на форуме пока не дали о себе знать...никаких "минусов" для себя в Харлее не нашёл...,нравится всё...если будут деньги ,в след году сделаю небольшой апгрейд двигателя , но особо не парюсь,т.к. и так всё нравится С Харлеем нравится всё...и обслуживать-ремонтировать, и ездить, и кайфовать на природе...хотелось бы чтобы как можно больше мотоциклистов скорее бы поняли....,что такое -Харлей...
обслуживать харлей -изысканое наслаждение,только сейчас вспомнил юные годы с явами и уралами.....японцы этого не давали..)))

Чо та баба не очень..
И мне то же нравится ремонтировать, когда ни одной поломки!

aberrant писал(а):Чо та баба не очень..
И мне то же нравится ремонтировать, когда ни одной поломки!

...пардон,посылаю фото девушки..

den73 писал(а):...В кратце поделюсь впечатлениями от своего FLHT 08, отъездил два сезона ,проехал 14 тыс.миль ,сейчас пробег 25 тыс.,ни одной поломки,неисправности не было, изменений в работе двигателя тоже нет,слабые места,о которых говорят на форуме пока не дали о себе знать...никаких "минусов" для себя в Харлее не нашёл...

Мало ездишь.....
P.S.....подруга симпотишная.....
Но фото лучше вот это

Спасиб,Вова.. но больше пока не получается,ибо пешком ещё гулять люблю

мои деффченки тоже любят посидеть на мотоцикле вот доча

мне мотоцикл нравится , думаю долго покатаюсь на нем

honda x4:
плюсы:
1) едет, после него royal star и vz 800 весьма спокойные.
2) почти не ломаеться.
3) хорошее сидение.
4) с кофром вполне для дальняков.
5) неплохо тюниться.
6) на 5 передаче при 120-130 км расход в районе 6 литров.

минусы:
1) высокий центр тяжести.
2) приличные усилия на руль.
3) дорогие мембраны.
4) при росте размере 190/120 немного мелковата.
5) заднее колесо весит весьма серьезно и по привычке переставить мот подняв за зад не получается.
6) на низких скоростях руль заваливается в поворот.

suzuki vz800 maradeur:
плюсы:
1) красивый на фоне большиства 800ток
2) тихий.
3) хорошее сцепление.
4) нравиться девушкам.
5) мало ест.

минусы:
1) не очень вдвоем.
2) малый размер маслобака, в районе полутора литров.
3) сзади стоит барабан.
4) при росте размере 190/120 немного мелковата.

yamaha xvz 1300 royal star tour (до 99 года):
плюсы:
1) большая штука!!!! - ставили рядом с электричкой : место для второго номера больше =)
2) весело свистит.
3) диван еще шикарнее чем на х4.
4) состоит из чугуния на 95%, ноупласткс.
5) цент тяжести весьма низкий девушка 175/60 справилась, со словами не сложнее чем на старом марадере.

минусы:
1) цент тяжести весьма низкий в колее раскачивает на раз, плюс как-то зад переставляло.
2) динамика разгона после х4 весьма вялая.
3) неудобный спидометр на баке.
4) тормоза ватные и не информативные
5) общая какая-то расхлябанность после х4, начиная с огромных лапок заднего тормоза и коробки и заканчивая переставление зада.

5) про девушку странно, знаю трёх девушек с весом 45-55 которые с подножки мой поднять не могли, мотосциклистки.
1) салетны в маятнике проверь.

Gost писал(а):5) про девушку странно, знаю трёх девушек с весом 45-55 которые с подножки мой поднять не могли, мотосциклистки.
1) салетны в маятнике проверь.

посмотрю к весне, рыжая с фото сверху вполне нормально поехала, после х4 который весил хоть и 250 но центр был существенно выше, этот пушинка со своими 300, пока конечно из грязи-болот его тащить не придется.

