напоминаем, что помимо ремонта мотоциклов занимаемся ремонтом и обслуживанием квадроциклов и снегоходов

Киньте хоть пару фоток,как моцы расставили на хранении.

чих-пых писал(а):Киньте хоть пару фоток,как моцы расставили на хранении.

а что, нет трансляции онлайн?
(круглосуточное видеонаблюдение (с возможностью удаленного доступа).

чих-пых писал(а):Киньте хоть пару фоток,как моцы расставили на хранении.

последняя партия прибывших: часть в работы, часть подготовим к зиме и в стойло
некоторые не вошли в ворота - под чехлами стоят в самой мастерской
осталось не более 10 мест - берем с большим объемом работ, или цены на хранение будут дороже:
- мелкие спорты и скутеры - 1500р
- спорт-туристы, чепера - 2000р.
- круизеры, голда и прочие большие с кофрами и обвесом - 2500р.

Со временем в металлических баках на стенках скапливается достаточно много ржавчины , особенно если бак долгое время стоял без топлива.

Мы знаем способ качественной очистки бака. Все это делается методом электролиза.

После очистки бака его обязательно надо обработать антикоррозийным средством – он оставляет тонкий защитный слой препятствующий образованию ржавчины.

Итак , начинаем новый «зимний» проект по перестройке «всего-всего» на GL1800
Имеем: Honda GL1800 2006г.

Планируемые работы:

• Ремонт и окрас пластика – мотоцикл будет матовым;
• Постройка звука – добавляем задние нижние подиумы, меняем акустику на более мощную, соответственно меняем и генератор на более мощный;
• Переделка подсветки;
• Перетяжка кожи – в стиле AMG : сиденье со спинками и пассажирскими ручками, подиумы задние верхние и нижние, передние, панель вместе с бардачками

Работа большая, поэтому будем пошагово выкладывать результаты.

Приступили к разборке мотоцикла

вот только часть повреждений

будем разбирать дальше, дефектовать и ремонтировать.
так же выявили проблемы с задней тормозной системой

продолжаем разбирать и диагностировать мотоцикл

задний тормозной диск на замену - помимо выработки пошли трещины. суппорт живой - нужно прост обслужить.

сам редуктор живой все подшипники живые, люфтов нет
пока ремонтируем пластик и готовим его под покраску

MOTO-COMPANY писал(а):Итак , начинаем новый «зимний» проект по перестройке «всего-всего» на GL1800
Имеем: Honda GL1800 2006г.

Планируемые работы:

• Ремонт и окрас пластика – мотоцикл будет матовым;
• Постройка звука – добавляем задние нижние подиумы, меняем акустику на более мощную, соответственно меняем и генератор на более мощный;
• Переделка подсветки;
• Перетяжка кожи – в стиле AMG : сиденье со спинками и пассажирскими ручками, подиумы задние верхние и нижние, передние, панель вместе с бардачками

Работа большая, поэтому будем пошагово выкладывать результаты.

Это своему кому то делаете?По ценам работ тоже пишите .Интересно.

чих-пых писал(а):Это своему кому то делаете?По ценам работ тоже пишите .Интересно.

Это наш постоянный VIP клиент. В 2011 перебирали ему ДСВ, далее постоянное плановое обслуживание и мелкий ремонт. цены для него индивидуальные

вот несколько малярных работ:
- VTX1800:

- XVS1100:

Привезли в ремонт еще один мотоцикл на сей раз Yamaha fz6.
Хозяин не следил за цепью, и она на столько растянулась и провисла, что в один «прекрасный» момент слетела с задней звезды. В результате ее намотало на переднюю и откололо кусок картера, хорошо скорость была минимальной.

Снимаем двигатель, разбираем и собираем обратно только на валах КПП и ввариваем обратно отломанные куски.

Аргон делаем обязательно на валах КПП, что бы от нагрева не повело картер. Место сварки так же постоянно, в процессе сварки, охлаждаем по той же причине – что бы максимально снять температуру и избежать возможного искривления картера. После сварки проверяем картер на соосность валов.

Пока ждем з/ч (прокладки, подшипник первичного вала КПП со стороны поврежденного картера) отмываем ДВС и готовим к сборке.

открашенный пластик и первая партия деталей обтянутых кожей:

продолжаем заниматься кожей (сиденье, спинка, пассажирские ручки)

Запчасти пришли, ДВС отмыли и собрали

ставим на место

завели прогрели несколько раз до вентилятора, покрутили не средних и высоких оборотах, ни течий ни запотеваний, ни посторонних шумов

напомним, что все произошло из-за растянутой цепи:
- с таким провисом ездить нельзя (фото от клиента)
- при максимально натянутой цепи провис более 50мм:

Народ потихоньку начинает просыпаться от зимней спячки. Речь опять пойдет о мотоциклах с оппозитным движком.
Привезли еще один мотоцикл, на сей раз BMW R1200GSA, пробег 85500км.

