впрыск жеж

ну у меня стояли кобры и также кобра fuel processor. я не знаю добавило ли это азарту. но факт есть факт. думается стоковый поедет не хуже.

я по Е95ой до одессы шёл 180кмч. картинка размазюкивалась от вибраций! и бака стало хватать на 100км)))) пределная я думаю под 195... кто-то разгонял его до 205 и получал отключение двигла электроникой, если ничего не путаю

впечатления будут приблиз такими: "ну чо, едет как голда, тока сдувает мальца и лучше рулицца, потому как без ящика сзади".

Doom писал(а):2008 год

даже не надо быть специалистом, чтобы заметить что в это седло пукали)))

ну к примеру на ресурсе bikez.com есть данные на 109RT за 10,11,12ый года.. говорит ли это о том, что они всё еще делаются?

я сбит с толку... тогда в какие страны уходят 10-11-12 года???

Doom писал(а): Никуда, или 2008-2009, или другой мотоцикл.
Да, они в Америке с нормальными пробегами продаются.

хм.. т.е. их просто сузуки делать перестал, выходит так?

D.L. писал(а): По городу ездишь 1-3. Четвертая - только на трассе. Пятой просто не пользуешься.

а валить 180 по автобану и не сотрясаться от вибраций - позволит этот мот?

Doom писал(а):
Эти мотоциклы везут из Америки.
Для Америки они выпускались в 2008 и 2009 году.

Вот такие были в 2009

занятно.. а если я хочу найти себе 2010ый год и не старше , то мне куда?? в японии на аукционах раз в год именно C109R(T) появляется..

господа, а чего вообще с корректной дообкаткой голды?
вот придёт мне зимой из япноиев с пробегом 415км. масло само собой меняем. фильтыр меняем? выше скольки не крутим? дальше когда масло меняем и спокойно в дальняк едем? еще чо меняем?

странная чухня... на авто-мото-ру сплошной 2008 год везде.. кабудто их после выпускать закончили...

подумываю пересесть на этот с С90-го....
а что у С109го с вибрациями а?
вот я хочу по автобану ехать 160-180... на с90 я местами откровенно плевался в таких ситуациях.

парни, воткнул новые свечи и как завел на слух холостые будто понизились, даже свет мигает. это чо за дела?
пс: инж!

куда то подевался весь хром:( и второй тормозной диск спереди, однако доабгрейдили 4х поршневым суппортом. интересно как изменилась динамика торможения??
плюс конечно что бак теперь на своем месте и 18л.

Skorivan писал(а):продавал же я багажник крепящийся независимо от спинки....

я не знаю когда это было. я не знаю где был я в это время.
и в чем там фишка?
какие шансы, что этот не встанет со спинкой?

Народ, вот такой багажник встанет не в ущерб спинке пассажира? Думаю взять с рук, но что проверять в комплекте чтобы воткнулась и рамка и спинка? Болты более длинные?

BRAVO писал(а):ultimate, ты фильтр то нашел?

чисто схематично. полезу туда ближе к евро дальняку июльскому.

BRAVO писал(а):откручиваешь 3 гайки крепящие бензонасос (он внутри бака) и вытягиваешь его потихоньку корректно. ты сидуху снимал, видел где он в баке крепится?
и что значит вопрос к широкой аудитории? мне тебе больше не отвечать?

снимал, видел, корректно это как?

BRAVO писал(а):На карбовом вот он. Ищи где на инжекторном)
http://www.moccsplace.com/images/filter/filter.htm

желтым выделено выше где он.
вопрос был к широкой аудитории - как доставать корректно пошагово всё оттуда из дырки.

судя по тому, что выдает много вариантов по запросу "C90 fuel filter" - где-то таки он точно есть, независимо от сеточки....

BRAVO писал(а): Сетка там металлическая, а не фильтр. Сидуху снимешь и увидишь крепление топливного насоса на баке. Потом, правда вкорячивать обратно замумукаешься. Но, если есть желание поглазеть на сеточку, то дерзай.

клонишь тому, что нефик туда лазить??

BRAVO писал(а):

ultimate писал(а):есть ли в природе какие-то фотомануалы пошаговые для чайников, чтобы самому сменить топливный фильтр?

Нет там топливного фильтра. Но, если найдешь все таки как поменять, маякни)

здрасти!
ищщо как есть.
понять бы как пошагово туда корректно влезть....

есть ли в природе какие-то фотомануалы пошаговые для чайников, чтобы самому сменить топливный фильтр?

во!!на Масло моторное IPONE Road Twin 15W50 Высококачественное полусинтетическое масло, созданное для низкооборотных V-образных двигателей большого рабочего объема. Коэффициент вязкости этого масла позволяет снизить эффект «подгорания». обеспечивая при этом безупречную смазку двигателя во всех режи...