кофры и другой обвес из стеклопластика

[MirageXV1600]

Так какая цена кофров? вместе с установочными железками, замками, покраской (в чёрный), полировкой и доставкой в Москву?
в долларах или рублях.

[Siegfred]

Так какая цена кофров? вместе с установочными железками, замками, покраской (в чёрный), полировкой и доставкой в Москву?
в долларах или рублях.

С доставкой у них плохо Если хочешь я когда поеду свои забирать, могу и твои тоже в машину кинуть.

[MirageXV1600]

мне пока цену узнать. а если покупать буду, то зимой или ближе к следующему сезону.
хотя..может проще будет в следующем сезоне тогда самому съездить. на месте и поставить можно будет.

[Siegfred]

Хочу выразить свою искреннюю признательность и огромную благодарность топик мастеру (Sanek volk) за потраченные усилия и время по воплощению в жизнь непростых запросов придирчивого покупателя.

Результат превзошел все возможные ожидания: вчера забрал сии замечательные кофры. Вместительность уникальная, внешний вид - на пятерку.

Всем, кто хочет получить качественный и хороший продукт выполненный и приготовленный с заботой о клиенте, рекомендую обращаться к Александру.

Еще раз, спасибо, Саш! Мегареспект!

[MirageXV1600]

дык сколько стоят? с покраской или без?

[sanek_volk]

Всем снова привет!
Извиняюсь за долгое отсутствие в нете (работа мля , на такой случай оставлял свой тел ).
Siegfred - отдельное спасибо за оценку, бум продолжать в том же духе!

ценник:
комплект не окрашенных корпусов в геле с наружной петлей, уплотнителями и замком - 450$
внутренние петли + 40
съемная крышка +10
внутренняя оклейка карпетом + 50
подготовка и покраска в черный цвет с лаком - 250 ( я думаю дороговато, но это не мой ценник, я тут ничего не зарабатываю)
крепление к моту вопрос отдельный...
оклейка кожей - 200

есть уцененный комплект из опытной первой партии, корпуса без геля и с разной толщиной стеклопластика(один кофр выполнен с применением стекломатов, второй -стеклотканью).

пару фоток последнего готового комплекта:




По доставке тут проблем не вижу при условии полной предоплаты, могу передать поездом или попуткой. Хотя конечно присутствие заказчика при приемке изделия очень очень желательно....

[Cad]

sanek_volk
попробуй вклеивать площадку стальную с привареными шпильками, не будет шляпок на лицевой торчать.
клеить мона потом, даж после покраски, приклеиваешь и 1-2 полоски стеклоткани иль стекломата поверх площадки с перекрытием хотяб в 2-3 см

[sanek_volk]

в принципе это конечно можно сделать, и даже это обсуждали с моим напарником... но тут есть небольшие подводные камни...
(есть теоретическая возможность, что стирол в свежем слое повлияет на краску, тяжелее разметка и позиционирование закладных (а оно должно быть достаточно точным)+ регулировка... )
Вощем решили, что аккуратные шляпки не так портят вид как их отсутствие усложняет жизнь ...
будем в след партии пробовать.... че выйдет доложу...

[Cad]

разве в наружнем (лицевом) слое не гелькоут? попробуйте его применять, упростит и покраску и обработку. вклейка закладной со шпильками по приспособе делается просто. если возможно ставить замок (сверлить отверстия точно, то так же можно и вклеить закладную (делается после и предварительной сборки так же как и с отверстиями) регулировка тож не проблема, отверстия больше шпилек на пару мм и порядок. если замок надежен можно и его сразу приклеить, как схватится пару полос ткани поверх замка на всякий мона.

[sanek_volk]

Я вообще конструктором работаю и в свободное от кофров время занимаюсь проектированием именно изделий из стекловластика, все что Вы говорите конечно можно делать....
Что касаеться конкретно тех кофров, которые я выложил, то это первые с обходной петлей такой конструкции, я считаю вышли очень неплохо ( корпуса и крышки специально усилены в местах креплений петель и замка 5 мм стеклопластиком), в дальнейшем при пожелании заказчика можно делать приспособы и т.д... Так что велкам, если Вам надо сделаем все крепления петель скрытыми но только под конкретный заказ...

Во всех кофрах используем гелькоут при изготовлении, но в моей практике был случай, когда на покрашенную деталь (в геле) доформовывали закладные, так вот через пару дней на месте где был наклеен свежий пластик поднялся пузылями лак.
Чтобы такого не случалось нужно либо прогреть закотовку либо чтобы она лежала в теплом помещении достаточно долго, а овсем правильно вообще использовать вместо гелькоута барьеркоут.