Человек жалуется, что под конец сезона начало пробуксовывать сцепление. Приступаем к работе, загоняем мот на подъемник и чтобы добраться до сцепления отсоединяем заднюю часть

В ходе разборки мото, после снятия сцепления выявили, что потек сальник коленвала само сцепление с легким маслянно-грязевым налетом, в каком состоянии сальник балансирного вала установить невозможно т.к. он весь в масле с грязью. Проверяем само сцепление: толщина ведомого диска 5,5мм при минимально допустимом 4,5мм, крышка корпуса (3) и нажимной диск (1) в удовлетворительном состоянии, без сильного износа, раковин и царапин
Заказываем сальники коленвала и балансирного вала, а заодно и диск сцепления

обшили сиденье, спинки, ручки

По просьбе клиента занимаемся небольшим тюннингом мотоцикла (установка подсветки). Снимаем пластик и определяемся с типом подсветки. Диодные ленты бывают разные, хоть и все, как правило, производятся в Китае. Выбираем в цвет мотоцикла ярко-синюю, лента должна быть достаточно гибкой, что бы ее можно было корректно закрепить на пластике и она не будет давать трещин в холодную погоду. С клиентом согласовываем места подсветки - ставим по кругу по всему пластику: спереди за радиатором, по боковинам, под бак, под нижнюю часть пластика (подсветка ДВС), на пластик под сиденьем, хвостовую часть (подсветка заднего колеса) итого одиннадцать полос и более 5 метров подсветки. Т.к. в данном мото нет блока предохранителей и вся электрика идет через мозги всю цепь пускаем через предохранитель напрямую к АКБ. Кнопку выводим в бардачек. Всю подсветку делаем на разъемах для удобства дальнейшего демонтама/монтажа навесного.
Что бы подсветить заднюю часть мотоцикла скидываем кофры и видим, что тыльные части боковых и нижняя часть центрального кофров имеют глубокие царапины (сильное повреждение пластика). Предлагаем клиенту восстановить первоначальный облик. Для этого используем специальный материал, который придаст пластику первоначальный «структурный» вид. Разбираем кофры и наносим «структуру».
Пока предварительные фоты, как закончим – загоним в темное место и отфоткаем всю красоту.

MOTO-COMPANY писал(а):зимняя стоянка продолжает пополняться, забронировано уже около половины мест, некоторые уже встали на "прикол"
некоторых из них уже пустили в работу
ну и собственно сам снятый мотор

еще в конце октября разобрали движек и вынесли клиенту неутешительный диагноз:
• компрессия перед -4, зад -3
• на цилиндрах бочки
• на поршнях задиры, кольца просажены, само колено с шатунами живое.
• цепи + успокоители мертвые, сами цепи так растянуты, что аж свечные колодцы проточены
• задний декомпрессор и распредвал мертвые, хорошо что постели живые
• клапана потеют – но это мелочь – притрем, поменяем маслосъемные колпачки.
• Маслонасос уже с сильными признаками износа, хотя еще живой

Наконец-таки клиент привез запчасти (благо что мот стоял на зимнем хранении) – начинаем собирать. Каких-либо сложностей не возникает, главное четко следовать мануалу

MOTO-COMPANY писал(а):сами цепи так растянуты, что аж свечные колодцы проточены

вулкан штоле?

PlasmaNaut писал(а):

MOTO-COMPANY писал(а):сами цепи так растянуты, что аж свечные колодцы проточены

вулкан штоле?

он самый - полуторка турер.
пробег под 100000км.
клиент брал в начале сезона на 83000, предистории мото не знает. эксплуатировал в городских условиях, крутил как спорт, и похоже особенно не заботился об обслуживании - вот и приговорил мотор.

Саш, так это же твой мотор то))))) пишешь о себе как о клиенте?))))))

Motohelp писал(а):Саш, так это же твой мотор то))))) пишешь о себе как о клиенте?))))))

джаст бизнес. ничего личного)))))))

Motohelp писал(а):Саш, так это же твой мотор то))))) пишешь о себе как о клиенте?))))))

Володь, большое спасибо, а то некоторые не верили, что такой мотор был, есть и теперь будет!!!

Приветствую. Сегодня звонил по поводу регулировки карбюраторов и замены резины на моём роялике. Сказали, что перезвонят и сообщат, что почем и когда. Жду звонка. Однако, будьте добры, сориентируйте хотя бы примерно по срокам?

Понтомёт писал(а):Приветствую. Сегодня звонил по поводу регулировки карбюраторов и замены резины на моём роялике. Сказали, что перезвонят и сообщат, что почем и когда. Жду звонка. Однако, будьте добры, сориентируйте хотя бы примерно по срокам?

общались по телефону.