Еще нравится триумф америка. Но одновременно привлекает и смущает редкость на наших дорогах.
+ постоянные матания в штаты склоняют в сторону харли типа привезти себе чего-нить.. или по запчастям или по ништякам.
Но триумф красив.

езжай в ММ или ДБ или ещё куда, примеривайся жопой, тяжелые моты более стабильны, я на своей пианине в такие колдоёбины влетал, до сих пор не понимаю как не рухнул, в повороте однажды кончился асфальт, сняли его, а из за луж не заметил, зазевался влетел в утопленный на см 10 люк, подвеска сделала клац клац и всё едем дальше, чумаданов на неё повесить можно не мерено, тюнится хорошо. Но пианину не советую, ощущается она как теплоход на колёсах а это на любителя. От комсомолки до новогереево сегодня доехал за 30 минут не спеша.

Единственные минус тяжелых мотов ,это по парковке таскать, как только пару км/ч набирают уже сами начинают везти. Все большие ямахи хонды в основном делаются для американского рынка, поэтому все запы и ништяки на них как на хорлей также от туда.

А вот еще вопрос высоты руля. и положения зеркал.

Низкий руль - ниже зеркал автомобилей. удобно в пробках.
Высокий руль - более прямая, удобная посадка, но как с зеркалами и управляемостью?

А зеркала? Выше руля - удобно смотреть не поворачивая головы, ниже руля - кажется более компактно. удобно ли?

На скутере у меня сейчас так. Если стоят рядом две легковушки и я протискиваюсь между ними, то у меня ручки ниже зеркал, а зеркала мои выше зеркал авто, в большинстве случаев.

*к вопросу о навыках, сегодня на волоколамке обошел меня большой биг твин. и так шустро шел в междурядье, что я еле поспевал.

Vadik писал(а): А зеркала? Выше руля - удобно смотреть не поворачивая головы, ниже руля - кажется более компактно. удобно ли?

оч уд0бно, хотя по началу непривычно. плечи не перекрывают обз0р. под зеркалами джипов прох0дит без пр0блем. правда, легковушки теперь утыкаюца зеркало в зеркало, прих0дица наклонять.

Vadik
На эти вопросы тебе ответят только как удобно им, тебе надо узнать как удобно тебе. Узнаешь ты об этом только из собственного опыта.

Дело привычки.....у меня зеркала очень высоко

Vadik писал(а): Высокий руль - более прямая, удобная посадка

Сие - не аксиома...
Кому-то удобней прямая... кому-то с завалом вперед или назад.... при этом, следует держать спину прямо (не горбатиться)
тут как бэ, каждый сам подбирает...

BMW C 650 GT - посмотри. Офигенная табуретка! 170 км/час едет. Музыки только не хватает..

зеркала держу ниже зеркал фургончиков и газелей, ибо они обычно всегда встают не в рот не в жопу.

Gost писал(а):зеркала держу ниже зеркал фургончиков и газелей, ибо они обычно всегда встают не в рот не в жопу.

Алексей, а Вы куда их обыкновенно предпочитаете? В рот или в жопу?

а давайте еще 883 и 1200 обсудим. (в сотый раз наверное, сори за баян)
на днях встретил ребят (парня и девушку) на 1200 стояли курили, я остановился расспросить про мот и вообще. и парень поделился наблюдением таким, что тестил и 883 и 1200 взял 1200 только из-за того, что он часто со вторым номером ездит.
А если одному мол, то 883 вполне достаточно по динамике и в городе и на трассе.
Покурил ю-туб там жиденько так на эту тему.
Кто че скажет из пробовавших?

Я на 883 уделываю всех по траффику ) завтра гонки по пробкам, попробую добыть гоупрошку снять видео
Сразу после гонок спортстер продается

Vadik писал(а):а давайте еще 883 и 1200 обсудим. (в сотый раз наверное, сори за баян)
на днях встретил ребят (парня и девушку) на 1200 стояли курили, я остановился расспросить про мот и вообще. и парень поделился наблюдением таким, что тестил и 883 и 1200 взял 1200 только из-за того, что он часто со вторым номером ездит.
А если одному мол, то 883 вполне достаточно по динамике и в городе и на трассе.
Покурил ю-туб там жиденько так на эту тему.
Кто че скажет из пробовавших?

В миллионный раз наверное....Едет Спортстер,едет....все остальное,второй номер,кофры,стекло,багажники и прочее....это уже на вкус и потребности владельца

В миллионный раз наверное....Едет Спортстер,едет....все остальное,второй номер,кофры,стекло,багажники и прочее....это уже на вкус и потребности владельца

да не. ну никто не спорит, что едет. Но на форуме есть мнение, что если и брать, то 1200. + сплошные разговоры о том, что бы купить кит 883 на 1200 и раздраконить. Кстати ютуб полон видюх на эту тему.

Отсюда и вопрос. откуда такой фетиш на 1200 и на переделку из 883? Только ли писькомер или дяденька 95 кг на 883 не уедет от маршрутки?

Всегда хочется быстрее, а че б нет когда переделка стоит 20 тыр

[quote="Vadik"]а давайте еще 883 и 1200 обсудим. (в сотый раз наверное, сори за баян)
на днях встретил ребят (парня и девушку) на 1200 стояли курили, я остановился расспросить про мот и вообще. и парень поделился наблюдением таким, что тестил и 883 и 1200 взял 1200 только из-за того, что он часто со вторым номером ездит.

Заявляю, для постоянного катания со вторым номером Шпрот не удобен! Жесткий и маленький. Потому и купил Электру.
Имел два больших шпрота. Покупал в Штатах. Мое мнение - ВОЗЬМИ СЕБЕ СРАЗУ 1200. Разница в цене между 1200 и 883 не критична. Незачем покупать 883 и потом с какимита китами в двигло лазить. Не нада мешать движку ХД работать...по возможности... Большой Шпрот и более ликвиден будет, в случае если из него вырастишь. На 883 не катался, но японские пластиковые восьмисотки-девятисотки тупо не едут. А Хорлей он железный и потяжелее их будет. Хотя с другой стороны тебе после скутера и чесотка супермото покажется. Так что бери 883, вырастешь из него - продай. Купишь, что пожелаешь.
Согласен с PEDRO:
Если бы брал себе Шпрота то до 2004 года и притащил бы его из Штатов заваленный, накупил бы тюнингу разного и сделал его под себя.

про 883 подумал в двух аспектах -
1 - вдруг встретится интересный экземпляр
2 - iron таки красив местами... не так конечно как 48, но близок за счет черного дрыгателя. ну и у него литые диски.

к обсуждению про переднее колесо и наши дороги... вот такие истории на регулярном маршруте )

Это уже перебор.

Vadik писал(а):
к обсуждению про переднее колесо и наши дороги... вот такие истории на регулярном маршруте )

Ну и что? Пробивает вилка до конца на 21 колесе на таких засадах, неприятно, только и всего. Но дело здесь не в колесе. Я не знаю, какой удар должен быть, чтобы его согнуть. Ездил в Псков весной, дорога местами, как после бомбёжки, вилку пробивало постоянно. И НИЧЕГО!

Ну и что? Пробивает вилка до конца на 21 колесе на таких засадах, неприятно, только и всего. Но дело здесь не в колесе. Я не знаю, какой удар должен быть, чтобы его согнуть. Ездил в Псков весной, дорога местами, как после бомбёжки, вилку пробивало постоянно. И НИЧЕГО!

Не. Разговор был не про погнуть, а про комфорт.
Например, попав в такую яму ночью со скоростью хотя бы 50 на скутере с 10 колесами можно и убраться...
вопрос был в том, что так как такие ямы повсюду по москве, имеет ли значение на "бублике" ты ездишь от 48 или на тонком колесе от 72.

Все имеет значение, размер колеса, толщина резины, спицы или диск, скорость и целый ряд факторов, главный из которых умение ездить на мотоцикле. Если не умеешь ездить, не спасет никакое колесо.
Ты перешел от хороших вопросов к плохим.
Если хочешь кататься - катайся. То что приходит с опытом, не выяснить в вопросах, потому что ты еще не знаешь какие вопросы задавать.

Йогурт писал(а):Все имеет значение, размер колеса, толщина резины, спицы или диск, скорость и целый ряд факторов, главный из которых умение ездить на мотоцикле. Если не умеешь ездить, не спасет никакое колесо.
Ты перешел от хороших вопросов к плохим.
Если хочешь кататься - катайся. То что приходит с опытом, не выяснить в вопросах, потому что ты еще не знаешь какие вопросы задавать.

Я просто пояснил о чем шла речь выше. Ответили, собственно, выше и на это тоже.

Новых вопросов пока нет... По приоритетности поиска мотиков выстроил для себя так:
Если есть деньги и хороший экземпляр, то 48 с лягушкой и рулем повыше (эстетически очень нравится просто).
Если денег меньше и опять же есть хорошая сделка, то 883, который черный весь матовый на литых дисках. (найтстар кажется).
Если денег вообще кот наплакал, то просто из того что есть, а дальше главное ввязаться...

Из конкретики по езде. Записался на уроки в Штатах на ноябрь. + в Мск, у меня на районе зимой будет действовать мотошкола (эндурики на шипах) С ребятами договорился в межсезонье постараюсь времени не терять.
+ принял во внимание, что категорию лучше открыть ДО января. и запланировал в ближайшие дни доехать до гайцов и подать заяву.

Vadik писал(а):Записался на уроки в Штатах на ноябрь. + в Мск, у меня на районе зимой будет действовать мотошкола (эндурики на шипах)

Это важно, все остальное - не важно.

Vadik писал(а): Отсюда и вопрос. откуда такой фетиш на 1200 и на переделку из 883?

Ну, дык залез бы первой ссыле с гуглА, и вопросов бы менее стало:
там много видов тюна 883=>1200 есть.
Тот, который "за пицот" - это ты к стоковой "бошке" тюн-кит поршневой от стоковой 1200 ставишь и получаешь... стоковую 1200...
Толку с такой переделки = хрен-да-нихрена.... зато "нидорага"
Можно тюненую поршневую "забубенькать" + некий "мутёж" с зажиганием (не шарю, вопрос не изучал). Будет несколько "солиднее" по коникам и не шибко дороже...

А можно и бошку сменить на "тюненую" + кованые поршни/валы + карб + еще хз что... там выйдет "под сотен" (или около того?)
Там - более 100 коней - "Земля-прощай-в-добрый-путь" (c)
На таком шпроте можно "удивить" иного супер-спрота...