A&X Legend Is Not A Luxury.

Аватара пользователя
Sokos
Чопперюга Мира
Сообщения: 24634
Зарегистрирован: 10 янв 2008, 08:26
Мотоцикл: РГ без валенок
Имя: Владимир Викторович
Номер телефона: +79263619702
Контактная информация:

Re: A&X Legend Is Not A Luxury.

Сообщение Sokos » 25 сен 2019, 22:49

Зимнее Хранение мотоциклов в antiXOG :

- Ежедневный доступ к своему мотоциклу
- Тепло,Светло,Под охраной
- Видео Наблюдение,"Тревожная кнопка"
- Возможность ремонтировать/тюнинговать самому
- Инструмент/Мануалы в наличии
- Заказ Зап.Частей/Тюнинга на адрес хранения в antiXOG

- Никакого чая/кофе - только Чиф
- Никаких задушевных бесед лишь деловые предложения
- Никакой водки лишь Виски/Джин/Ром
- Пиво химозное под запретом,медовуха в фаворе

- Модель,размер мотоцикла на ценообразование не влияет

- Цена в месяц за один аппарат - 3.000 ₽

- Для Хозяев зимующих мотов :

Скощуха на ГСМ/слесарку/жестянку/малярку в нашем Автосервисе

Который находится по тому же адресу,что и магазин/мотосервис antiXOG


Welcome Riders !

Номер телефона +7-926-361-97-02

WhatsApp/Viber +7-925-049-15-49

E-mail antixog@gmail.com



phpBB [video]
Ни к чему не привыкай

Голос мой услышать можно позвонив +7-926-361-9702
WhatsApp/Viber +7-925-049-1549
http://antixog.ru/
Email - antixog@gmail.com

Аватара пользователя
Sokos
Чопперюга Мира
Сообщения: 24634
Зарегистрирован: 10 янв 2008, 08:26
Мотоцикл: РГ без валенок
Имя: Владимир Викторович
Номер телефона: +79263619702
Контактная информация:

Re: A&X Legend Is Not A Luxury.

Сообщение Sokos » 26 сен 2019, 14:32

2019 FXDR Harley Davidson On sale now!

phpBB [video]


ДВИГАТЕЛЬ - MILWAUKEE-EIGHT® 114"

ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА - 102 мм

ХОД ПОРШНЯ - 114 мм

РАБОЧИЙ ОБЪЕМ - 1,868 см3

СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ - 10.5:1

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - Электронная система
последовательного впрыска топлива (ESPFI)

СИСТЕМА ВЫПУСКА - 2-в-1 со встроенным в глушитель

каталитическим нейтрализатором

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ - 160 НМ

CУХАЯ МАССА - 289 КГ

ВЫСОТА ПО СИДЕНЬЮ БЕЗ НАГРУЗКИ - 720 ММ

РАЗМЕРЫ:

ДЛИНА - 2,425 мм

ВЫСОТА ПО СИДЕНЬЮ БЕЗ НАГРУЗКИ - 720 мм

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ - 140 мм

УГОЛ НАКЛОНА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (ГРАД) - 34

ВЫЛЕТ ВИЛКИ - 120 мм

КОЛЕСНАЯ БАЗА - 1,735 мм

ПЕРЕДНЯЯ ШИНА, ХАРАКТЕРИСТИКИ - 120/70ZR-19 60W

ЗАДНЯЯ ШИНА, ХАРАКТЕРИСТИКИ - 240/40R-18 79V

ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА - 16.7 л.

ОБЪЕМ МАСЛА (С ФИЛЬТРОМ) - 4.7 л.