[Cad]

Я вообще конструктором работаю и в свободное от кофров время

аналогично ток кофры с кожи...
а почему поднялся пузырями? какая смола? какой отвердитель? какое покрытие было? просто интересно.. из-за нагрева пошло иль реакция....

[sanek_volk]

вообще у наших спецов большое подозрение на стирол который присутствует в полиэфирной смоле...
Очень летучая хрень, почти выветривается из изделия в течении 1-10 дней в зависимости от температуры.
Но если доформовывать уже готовые изделия то стирол все равно каким то мараром пробивается сквозь слой гелькоута.... видимо по этому и поднялся лак именно в том месте где была доформовка...
При использовании барьеркоута этого не наблюдалось.... (но он мало того что дороже так еще и достать тяжело)
Покрытие стандартное шпаклевка, грунт, краска, лак (вроде все на нитро основе) я особо не вникал в это дело...

[sanek_volk]

Почти закончена оснсастка на МЕГАкофр, краткие ТТХ ~ 48 л каждый. Проектировался изначально под валькирию... но на всякий случай я заложил возможность прилегания задней стенки к большим вулканам и ВТХсу 1800.... Недавно прикладывали к дрифтеру трафарет, ваще пипец классно...
Вощем если все будет ок, думаю к концу месяца будет че глянуть в живую...

Так че если выгорит это дело, то походу задний кофр уже непонадобится

[sanek_volk]

Уф, сделали сегодня наконец
~ 43 л. каждый
Пока не обрезанные и скотчем к моту прилеплены, но это пока... Постараюсь приложить, сфотить и выложить на разных мотах....

[VOHA]

Уф, сделали сегодня наконец
~ 43 л. каждый
Пока не обрезанные и скотчем к моту прилеплены, но это пока... Постараюсь приложить, сфотить и выложить на разных мотах....

На мой взгляд всё отлично, но надо крыло удлинять и выводить на нижний край кофров...

[Водолей]

На мой взгляд всё отлично, но надо крыло удлинять и выводить на нижний край кофров...

+1

[sanek_volk]

ну да, на менстрик вообще трудно что-то подобрать (хотя если плотно прижать корпуса к крылу то будет получше, а скотчем так не зафиксируешь , но эти вообще делались под валькирию но с небольшими доработками подойдут почти на любой большой чепер....
Вот еще приложили на Интрудер :

[sanek_volk]

всем привет!
Чуть хочу похвастаться
PS красили под мат в ускореном темпе (не мы), заказчик хотел как можно быстрее.... зимой обещал либо в кожу либо по нормальному перекрасить...

[Джаффар]

Мда... чувствуется оттачивание техники... разница с первыми заметна...
Достойно! Весьма достойно!

[sanek_volk]

да нет, первые тоже очень даже ничего, просто разные они... на моте при правильном подходе смотряться очень даже...
пару образцов:
в коже:

мот Freshа (матовая пленка)

[sanek_volk]

вот наконец сделал для себя, отделка кожей, ща можно и в Севастополь ехать... ,
Что меня удивило, так это то, что оказалось дешевле покраски....
Завтра буду на моц цеплять...
PS. если на фото нажать то картинка увеличится...

[sanek_volk]

Мини отчет о ходовых испытаниях...
Вощем решил я прокатиться, а заодно и испытать так скажем новые изделия...
10 дней, маршрут Минск-Николаев-Севастополь-Коктебель-Скадовск- Одесса-Минск , пройдено около 3500 км.
Было решено установить обтекатель+ кофры оклееные кожзамом.
Так как времени было немного и около недели ушло на подготовку мота и навес тунинха, непосредственно на сборы осталось 40 минут (должен был встретиться в Гомеле с друганами)...
Т.к. времени было в обрез, вещи хватались какие с краю лежали в шкафу и пихались по пакетам, пакеты пихались в кофры, все бы хороше, если бы я сдуру не решил взять с собой помимо всего самого и неочень необходимого еще 5 пузырей белоруской настойки, 4 банки тушенки, примус, ласты с маской и подводное ружжо... . Все вышеперечисленное я вобщемто брать сначала не собирался, но в последний момент, думаю а че, пасажира нет, привяжу маленькую сумочку...... Бля клял себя всю дорогу......
Стрела подводного ружья от вибрации вывалилась из сумки и попала в заднее колесо уже около Гомеля... Я правда этого слава богу без последствий для моего здоровья, заметил тока на заправке, от стрелы остался только кончик на веревочке, который болтаясь между кофрой и крылом, объебенил мне всю краску на крыле, на кофре ни царапины (кож зам рулит!!! ). Газом ни разу не пользовался, т.к. было и так жарко, тушенка оказалась полным г..., выкинули... Спиртного как оказалось тоже можно было не брать....
Лопух несмотря на то, что небыли установлены фары и внутренний корпус тоже показал себя очень даже...
Единственный минус сильно дуло в бока после 120, (вылечится установкой фар и небольших дефлекторов), за время путешествия попал в 2 дождя и 1 грозу.
Руки и туловище были почти сухими, несмотря на то, что стекло ниже уровня глаз примерно на 3-4 см, морда тоже почти не страдала от встречного ветра... Поток воздуха отводился на макушку, которая была надежно защищена шлемом
По бокам область турбулентности начиналась гдето сантиметров в 10 от плеч, поэтому было решено чуть закруглить на боках стекло (будет посимпатичней)...


По кофрам, выявились следующие недочеты, от афуеннныыыххх украинских дорог у меня постоянно откручивались все болты необработанные резьбовым герметом, т.е. почти все...
Проебались таким макаром 1 замок на кофре (скотч рулит!), все болтики накладки на радиатор, вылетела даже стопорная шайба с подножни!, Ну а все остальное я успевал прикручивать обратно .
Кстати у Бункера (друган из Питера) на харлее чуть глашак с карбом не отвалилиь на ходу вместе с гайками ... Так че Вулкан не самый саморазбираемый в этом плане аппарат.
Герметичность, тоже не пострадала, все вещи были сухими.... До тех пор пока я не решил привезти хер знает зачем 10 кг. дыню из Коктебеля в Скадовск....
Кроме того, что на протяжении всего пути я видел продающиеся такие же дыни, но в 2-3 раза дешевле, по приезду оказалось, что у меня вытек не только один передний амортизатор (стиральная доска километров под 100 и скорость под 140, тогда мне казалось, что на такой скорости меньше трясет, да и хотелось засветло приехать ....
Короче от вибрации на уравне ультразвука, дыня целиком вытекла в шмотки, причем кожура визуально была целой и похожей на сдутый мяч вытекло видимо через поры, литров 5 дынного варенья вытекло в грязные носки и шмотки, что окончательно убило экономический смысл от катания зрелой дыни по крыму... , Зато запах то какой, даже до сих пор не выветрился...
А еще, один плюс от кожзама выявился ночью под Ялтой, сезжая как мне казалось с небольшой горы, я решил остановиться и протереть фару, на передачу не поставил и как оказалось зря, только оторвал одну ногу, чтобы слезть, мот покатился вперед.... и несмортя на мои героческие усилия завалился вместе со мной прям на асфальт, спереди лег на дуги, сзади на кофр, я слава богу только ногу поцарапал...
На утро оказалось, что следы от асфальта запросто стираються тряпкой.... А я то уж думал что подерет конкретно....
На обратном пути я пристроил сумку к попутной машине и наконец почувствовал себя человеком....
Как изначально и предполагалось, при разумном подходе 60 литров багажа боле чем на 1 мототуриста...
Несмотря на опасения, кофры после пробега выглядят так же как и до, нитки не повылазили, не испачкались, кожзам не полинял несмотря на жару, дожди и масло с вытекшего амортизатора... По приезду просто протер тряпкой...





PS. а прокатился ваще классно, мне понравилось!

[*****]

Отличный отчёт!
А сам, просто КРАСАВЕЦ!!!

[МотоПапа]

Смешно. Пиши ещё

[Siegfred]

Другая история про кофры.

На этот раз они прошли 9.020 км

Катнулся на Маорку искупаться, а оттуда поехал к подруге на свадьбу в Норвегию. Ну это вкраце.

Теперь по сабжу. Кофры стоически выдержали все передряги, жару и проливные дожди. Кое-где ОПЯТЬ(!!!) отклеилась уплотнительная резинка. Надо что-то делать с покрытием - все крышки запинал ногами слезая с мота

По остальному - очень благодарен Александру за мегакачественный продукт, который отлично выручил в дальней поездке!
Отдельное спасибо за тюнинг продукт фото которого выложу немного позже.

Вот фото с чемоданами: