Все проблемы решил. Если вдруг кого-то заинтересуют подробности - пишите.. Поделюсь опытом..

Приветствую!
Кто-нибудь устанавливал себе Fuelpak от V&H? Возникли кое какие проблемы при настройке данного устройства. Может кто поделится опытом и даст полезные советы?

Xafiz_shirazi писал(а):на втыкс-клубе этот вопрос обсосан страницах на 20.

может быть ссылку на страничку подбросите, если не сложно..?

Docent писал(а):синтетику бы я лил.
экономии почти нет, но душа за высокотехнологичный мотор спокойна

есть такое мнение, что на синтетике клапана сильно гремят, особенно в жаркую погоду .. в основном жалуются на Motul 7100 .. а правда или нет не знаю..

Братцы, помогите советом .. Приятель никак не может определиться какое масло лучше лить в VTX 1800 - синтетику или полусинтетику. Если у кого-то есть положительные отзывы про конкретную марку масла - буду премного благодарен!

Просто сам никогда масло в вилке не менял.. Насколько это сложная процедура? Смогу справиться сам или надо на СТО гнать?

Ребята, кто-нибудь регулировал жесткость передней вилки? Поделитесь опытом, как это правильно сделать? У меня очень мягкая.., хотелось бы жестче сделать...

датчик давления масла придется видимо заменить.. Снял провод с датчика - сигнал давления пропал, пустил провод на массу (как сказано в мануале) - сигнал загорелся.. Чистка контактов результата не дала.. Насколько я понимаю перед заменой датчика надо будет слить масло.. Еще есть вариант просто забит...

Ошибка с14 устранена. Проблема была в неплотном соединении контактов.. Теперь на дисплее только -с00. Заводится и работает как в сказке.. Всем спасибо за поддержку и советы!!

датчик давления масла придется видимо заменить.. Снял провод с датчика - сигнал давления пропал, пустил провод на массу (как сказано в мануале) - сигнал загорелся.. Чистка контактов результата не дала.. Насколько я понимаю перед заменой датчика надо будет слить масло.. Еще есть вариант просто забить)

Хорошо прогрел, прокатился пару км по городу - уровень масла в норме, а сигнал горит..

Сегодня сначала завел с легкой подгазовкой, хорошо прогрел поддерживая работу двигателя вручную, затем отпустил руку и он на удивление стал держать обороты сам, но довольно низкие.. Добавил регулятором оборотов на слух до примерной нормы.. И после этого мот стал заводиться без проблем.. Диагностика ...

но это было довольно давно.. и я его брал уже после ремонта

sobak писал(а):тС, а ты его трогал, этот датчик?
По мне так, если туда не лазил, хрена его регулировать?

мотоциклкл был в дтп.. возможно от удара и датчик сбился

по ссылке ниже есть видео для на настройки TPS Suzuki TL1000SV.. но принцип регулировки думаю тот же:
http://www.youtube.com/watch?v=NQMqN_7zL2M

вечерком попробую поковыряться... отпишусь о результатах

кроме того ошибка FI появилась до того как упало давление масла.. не думаю что они как-то связаны между собой

в мануале в примечании к ошибке 14 написано, что она может появляться при неправильно отрегулированном датчике TPS, а далее написано как это сделать.. страницы из мануала выше

вроде как нащупал решение проблемы в мануале:



завтра попробую поколдовать..

sobak писал(а):Глохнуть будет при сбросе газа
Почитай хотя бы эту статью.

статью прочитал.. хотя не уверен, что понял все до конца )) начинаю думать где новый датчик раздобыть..

sobak писал(а):О! Нашел для тебя!
http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Датчик_п ... #section_4

Спасибо! печально, если датчик придется менять.. а могут ли быть какие-то последствия, если эксплуатировать мот с такой проблемой?

Хуйня! Ты ж говорил, что он работает, когда ручку крутишь.. tps дает сигнал на датчик хх и воздух подается вокруг заслонки. Бля, если ты пишешь, что утебя ошибка с14, которая после расшифровки говорит, что это проблема с tps, то почему ты ищешь проблему в 'сдутом заднем колесе'? На крайняк, найди с...

По сигналу tps, при закрытом положении заслонки, tps управляет регулятором холостого хода. А то что иногда заводится - может не до конца умер, ну или воздух где-нить подсасывает. :) проблема появилась после того как предыдущий владелец проехался на практически пустом баке... может действительно в т...

смущает то, что иногда (очень редко) мот заводится без подгазовки.. и продолжает работать, но на очень низких оборотах..

sobak писал(а):Объясни, при чем здесь тросы дросселя?

возможно я и ошибаюсь.. но мот с закрытым дросселем не заводится.. только с подгазовкой.. не думаю что причина ошибки в сгоревшем датчике.. скорее всего что действительно отрегулировано неправильно

думаю, что давление масла и ошибка 14 не связаны.. лампочка масла надеюсь погаснет после полной прокачки, а вот чтобы ошибку 14 исправить наверное тросы дросселя отрегулировать надо.. только как правильно это сделать?