CУХАЯ МАССА - 289 кг

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА - 303 кг

СПОСОБ ПРОВЕРКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ - EC 134/2014

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ - 3160 Нм

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ (ОБ/МИН) - 3,500

УГОЛ КРЕНА, ВПРАВО (ГРАД) - 32.6

УГОЛ КРЕНА, ВЛЕВО (ГРАД) - 32.8

СПОСОБ ПРОВЕРКИ РАСХОДА ТОПЛИВА - EU 134/2014

РАСХОД ТОПЛИВА - 5.4 л./100 км

СПОСОБ ПРОВЕРКИ ВЫБРОСА СО2 - EU 134/2014

ВЫБРОС СО2 - 126 г/км СО2

ПРИВОД

ПЕРВИЧНАЯ ПЕРЕДАЧА - Цепной, передаточное отношение 34/46

ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 1 ПЕРЕДАЧЕ - 9,311

ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 2 ПЕРЕДАЧЕ - 6,454

ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 3 ПЕРЕДАЧЕ - 4,793

ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 4 ПЕРЕДАЧЕ - 3,882

ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 5 ПЕРЕДАЧЕ - 3,307

ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 6 ПЕРЕДАЧЕ - 2,79

ШАССИ

ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО - Колеса «Ace» из алюминиевого сплава с пятью раздвоенными спицами, глянцевой/матовой отделкой черного цвета и графикой, нанесенной лазерным травлением
ЗАДНЕЕ КОЛЕСО - Колеса Ace из алюминиевого сплава с цельными дисками, глянцевой/матовой отделкой черного цвета и графикой, нанесенной лазерным травлением

ТОРМОЗ, ТИП СУППОРТА - Четырех поршневой неподвижный передний суппорт и плавающий двух поршневой задний суппорт

ЭЛЕКТРИКА

СВЕТ (В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ НОРМАМИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ СТРАНЫ),

ИНДИКАТОРЫ - Дальний свет, сигналы поворота, нейтральная передача, низкое давление масла, диагностика двигателя, ABS, охранная система, низкий заряд аккумулятора, низкий уровень топлива

КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ - Жидкокристаллическая приборная панель с видимой областью 2,14 дюйма со спидометром, индикатором включенной передачи, одометром, указателем уровня топлива, часами, счетчиком пробега за поездку, указателем запаса хода по топливу и индикацией тахометра

Купим в США этот H-D

Привезем в РФ,Страны СНГ,Украину,Грузию с полным пакетом документов

И мотоцикл будет не "задушенный европеец",а полноценный Американец!

К тому же дешевле для Вас чем у "официалов" ХД

Звоните,пишите

Всем Здоровья и Удачи!


We know and respect our Customers!

And dirty work is included. Sincerely, your antiXOG
Ни к чему не привыкай

Голос мой услышать можно позвонив +7-926-361-9702
WhatsApp/Viber +7-925-049-1549
http://antixog.ru/
Email - antixog@gmail.com

Аватара пользователя
Sokos
Чопперюга Мира
Сообщения: 24634
Зарегистрирован: 10 янв 2008, 08:26
Мотоцикл: РГ без валенок
Имя: Владимир Викторович
Номер телефона: +79263619702
Контактная информация:

Re: A&X Legend Is Not A Luxury.

Сообщение Sokos » 03 фев 2020, 00:36

2020 HARLEY DAVIDSON PAN AMERICA IT'S ALREADY REAL!

Ready to meet you!

Compact design of its 1250 cc. See, DOHC, a 60-degree V-shaped engine with noticeably smaller and integrated crankcase and transmission not only reduces volume compared to current engines and HD-class transmission, but also should reduce some weight. Cast aluminum foot supports, hanger for exhaust gases and the pendulum do not look elegant, but they seem durable, and aluminum is better than steel here. The subframe of the grill and the main frame are also made of aluminum, the balance tilts to a perfectly acceptable weight. Water cooling adds to the paddle, however.

Seat height is an ever-important measurement for any large dirt-adventuring motorcycle, and too-high seats are a major complaint. Using the 19-inch front wheel as a measuring stick, seat height is approximated at 33 inches—the same as the R1200GS. How the width of the subframe and seat shape will affect perceived height is unknown, of course, until we ride it.

Michelin Anakee Wild tires fitted to tubeless cross-spoke wheels hint that this machine has serious dirt chops. The rear tire is driven by a chain and sprocket—yet another hint at dirt worthiness.