Мечтал об Индиане давно, причем именно о Chief Vintage... Полтора года назад на новый не хватало, а с пробегом в продаже отсутствовали... Поэтому тогда взял RK CVO 14-го года... Теперь есть возможность сравнить ездовые особенности (по эксплуатации еще рановато, всего 1000 км на Индюке проехал).
Несмотря на то, что много раз видел Винтаж на выставках и сидел на нем, только увидев его у гаража, понял, каким массивным он смотрится... Брал его в Воронеже, так что первые 550 км проехал по трассе)))... Добавив их к смешным 3200 км пробега до меня...
По сравнению с РК, более низкая посадка (несмотря на тонкое CVO-ое сидение на РК), что мне с моими 175 см удобнее... При этом, по ощущению, платформы расположены чуть выше, чем на ХД... В общем, мне посадка более удобна, чем на Кинге...
По динамике Вождь Королю не уступает, но на Индиане нет такого резкого подхвата при откручивании ручки, как на 110-м CVO... Скорость набирает очень быстро, но ровно, есть ощущение такой "паровозной" мощности на всем диапазоне... Передачи гораздо короче, на 6-ю переключаешься уже на 80 км\ч. Коробка работает так же четко, как и на ХД (у меня, по крайней мере, было так))) ) и с таким же смачным "клац")))... Сцепление тросовое, но усилие, по ощущениям, меньше, чем на Кинге, где стояла гидравлика...
Тормоза для такого байка отличные, как и на CVO. АБС присутствует, но нет комбинированной системы, как на Кинге. Очень легко дожать до срабатывания заднее колесо... Передним мне ни разу не удалось этого сделать).
Подвеска - это просто песня!))) Мот буквально плывет над дорогой. Лежачие полицейские, кочки, ямки вызывают всего лишь плавное покачивание... На Кинге подвеска была гораздо жестче (впрочем, на CVO она жестче, чем на обычном Кинге). Даже при пробое, на Вожде просто чувствуешь удар снизу, а не подлетаешь над мотом, как на ХД (причем даже без пробоя, на любой кочке)...
Управляемость, при всей массивности, как у велосипеда) Ну, по круизерным меркам, конечно)))... Скорее всего, за счет более низкого центра тяжести, Вождь рулится легче, чем Король...
Ну и звук у стоковых глушаков великолепен... В отличие от Орущего Орла))) На CVO хоть какой-то рык появлялся только после трех тысяч оборотов, причем под нагрузкой... У Вождя сразу после старта выхлоп дает глубокий, но не напрягающий, бас, который на ходу превращается в плотный приятный на слух рык, причем без треска и пердежа, как на некоторых прямотоках...)))
Как то так... Первые впечатления... По эксплуатации будет ясно после сезона-двух...

Очень интересно пиши ещё!Думаю свою дайну на индиан менять,только чифтейн хочу.

О какая тема, как я ее не замечал.)
Пожалуй поведаю:
Сначала был Сузуки Болевар 800, потом Ямаха Стратолайнер 1.9, а потом, поняв что хочется комфорта, приобрел Голду 1800, с пробегом 20 тыщь, обслуженную у дилера и остатком гарантии в месяц.)
Прет за 200, жрет по разному, 250-400 км на баке. Двигатель изумительно эластичный, как электромотор. Разгоняется, рулится и тормозит превосходно. Шикарная посадка и ветрозащита. Техническое обслуживание каждые 10 тыщ а не раз в сезон.)
В конце сезона просто загонял в гараж и глушил, никаких плясок с бубном и скидывания клеммы с АКБ, в начале сезона заводил и выкатывал.
Продал с пробегом 70 тыщь. За все время эксплуатации заменил несколько комплектов расходников и сальник на пере.)
Вкратце как то так.
Блин, и правда, похоже на рассказ о машине

Romamax писал(а):В конце сезона просто загонял в гараж и глушил, никаких плясок с бубном и скидывания клеммы с АКБ, в начале сезона заводил и выкатывал.

Ну про клеммы загнул, наверное, признавайся...

Lenivets писал(а):

Romamax писал(а):В конце сезона просто загонял в гараж и глушил, никаких плясок с бубном и скидывания клеммы с АКБ, в начале сезона заводил и выкатывал.

Ну про клеммы загнул, наверное, признавайся...

а чё такова, у меня с роялем также было пока сигналку не поставил.

Lenivets писал(а):

Romamax писал(а):В конце сезона просто загонял в гараж и глушил, никаких плясок с бубном и скидывания клеммы с АКБ, в начале сезона заводил и выкатывал.

Ну про клеммы загнул, наверное, признавайся...

Не поверишь, но иногда даже не мыл перед зимовкой.

Romamax писал(а):О какая тема, как я ее не замечал.)
Пожалуй поведаю:
Сначала был Сузуки Болевар 800, потом Ямаха Стратолайнер 1.9, а потом, поняв что хочется комфорта, приобрел Голду 1800, с пробегом 20 тыщь, обслуженную у дилера и остатком гарантии в месяц.)
Прет за 200, жрет по разному, 250-400 км на баке. Двигатель изумительно эластичный, как электромотор. Разгоняется, рулится и тормозит превосходно. Шикарная посадка и ветрозащита. Техническое обслуживание каждые 10 тыщ а не раз в сезон.)
В конце сезона просто загонял в гараж и глушил, никаких плясок с бубном и скидывания клеммы с АКБ, в начале сезона заводил и выкатывал.
Продал с пробегом 70 тыщь. За все время эксплуатации заменил несколько комплектов расходников и сальник на пере.)
Вкратце как то так.
Блин, и правда, похоже на рассказ о машине

А кофры? Приехал и не надо пакеты в сумку перекладывать, а потом все обратно набивать. Спокойно вытащил и пошёл. А тысячу миль за один перегон? Харлей конечно харизматичен, но наступает время, когда хочется ещё и комфорта. И ведь нет желания покурить на заправке или постоять, залил и поехал дальше.

Romamax писал(а):

Lenivets писал(а):

Romamax писал(а):В конце сезона просто загонял в гараж и глушил, никаких плясок с бубном и скидывания клеммы с АКБ, в начале сезона заводил и выкатывал.

Ну про клеммы загнул, наверное, признавайся...

Не поверишь, но иногда даже не мыл перед зимовкой.

Верю, я мою мопед один раз в год, перед 9 мая, потому что так надо, чтобы флаги не пачкались и т.д.

Vulcan 2000:
После рояля очень валкий хз почему, вроде по паспорту почти схожи, но ощущается совсем по другому. Посадка ниже чем на рояле. Звук как у самолета. Тарахтит пафосно. Ускорение думал будет поживее, читал что надо мозги шить, сейчас он секунду думает потом начинает переть. Количество и масса ездунов не влияет на ускорение, от слова никак. Тормоза передние очень хваткие после рояля, имхо надо будет менять передний баллон. Капризный к продольным неровностям дороги или её наклону.

Приобрел себе, вопреки мнению друзей и всевеликой помойки, Kawasaki VN1500A, он же VN88, 1997 г.р. До этого владел XV1100, VS1400, VN900, VTX1800 и XV1700 Road Star. Кое какой опыт в эксплуатации и обслуживании (ремонта) имеется... После первого прохвата в 1100 км (от места покупки до дома), я категорически не соглашусь с общепринятым мнением, что Кава гауно...
По порядку: Все Имхо.
Общий вид - стандартный чопер 90-х, тут соответственно на вкус и цвет.... Без ветровика, прямотоков и выносов.
Посадка достаточно комфортная (рост 182), руль где ему и положено, ноги слегка выставлены вперед, посадка от прямой до слегка наклоненной назад. Сиденье только мягковатое, но имеется выраженная поясничная подпорка в виде хорошей ступеньки заднего сиденья. За 1100 км, где-то к 900 км начала уставать опа..., а вот ноги, спина, плечи и руки даже по приезду чувствовали себя великолепно.
Подвеска не пробивала и, можно сказать, на уровне Роада, мягкая (регулировку не трогал), неровности проглатывала без отдачи в поясницу.
Управляемость на высоком уровне, особенность как у VS1400, при повороте на холостых сразу заваливается в сторону поворота. Надо контролировать. На трассе ведет себя прогнозируемо. Удобоваримая крейсерская, ну я шел до 150-ти, сдувало конечно, но не критично.
Двиг. Как ни странно намного мягче работает, чем на указанных мотах (ну кроме VN900). На холостых шумят гидрики, но на оборотах шуметь перестают и двиг шепчет!!! Пробег по одометру 34 килокм, возможно и не скручен, т.к. сопоставим с ауком с япии. Посторонних шумов не услышал. Обороты набирает очень быстро, ну не как VTX, однозначно.
Коробка.... Я в восторге!!!!! 4-е пидарачи подобраны оптимально!!!! 5-я НЕ просится, как ни странно.4-ю вкл на 110 км/ч!!!!
Очень понравился....имхо.