Диностенды и мощность "с колена"...

[Dynolab]

Проведение работ по тюнингу мотиков и последующие замеры на диностенде порождают много легенд и мифов нашего времени.
Большое количество споров вызывают понятия мощности "с колеса" и "с колена". Мне, как проектировщику и изготовителю диностендов для мотоциклов эта тема хорошо знакома - вот хочу поделиться своими выводами.
1. Колесными диностендами невозможно измерять мощность "с колена", измеряется именно "колесная мощность" - та, которая передается от колеса мотоцикла на барабан диностенда.
2. Диностенды могут измерять мощность трансмиссионных потерь от коленвала до колеса (специальный режим измерения), но эта мощность измеряется на свободном выбеге без нагрузки, а под нагрузкой эти потери гораздо больше.
3. Программное обеспечение диностендов может косвенно вычислять (но не измерять!!!) мощность с колена - качество вычислений зависит от особенностей ПО. Разумеется, для разных типов мотоциклов вычисления должны быть разными, влияет все - тип покрышки, тип привода, номер передачи и прочее.... На практике точными вычислениями мощности "с колена" никто заниматься не будет - это дорого и бесполезно)
4. Обычно диностенды показывают мощность "с колена" как сумму мощности "с колеса"+мощность трансмиссионных потерь при свободном выбеге (без нагрузки). Разумеется, такая мощность всегда будет ниже реальной мощности "с колена", а вот насколько именно - неизвестно.
5. Честная мощность "с колена" может быть получена только на моторном диностенде, а не на колесном.

Про баланс мощности при измерении на диностенде более подробно можно прочитать тут
http://dynolab.taba.ru/info/785919_Dino ... telya.html