Suspension duties are handled by a black-anodized inverted fork that looks to be 48mm in diameter. It’ll also be manually adjustable, according to the fork caps spotted at 1:23. The shock is a piggyback unit which could have an external preload adjuster; manual, electric, or hydraulic is the question here. The shock is attached to the swingarm via linkage (look far left at 1:25), again hinting at proper off-road suspension performance. A test rider jumping at 1:20 confirms that H-D expects the Pan America to lose contact with terra firma.

Harley-Davidson’s senior vice president and chief operating officer, Michelle Cumbier, said Pan America has many advanced technologies. What exactly does this mean? We will see, but the necessary ADV functions are included, such as cruise control, advanced ABS, driving modes and traction control, the ABS controller can be seen hidden inside the front of the subframe and connected to the Brembo brakes.

Creature comforts include wide, tapered handlebars on tall risers that look to put the rider in a comfortable standing position. An adjustable windscreen is witnessed at 1:23 with an adjuster knob that looks to move the screen 4 inches or so.

The Pan America enters a crowded and mature adventure market. Offerings from nearly every manufacturer create space that varies widely in capability and price. Based on wheel size and overall stance, Harley-Davidson Pan America 1250 the BMW R1200GS end of the segment with a focus on excellent street handling and touring comfort with a solid dose of off-road capability. This is the sweet spot of the market; adventure outsells every other adventure motorcycle by a wide margin. H-D intention of competing with more more hard-core models like the KTM Adventure R models, and why should it? The number of buyers looking at something that has Dakar DNA is too big for its goals. The H-D Motor Company is planning significant rider and buyer growth in the future and the best way to achieve that is to aim for the target-rich arena and do it well.

As a whole, the Pan America is a cohesive unit that looks much more put together than a typical prototype; and with just 17 months until 2020, the gray version pictured should be very similar to the finished product. There are plenty of questions left to answer, engine power and torque being the biggest, but this first look revealed significantly more than would have been allowed by Harley-Davidson in the past. In the space of just 13 seconds, The Motor Company gave us a lot to consider regarding the performance and ability of the Pan America. After a hard look, there is no doubt Harley-Davidson is putting it full developmental prowess behind the company’s new direction and the Pan America is proof

Contact antiXOG to purchase a HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA, and not an authorized H-D dealer in Russia!
It will be cheaper and more reliable for YOU!

All Health and Good luck!

And Remember -

Harley Is Not a Luxury!

Your antiXOG


phpBB [video]
Ни к чему не привыкай

Голос мой услышать можно позвонив +7-926-361-9702
WhatsApp/Viber +7-925-049-1549
http://antixog.ru/
Email - antixog@gmail.com

Аватара пользователя
Sokos
Чопперюга Мира
Сообщения: 24634
Зарегистрирован: 10 янв 2008, 08:26
Мотоцикл: РГ без валенок
Имя: Владимир Викторович
Номер телефона: +79263619702
Контактная информация:

Re: A&X Legend Is Not A Luxury.

Сообщение Sokos » 18 фев 2020, 14:37

2020 Screamin’ Eagle Milwaukee Eight 131 Engine.Available now

phpBB [video]
Ни к чему не привыкай

Голос мой услышать можно позвонив +7-926-361-9702
WhatsApp/Viber +7-925-049-1549
http://antixog.ru/
Email - antixog@gmail.com

Аватара пользователя
Sokos
Чопперюга Мира
Сообщения: 24634
Зарегистрирован: 10 янв 2008, 08:26
Мотоцикл: РГ без валенок
Имя: Владимир Викторович
Номер телефона: +79263619702
Контактная информация:

Re: A&X Legend Is Not A Luxury.

Сообщение Sokos » 06 мар 2020, 20:28

Приобретение мотоциклов/ автомобилей из США без обмана !!!!


В США у antiXOG СВОЙ ОФИС,Свой Сервис,

Свой склад,Своя техника для перевозки авто и мото

А также опыт работы на рынке новой и Б/У техники

На данный момент - 12 лет !!!!


Обман Заказчика / Клиента со стороны antiXOG исключен

Деньги конечно же важны,но они не самоцель antiXOG

Мы работаем по лучшим стандартам США и Европы!

Для нас имя antiXOG ВАЖНЕЕ ВСЕГО ЗОЛОТА МИРА

Принцип нашего труда прост -

С Людьми по людски, с бля..ми по бля..ки!

Всем Здоровья и Удачи!

Пишите,звоните,обращайтесь в antiXOG

Как минимум Вы сможете "вынести нам мозг"

Но остаться при своих финансах

А как максимум,сможете приобрести мотоцикл,автомобиль за разумные деньги,чтобы порадовать себя и своих близких!

Живем то мы лишь раз!

E-mail - antixog@gmail.com

Номера телефонов :

+7 926 361 9702 / +7 921 953 1975

WhatsApp / Viber

+7 925 049 1549

+7 921 953 1975





phpBB [video]
Ни к чему не привыкай

Голос мой услышать можно позвонив +7-926-361-9702
WhatsApp/Viber +7-925-049-1549
http://antixog.ru/
Email - antixog@gmail.com

Аватара пользователя
Sokos
Чопперюга Мира
Сообщения: 24634
Зарегистрирован: 10 янв 2008, 08:26
Мотоцикл: РГ без валенок
Имя: Владимир Викторович
Номер телефона: +79263619702
Контактная информация:

Re: A&X Legend Is Not A Luxury.

Сообщение Sokos » 10 апр 2020, 10:01

2021 Harley Davidson Bronx 975 cc & 1250 cc

phpBB [video]



Harley-Davidson Bronx

The new Harley-Davidson® Revolution® Max powertrain is also at the heart of an all new Bronx.
This middleweight streetfighter model rolls with an unapologetic attitude and performance to match.

The new Bronx models is the new liquid-cooled 975cc and 1,250cc Revolution® Max engine.
Created to power a range of new Harley-Davidson® models, the Revolution® Max is designed to offer flexible performance with a broad powerband that builds to a surge of high-RPM power.
Minimizing weight and maximizing performance, the Revolution® Max provides a narrow powertrain profile that is integrated into the motorcycle as a stressed member of the frame to enhance center of gravity and handling.
The fully balanced powertrain has an internal counter balancer that mitigates primary engine vibration to enhance rider comfort and improve vehicle durability.
Its design is bold and contoured, classic and contemporary, strong and svelte – a representation of Harley-Davidson® performance and style.

Revolution® Max 1250 Engine Performance Targets

Displacement 1250cc
More than 145 horsepower
More than 90 ft. lbs. peak torque/122 N.m

Revolution® Max 975 Engine Performance Targets

Displacement 975cc
More than 115 horsepower
More than 70 ft. lbs. peak torque/95 N.m

Liquid-Cooled V-Twin Architecture
Since 1909 the V-Twin engine has been the centerpiece for legendary Harley-Davidson®
This lineage continues into the middleweight performance space with the Revolution® Max engine.
A 60-degree vee angle of the cylinders provides space for dual down draft throttle bodies that maximize air flow and increase performance.
Liquid cooling maintains a controlled engine temperature for consistent performance in changing environmental and riding situations.

High Performance Development Collaboration – Braking and Tire

To optimize performance of the new and Bronx models, Harley-Davidson® tapped into the expertise of world class component manufacturers to deliver bespoke solutions for braking and tire performance.
For braking, Harley-Davidson® collaborated with Brembo® to create a new radial monoblock four-piston caliper that combines sharp edges with softer curves designed to create a style that complements the personality of the bike and delivers outstanding braking feel and capability. For tires, Michelin® and Harley-Davidson® have worked closely to develop co-branded tires for each motorcycle model that optimize performance, feel and grip in all conditions.
Ни к чему не привыкай

Голос мой услышать можно позвонив +7-926-361-9702
WhatsApp/Viber +7-925-049-1549
http://antixog.ru/
Email - antixog@gmail.com

Ответить

Вернуться в «Мотомагазины и их обсуждение»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость