Согласен, слева внизу мелкий номер был бы в тему. Надо попробовать

Может по закону ты и прав, но по факту я сильно удивлюсь, если тебя гайцы не отправят в суд)

Будет конечно очень странно, если как у тебя можно, а как у меня - нельзя)))

Ну ни пуха, как говорится)) У меня фонарь задний нависал и то мне все посоветовали повыше поставить от греха.

Doom писал(а): ↑

30 апр 2019, 10:16

BigBoss писал(а): ↑

30 апр 2019, 10:13

да, по пьяни чувствуешь себя ловким)))

да не просто чувствуешь, а ездишь лучше) повороты лучше получаются)

Мне кажется это только внутреннее ощущение пьяненького байкера))) Сторонние наблюдатели не всегда с этим согласны

да, по пьяни чувствуешь себя ловким)))

Вот если гаишник такую фотку в суд отправит, то будет лишение как пить дать.

Я, кстати, тоже слышал что с августа вступает в силу. Насколько я понимаю, дата принятия и дата вступления в силу не обязательно совпадают.

А почему на выхах не катаешься?

Покажи хоть из за чего весь сыр бор с этими номерами))) Может мне тоже понравится?)

Получил уже?

Во, опять же кого как учат. Многие действительно пытаются достичь дзена в управлении газом, а мне сразу сказали: главное - сцепление, это главный контроль за тягой. И с тех пор бед не знаю)))

БаронЪ писал(а): ↑

26 апр 2019, 18:41

Те, кто умеет ездить, за кубатурой не гонятся.

Кубатура кубатуре рознь. Одно дело литровый супербайк, другое - фэтбой 1.7 литра. Кому то нравится на 8-10000 ездить, я, например, редко больше 4000 раскручиваю, в основном между 2-3000.

Pedro писал(а): ↑

26 апр 2019, 16:04

Zabriskie Point писал(а): ↑

26 апр 2019, 14:32

а ты, судя по всему, уже год эдак 12й ездишь, раз аж до 900 дорос?

А ты, судя по всему , считаешь что с годами объём двигателя надо увеличивать а иначе позор как байкеру?)

Хороший, кстати, вопрос)))

«Ошибка выжившего» не обязательно связана со смертью, просто название такое. Конечно всегда будут истории как кто то начал с литрового спортача и до сих пор гоняет без проблем, а кто то ещё в детстве на Минске в первый же раз уе*бался в забор. Но это крайности. Как и старенький врод в качестве перв...

«Ошибка выжившего» не обязательно связана со смертью, просто название такое. Конечно всегда будут истории как кто то начал с литрового спортача и до сих пор гоняет без проблем, а кто то ещё в детстве на Минске в первый же раз уе*бался в забор. Но это крайности. Как и старенький врод в качестве перво...

Doom писал(а): ↑

26 апр 2019, 09:25

БаронЪ писал(а): ↑

26 апр 2019, 08:55

Никуда V-ROD не пуляет. Спокойный и плавный мотоцикл. Вполне подойдёт как первый байк.

А ведь раньше пулял..
Что же случилось?
Или мотоцикл барахлит, или ручка плавней откручивается

Сало это зимняя еда имхо. Сытно и не замерзает в течение дня.

Тогда уж по примеру спецуры- два Сникерса на день)

Ну, твои инженерно-конструкторские знания и навыки с самого начала отличались оригинальностью))) Только вряд ли то что ты описал можно назвать jointly developed and engineered. А по поводу плавности есть разница когда опытный байкер садится и новичок. Новички и на 50 кубовых умудряются вилли в забор...

Мот классный! Молодцы!

Не знал про такую подоплеку. Общался с Семёном насчёт кастомизации моего фэтбоя, но не сложилось. Может и к лучшему...

Ну хз, я посмотрел стоковые драгстеры- плюс минус одно и то же. Не r1 ни разу. 50 экземпляров выпустили т.к. это требование АМА, чтобы спортбайки, участвующие в их соревнованиях, имели гражданскую версию. Если движок jointly developed and engineered, то на мой взгляд он настолько же порше, насколько...

А что Фиц не так сказал? Движок почти от Порше потому что «The V-Rod's engine, called Revolution, while based on the VR-1000 Superbike engine the Revolution was jointly developed and engineered with the German sports car manufacturer Porsche.» Пуляет он как спорт байк, потому что «Loosely based on t...